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| − | La-11（北约命名为“犬齿”Fang），是苏联拉沃奇金设计局二战后设计的远程活塞式护航战斗机，也是苏联的末代螺旋桨战斗机。 | + | '''La-11''' （北约命名为“犬齿”Fang），是苏联拉沃奇金设计局二战后设计的远程活塞式护航战斗机，也是苏联的末代[[ 螺旋桨]][[ 战斗机]] 。 |
==设计== | ==设计== | ||
| − | 1947年5月原型机首飞。从1947年到1951年苏联共制造了1182架。拉-11与拉-9的外形尺寸和机体结构都基本相同，包括其机翼横切面都是层流翼形，主要改进是增大了机内燃油储量而令其航程由1730公里增加至2235公里，其机头右边减少了一支机炮而成为三支机炮武装，这成了La-11和La-9在外形上的分别。 | + | |
| + | 1947年5月原型机首飞。从1947年到1951年[[ 苏联]] 共制造了1182架。拉-11与拉-9的外形尺寸和机体结构都基本相同，包括其机翼横切面都是层流翼形，主要改进是增大了机内燃油储量而令其航程由1730公里增加至2235公里，其机头右边减少了一支机炮而成为三支机炮武装，这成了La-11和La-9在外形上的分别。 | ||
==发展历史== | ==发展历史== | ||
| + | 苏联拉沃契金设计局在拉-9投入批生产后，又在其基础上改型研制了单座活塞式护航歼击机拉-11，也是该局研制的最后一种活塞式歼击机，主要用于为远程轰炸机图-4护航。拉-11的原型机（设计局内代号拉-140）于1 944了年5月首飞，8月试飞结束后立即投入批量生产 。拉一11与拉一9的外形和机体结构都基本相似，在外观上的主要差别是将滑油冷却器进气口从机身下方(拉一9)移至机头[[发动机]]整流罩内下部的位置(拉一1 1)。其他主要改进是增大了机内燃油储量，并且设计了可以安装在翼尖的137.5升副油箱。使该机最多可以携带1100升燃料，是拉格一1型歼击机(二战期间拉沃契金没计局所设计制造的著名歼击机)的3倍。武器装备为3门H c一23型23毫米机炮。拉一l l是20世纪40年代末期飞行性能较先进的活塞式歼击机。但由于当时喷气歼击机已开始装备部队，所以投入批量生产的数量不是很大(包括约50架乌拉一11型双座歼击教练机)。部分改作侦察机使用。苏联于1953年停产。 | ||
| − | + | ==国 内 情况== | |
| − | + | 拉-11是[[中 国]]从苏联进口的首批飞机中的活塞式歼击机，曾用代号“七号机”。 | |
| − | + | 1950年， 中国 开始 从苏联进口 拉一1 1[[ 飞机]]。1950年10月13日，驻上海帮助防空的苏联空军部队向[[中国人民解放军空军]]第4混成旅移交39架．1950～1953年间共进口163架。不过，拉一11不是 中 国 的 一线战斗 机， 主要 用 于轰炸 机 的护航和侦察，还执行过夜间防空作战任务并用于训练[[飞行员]] 。 | |
| − | + | ==参考文献== | |
於 2020年5月14日 (四) 21:26 的修訂
La-11（北約命名為「犬齒」Fang），是蘇聯拉沃奇金設計局二戰後設計的遠程活塞式護航戰鬥機，也是蘇聯的末代螺旋槳戰鬥機。
設計
1947年5月原型機首飛。從1947年到1951年蘇聯共製造了1182架。拉-11與拉-9的外形尺寸和機體結構都基本相同，包括其機翼橫切面都是層流翼形，主要改進是增大了機內燃油儲量而令其航程由1730公里增加至2235公里，其機頭右邊減少了一支機炮而成為三支機炮武裝，這成了La-11和La-9在外形上的分別。
發展歷史
蘇聯拉沃契金設計局在拉-9投入批生產後，又在其基礎上改型研製了單座活塞式護航殲擊機拉-11，也是該局研製的最後一種活塞式殲擊機，主要用於為遠程轟炸機圖-4護航。拉-11的原型機（設計局內代號拉-140）於1 944了年5月首飛，8月試飛結束後立即投入批量生產 。拉一11與拉一9的外形和機體結構都基本相似，在外觀上的主要差別是將滑油冷卻器進氣口從機身下方(拉一9)移至機頭發動機整流罩內下部的位置(拉一1 1)。其他主要改進是增大了機內燃油儲量，並且設計了可以安裝在翼尖的137.5升副油箱。使該機最多可以攜帶1100升燃料，是拉格一1型殲擊機(二戰期間拉沃契金沒計局所設計製造的著名殲擊機)的3倍。武器裝備為3門H c一23型23毫米機炮。拉一l l是20世紀40年代末期飛行性能較先進的活塞式殲擊機。但由於當時噴氣殲擊機已開始裝備部隊，所以投入批量生產的數量不是很大(包括約50架烏拉一11型雙座殲擊教練機)。部分改作偵察機使用。蘇聯於1953年停產。
國內情況
拉-11是中國從蘇聯進口的首批飛機中的活塞式殲擊機，曾用代號「七號機」。
1950年，中國開始從蘇聯進口拉一1 1飛機。1950年10月13日，駐上海幫助防空的蘇聯空軍部隊向中國人民解放軍空軍第4混成旅移交39架．1950～1953年間共進口163架。不過，拉一11不是中國的一線戰鬥機，主要用於轟炸機的護航和偵察，還執行過夜間防空作戰任務並用於訓練飛行員。