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Db型柴油机车

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[[File:Db型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>Db型柴油机车</big>[https://cdn.pixabay.com/photo/2017/09/29/18/35/railway-2800047_1280.jpg 原图链接][https://pixabay.com/photos/railway-loco-diesel-locomotive-2800047/ 来自 pixabay 的图片]]] '''Db型柴油机车'''([[俄语]]:Дб)是[[美国鲍尔温机车工厂|美国鲍尔温机车厂]]于1945年为苏联铁路设计制造的电传动柴油机车,这也是鲍尔温机车厂第一种对外出口的机车产品,工厂设计代号为0-6-6-0 1000/1 DE <ref>[https://www.doc88.com/p-5837246539713.html 新型大功率电传动内燃机车 ],道客巴巴,2015-05-01</ref>
==发展历史==
[[第二次世界大战]]期间,从[[波斯湾]]港口出发、直抵达[[巴库]]和[[里海]]的[[伊朗]]纵贯铁路成为盟国向[[苏联]]提供援助物资的主要通道,为了满足伊朗纵贯铁路的运输需求,由[[美国陆军]]新设立的波斯湾后勤司令部于1942年9月接管之前[[英国]]控制的伊朗运输事宜,美国陆军并向美国机车公司(ALCO)订购了大批RSD-1型柴油机车投入伊朗使用。鉴于RSD-1型柴油机车在伊朗纵贯铁路的良好表现,美国柴油机车吸引了苏联方面的兴趣。1943年,苏联人民委员会开始讨论从[[美国]]引进柴油机车的计划。1944年,苏联交通人民委员部向美国方面提出了援助[[柴油机车]]的请求,同年美国批准向苏联提供100台柴油机车,由美国机车公司和鲍尔温机车厂分别提供50台轴式为1Bo-Bo1(1-2о-0—0-2о-1)的柴油机车,苏联考虑有关建议后,决定改为引进100台轴式为Co-Co(0-3о-0—0-3о-0)的柴油机车,美国机车公司和鲍尔温机车厂分别提供70台Da型机车(Да)及30台Db型机车(Дб) <ref> Bo-Bo-Bo[http://www.docin.com/p-376453606.html Bo-Bo-Bo ],豆丁网 , 2012-4-5</ref>
Db型机车抵达苏联后,首先配属奥尔忠尼启则铁路局古杰尔梅斯机务段,以及外高加索铁路局苏呼米机务段使用,担当[[图阿普谢]]—苏呼米—萨姆特雷迪亚区段的旅客列车牵引任务。在运用过程中逐步暴露了[[机车]]的一些缺陷,主要为柴油机可靠性较差,例如曲轴断裂、[[气缸盖]]和缸体之间的焊接部分频繁开裂等。其中5台Db型机车于1953年至1959年间先后停运报废,其余机车也在1960年代陆续报废。
机车装用一台八气缸、四冲程、非增压的直列式柴油机,气缸[[直径]]为324毫米,活塞行程为394毫米,额定功率为1000马力,额定转速为每分钟625转。Db型机车采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台[[直流发电机]],输出直流电并供给六台牵引电动机。机车主要电气设备包括牵引发电机、牵引电机等均由[[西屋电气公司]]制造。480-B型直流发电机最高输出电压为1500伏,当输入转速为每分钟625转时发电机[[额定功率]]为736千瓦,配套的辅助发电机及励磁机安装在牵引发电机的机壳上。362D型直流牵引电动机额定功率为181千瓦,最高[[电压]]为350伏,并可使用[[二级磁场]]削弱,以扩大机车恒功速度范围。
==视频==
===<center> Db型柴油机车 相关视频</center>===
<center>实拍:如何启动柴油机车发动机</center>
<center>{{#iDisplay:p0562nakck7|560|390|qq}}</center>
<center>柴油机车列车时代</center>
<center>{{#iDisplay:z09585cuxl0|560|390|qq}}</center>
 
==参考文献==
[[Category:制造业]]
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