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Z267/270、Z268/269次旅客列车
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[[File: Z267.jpeg|有框|右|<big> Z267/270、Z268/269次旅客列车</big>[http://images.gaotie.cn/img/dingpiao.jpg 原图链接][http://skb.gaotie.cn/checi.asp?checi=G269 来自 高铁网 的图片]]] '''Z267/270、Z268/269次旅客列车'''是一列往返于[[内蒙古]]首府呼和浩特与中央[[直辖市]]上海之间的直达特快列车,自2013年12月28日起开行<ref>[http://news.tielu.cn/yixian/2017-04-05/132387.html “草原明珠”到“东方明珠”的多彩哈达],铁路网,2017-04-05</ref>,由集通铁路公司呼和浩特客运段担当客运业务。列车使用中国铁路[[25T型客车]],沿[[集包铁路]]、[[包西铁路]]、[[太中银铁路]]、[[石太客运专线]]、[[石德铁路]]、[[京沪铁路]]运行,全长2346公里,途径内蒙古、[[陕西]]、[[山西]]、[[河北]]、[[山东]]、[[江苏]]、[[安徽]]、[[上海]]六省一市一区。其中呼和浩特站至上海站运行25小时29分,使用车次Z267/270次,上海站至呼和浩特站运行27小时06分,使用车次Z268/269次。本次列车是内蒙古自治区呼包地区继[[Z282/283、Z284/281次列车]]之后的第二趟进沪特快列车,也是[[鄂尔多斯]]和[[榆林]]的首班进沪列车。 ==历史== 一直以来,内蒙古去往[[长江三角洲]]方向的旅客列车只有T282/283、T284/281次列车。随着内蒙古与长江三角洲的[[经济]]交流和人员往来日益频繁,T282/283、T284/281次列车的客流压力不断增加,经常出现一票难求的问题。2013年7月1日,配合中国铁路调整列车运行图,集通铁路公司计划增开呼和浩特东至上海的T267/270、T268/269次列车,经集包,包西,太中银,石太客专,石德,京沪线运行,但由于车体尚未到位,列车暂缓开行。同年12月28日,T267/270、T268/269次列车正式开行,改善内蒙古去往长江三角洲方向运力不足的状况,亦使鄂尔多斯、榆林等沿线城市去往长江三角洲免除了中转的麻烦。 2014年12月10日,T267/270、T268/269次列车升级为[[直达特快列车]],车次改为Z268/269、Z270/267次。 2018年4月10日,Z268/269、Z270/267次列车改为[[呼和浩特站]]始发终到<ref>[https://new.qq.com/omn/20180403/20180403A1LJCL.html 北京铁路局4月10日调图相关],腾讯网, 2018-4-3 </ref>。 ==列车编组== Z267/270、Z268/269次列车使用配属集通铁路[[锡林浩特市|锡林浩特]]车辆段的3组25T型客车运行,全列18节,其中硬卧12节,软卧3节,餐车1节,硬座2节。该列车编组中的RW25T为定员28人的软卧、高级软卧合造车,包括两个双人包厢和六个四人包厢。 ==视频== ===<center>Z267/270、Z268/269次旅客列车 相关视频</center>=== <center>经典电力机车韶山9改牵引Z268次列车上海-呼和浩特经过</center> <center>{{#iDisplay:e0895rxmyrm|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:運輸倉儲通信業]]
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