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鄭少平
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人物介紹

鄭少平，英國威爾士大學工商管理碩士，現任汕頭招商局港口集團有限公司董事長，招商局港口控股有限公司董事副總經理。曾任招商局保稅物流有限公司副董事長、蛇口集裝箱碼頭有限公司董事長及赤灣集裝箱碼頭有限公司董事長，深圳赤灣港集裝箱有限公司董事長、深圳赤灣港航股份有限公司副總經理、總經理和副董事長。

1999年5月起擔任深圳赤灣港航股份有限公司董事；

2004年9月至2011年1月擔任深圳赤灣港航股份有限公司總經理；

2010年4月當選深圳赤灣港航股份有限公司副董事長；

2011年1月擔任深圳赤灣港航股份有限公司董事長；

2018年12月任招商局港口控股有限公司董事副總經理。

鄭少平先生,男,1963年2月出生,中國國籍,無永久境外居留權,研究生畢業於大連海事大學國際海商法專業,後獲英國威爾士大學商業管理碩士學位。現任招商局港口集團股份有限公司副總經理,招商局港口控股有限公司執行董事、副總經理等職務。歷任深圳赤灣港航股份有限公司副總經理兼赤灣港集裝箱公司總經理,深圳赤灣港航股份有限公司副總經理、董事,深圳赤灣港航股份有限公司總經理、董事,深圳赤灣港航股份有限公司總經理、副董事長,深圳赤灣港航股份有限公司總經理、董事長,中國南山集團副總經理,招商局國際有限公司副總經理、執行董事,招商局國際有限公司副總經理(總經理級)、執行董事等職務。2019年9月至2020年3月任安通控股股份有限公司董事長。

公司簡介

深圳赤灣港航股份有限公司(簡稱深赤灣)成立於1982年，主要從事集裝箱、散雜貨碼頭及港口配套業務的開發建設和經營管理。其經營和管理的赤灣港區，位於深圳特區西部，珠江口東岸，距香港、澳門不到 20 海里，東、西、北三面環山，灣內自然地勢平坦，灣外緊臨深水航道，處於全球最大的製造中心――珠三角的腹地，是一個內河船舶和遠洋巨輪都能靠泊的國際深水河口良港。多年來，公司始終堅持為華南地區經濟的快速發展提供高品質的港口運輸服務，以滿足該地區，特別是珠江三角洲作為世界最大製造業基地對貨物運輸的需求。1993 年經股份制改造後在深交所掛牌上市，其穩健的經營理念，優秀的管理團隊，長遠的發展潛力使深赤灣從上市伊始即受到廣大境內外投資者的青睞。

公司現有註冊資本64,476萬元，總資產約48億元，員工1600餘人。公司旗下有16家全資、控股及參資企業。1996 年順利通過了ISO9002 國際認證，成為國內首家獲此認證的港口企業。

獲益於國內外客戶及社會各界的鼎力支持與友好合作，深赤灣得以迅速成長並以服務水準一流而享譽業界。我們深信，不論在過去與未來，相互間良好的合作是公司發展不可或缺的重要因素。我們將一如既往地秉承「以客為尊」的企業哲學，進一步加強與各方面的良好合作，在國內經濟增長的進程中共謀發展，共同分享經濟繁榮的碩果。我們肩負回報社會及投資者的使命，為謀求公司的更大發展及為投資者帶來更大收益，我們將在這個充滿機遇與挑戰的新世紀，銳意創新，穩健發展，以現有資源為基礎，不斷吸納國內外先進的管理理念和高新技術，為客戶提供更高品質的港口服務, 為推動華南地區和港澳地區的經濟發展作出積極的努力和貢獻。

