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長興島鐵路是一條正在興建的鐵路，全線位於遼寧省大連市瓦房店市境南部，東起哈大鐵路瓦房店站，西至未來的長興島港站，將長興島與瀋大鐵路相連，是長興島的第一條鐵路，總長79.3公里。

2006年9月，工程正式立項。2009年5月，鐵路初期工程的可行性研究報告和初步設計獲得批覆，具備了開工條件，7月15日開標，7月18日舉行開工典禮正式動工。工程總投資23.4億元，由瀋陽鐵路局和長興島臨港工業區管委會共同投資建設。

沿線零星車流、地方車流、及小運轉列車、摘掛列車在瓦房店站編解後發往路網。

工程

沿途設董屯站、白水井站、郭家站、復州灣站、左屯站、五島站、長興島港站。

整個工程分為兩期：初期工程於2009年7月18日開工，從既有田家-五島鐵路CK53+000至新建長興島港站，新建線路25.03公里，工程投資概算8.7億元，工期18個月；近期工程由瓦房店站大連端咽喉接軌引出，經董屯、白水井、郭家、復州灣、左屯等站至五島站，線路總長約54.3公里，其中新建或改建鐵路44.6公里，利用既有線9.7公里，工程投資概算約14.7億元。

線路規劃

長興島疏港鐵路工程分為一、二、三期和公共港區鐵路專用線工程，其中一、二期正線總里程79.68公里，工程總投資約25億元。一期工程五島至長興島港站於2009年8月1日開工建設，線路總長度25.03公里，工程總投資8.1億元，共完成路基工程549萬立方米，特大橋1座，大橋4座，梁式中橋2座，槽型橋樑1座，框構橋6座，涵洞58座，公路上跨立交橋3座。公共港區鐵路專用線由長興島港站至公共港區碼頭前沿於2010年9月15日開工，線路總長10.828公里，建設中克服了地質結構複雜、施工工藝難度大、橋樑多、作業面狹窄等諸多不利因素，僅用75天就完成了全部工程量。2010年11月30日18時，銜接島內外直達長興島港公共港區的鐵路線全部貫通，實現了火車重載試驗和工程質量驗收一次成功。二期工程瓦房店至五島既有線改造，從瓦房店站接軌，經董屯、白水井、郭家、復州灣等站至53公里處與一期工程接通，正線里程54.65公里，現已開通運營。三期工程長興島至熊岳城段，尚未開工建設。正在規劃建設的長興島鐵路物流基地，經港前站接軌的所有專用線由瀋陽鐵路局建設和管理，運輸組織上實現直進直出。

未來

鐵路建成後為國鐵一級幹線、客貨混行單線（預留雙線）標準軌電氣化線路，還將開行哈大線的直達列車。預測近期2020年最大區段貨流密度可達2700萬噸/年，遠期2030年最大區段貨流密度可達4600萬噸/年。鐵路將作為長興島港面向中國東北的重要運輸通道。

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