'''T109/110次列车 ''' 是中国铁路运行于首都北京至中央 [[ 直辖市 ]] 上海之间的一对特快旅客列车，自2001年10月21日起开行，为京沪间第四对特快列车，现由北京铁路局北京客运段沪直车队负责客运任务。列车使 用25K 用[[25K 型客车 ]] ，运行纵贯京沪铁路，全程1463公里，途经北京、 [[ 天津 ]] 、 [[ 河北 ]] 、 [[ 山东 ]] 、 [[ 安徽 ]] 、 [[ 江苏 ]] 、上海四省三市。其中北京站至上海站运行14小时55分，使用车次为T109次； [[ 上海站 ]] 至 [[ 北京站 ]] 运行16小时11分，使用车次为T110次。列车曾多次获得铁道部“红旗列车”、“文明服务示范列车”、全国职工职业道德建设十佳单位等殊荣[1] 。

2001年10月21日， [[ 中国铁路 ]] 实施第四次大提速，因原T21/22次列车更换列车车体，为缓解北京至上海间运力紧张的状况，其原有车体用于新增开行T109/110次列车，构成京沪两大城市间的“夕发朝至”特快列车网[2] 。

京沪间本有T103/104次列车与T109/110次列车两对特快列车，运行时间一致，发到时间仅隔6分钟。T109/110次列车沿途仅停靠 [[ 无锡 ]] 、 [[ 常州 ]] 、 [[ 徐州 ]] 三站。2011年7月1日，京沪高铁正式开通运营，铁道部为开行高速动车组列车而取消了6对普通列车车次，京沪线北京至上海的特快列车仅保留T109/110次，增加停站，仍维持夕发朝至[3] 。因T109/110次列车的票价低廉、性价比高，使其成为京沪间最受欢迎的 [[ 列车 ]] ，甚至出现一票难求的局面。为此铁路部门自7月10日开始实行限售措施，每人每次限售5张车票（不分席别）[4] 。

2011年8月28日，为缓解T109/110次列车车票的紧张程度， [[京沪铁路| 京沪线 ]] 新增开行D313/314次列车等4对卧铺动车组[5] ，由于本列车中途需要待避卧铺动车组，因此运行时间增加约1小时，但票价和中途停经车站不变[6] 。

北京至上海的T109/110次列车现使用配属 [[ 北京铁路局 ]] 北京车辆段的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车9节、硬座车3节、软卧车2节、高级软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆采用 [[ 卫星定位 ]] 技术和微机自动控制管理系统并装有 [[ 电子防滑器 ]] ，构造 [[ 速度 ]] 为160千米/小时。 ==参考文献==