'''T101/102次列车 ''' 是 [[ 中国铁路 ]] 运行于中央直辖市 [[ 上海 ]] 至 [[ 广东 ]] 经济特区深圳之间的一对特快旅客列车，自2011年1月11日起开行，为深圳第二对始发进沪列车，现由广州铁路集团广州客运段负责客运任务。列车使 用25K 用[[25K 型客车 ]] ，沿沪昆铁路、 [[ 京九铁路 ]] 运行，途经上海、浙江、江西和广东三省一市，全程1684公里。其中上海南站至深圳站运行18小时35分，使用车次为T101次； [[ 深圳站 ]] 至 [[ 上海南站 ]] 运行19小时04分，使用车次为T102次。

T101/102次列车原为运行于 [[ 长沙 ]] 至 [[ 武昌 ]] 间城际特快列车所使用的车次，自2002年3月11日起开行，列车采取16节编组，采用中国铁路25Z型软座客车，其中一等座车3辆，二等座车11辆，由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务，经由 [[ 京广铁路 ]] 运行，中途仅停靠岳阳1站，单程运行时间约3.5小时。2009年，配合武广客运专线开通，原T101/102次列车被迫于同年12月26日停运，原车次得以留空。

2011年1月11日， [[ 广州铁路集团 ]] 调整列车运行图，新增开行深圳至上海南的临时列车1对，车次使用T101/102次，由广州客运段、广州车辆段、广州铁路公安处担当，经京九、沪昆线运行，于客流高峰期（春暑运、黄金周、小长假）开行。同年7月1日，列车运行图再次调整，T101/102次列车被纳入图定列车每日开行，改由广九客运段担当，成为深沪间继T211/212次列车后的第2对直通列车。

2016年1月10日运行图调整后，T101/102次列车取消 [[ 向塘站 ]] 换向。

深圳-上海南的T101/102次列车自开行起便与广州－上海南的T169/170次列车套跑，共同使用配属广州铁路集团广州车辆段石牌运用车间的4组25K型空调客车，采取19节编组，其中硬卧车10节、硬座车4节、软卧车2节、餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆采用 [[ 卫星 ]] 定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。2012年7月1日起，T101/102次解除与T170/169次的套跑关系，改由广九客运段、广州车辆段、深圳公安处担当2组车底。

T101/102次列车曾由 [[ 南昌铁路局 ]] 使用南昌机务段的东风11型内燃机车担当深圳至向塘间机车交路；向塘至上海南则由南昌铁路局向塘机务段使用韶山8型电力机车担当，上海、南昌两局跨局轮乘，机车乘务员在 [[ 金华站 ]] 继乘，向塘至金华间由南昌铁路局向塘机务段担当，金华至上海南间由上海铁路局杭州 [[ 机务段 ]] 值乘。2016年1月10日起，T101/102次列车由上海铁路局使用上海机务段的和谐1D型电力机车担当上海南至 [[ 赣州 ]] 间机车交路，机车乘务员跨局轮乘。其中上海南至金华间由杭州机务段司机值乘，金华至赣州间由鹰潭机务段司机值乘，两段司机在金华站轮乘；赣州至深圳间由南昌铁路局使用南昌机务段的 [[ 和谐1D型电力机车 ]] 担当，由向塘机务段司机值乘。