公司發展歷程：

1982年 國務院批准開發建設赤灣港；

1983年 赤灣港首個萬噸級泊位建成投產；

1984年 國務院批准赤灣港對外開放；

1989年 與美國總統輪船公司(APL)合作開通至北美的定期班輪；

1993年 公司發行A、B股股票並在深交所上市；

1995年 公司增發4000萬B股。

1996年 通過ISO9002國際國內的聯合認證，成為國內首家獲此認證的港口企業。同年，公司躋身於深交所評出的市"二十家績優上市公司"之列；

2002年度被評為中國上市公司百強第89名；

2003年度被評為中國上市公司百強第70名；

2004年9月首次入選深圳成份指數樣本股；

2005年5月入選深圳100指數樣本股。

公司業績：

2000年 港口吞吐量達1046萬噸，集裝箱吞吐量達64.2萬標準箱；

2001年 深赤灣實現1350萬噸，集裝箱吞吐量達90萬標準箱；

2002年 深赤灣吞吐量達1994萬噸，集裝箱吞吐量達154.4萬標準箱；

2003年 深赤灣吞吐量達2452萬噸，集裝箱吞吐量達223.6萬標準箱；

2004年 深赤灣吞吐量達3475萬噸，集裝箱吞吐量達342.8萬標準箱；

港口三大策略應對貿戰

受惠出售赤灣港航股權錄得稅後收益37.33億元，招商局港口（00144）截至今年六月底止中期股東應佔溢利同比增長73.1%至54.48億元。中美貿易摩擦升溫，招商局港口副總經理鄭少平說，上月廠商在加稅前夕加緊出貨，短期利好港口業務，長遠則對航線上的箱量帶來負面影響，而旗下港口美線業務佔10%，故對公司影響有限。主席付剛峰預期，全年公司內地箱量錄得中單位數增長，海外則有雙位數升幅。/大公報記者 林靜文

今年初，付剛峰獲委任為招商局港口主席，隨即便迎來中美貿易摩擦的挑戰。他在業績記者會上直言，「這問誰都是挑戰。」他說，中美貿易糾紛對全球經濟帶來影響，或令增速放緩，強調會積極應對因貿易戰帶來的不利影響。

付剛峰提出三點應對方法。首先，招商局港口會繼續布局全球市場；其次，招商局集團旗下擁有多個交通物流業務，可與招商局港口進行內部協同和提升整體競爭力。身兼招商局集團總經理的他說，內部正進行一系列安排，以支持港口競爭力。最後是招商局港口自身亦在做有關提質增效的安排，包括智慧港口建設等，保持企業可持續和長期的發展。

「一帶一路」覓投資

鄭少平說，中美貿易摩擦升級，對出口造成影響，但全球經濟持續增長將帶動港口箱量上升，強調公司會繼續推進海外「前海─中區─後城」綜合開發模式，內地業務則進一步提升母港競爭力。

目前，招商局港口大部分收益來自內地市場，近年亦正積極「走出去」。談及未來的併購計劃，付剛峰稱，隨着內地經濟增長進入新常態，未來會更多投資海外市場，包括對經濟增長潛力大的區域，如「一帶一路」沿線國家等。

面對中美貿易摩擦帶來的影響，付剛峰認為，海外投資仍有機會，會按公司既有的海外併購準則來作安排，其中在東南亞的港口布局還有空白，正密切尋找機會，他強調一直都有觀察和洽談新項目。財務總監呂勝洲補充，目前正在對海外超過30個項目進行評估，而收購項目的內部回報率（IRR）已從過去的15%降至10%。

問到被剔出恆指成份股，付剛峰說，恆指公司對成份股的選擇有其一套準則，大部分與市值相關。而公司市帳率（PB）長期低於一倍，相信是成熟市場對相對成熟業務基本估值的態度。他坦言，企業難以左右市場對公司的估值，只能做好業務，保障公司持續發展，及股東和投資者的權益。

里拉貶值短期無礙業務

此外，招商局港口上半年海外碼頭箱量同比增長18.2%，當中土耳其Kumport碼頭箱量升幅最勁達57.8%，主要是由於今年錄得恢復性增長。對於土耳其貨幣里拉貶值，呂勝洲指出，該碼頭有九成收入是美元，而支出主要是當地貨幣，故里拉貶值短期利於提升效益，惟擔心貨幣貶值長遠對當地經濟帶來的影響，恐波及碼頭業務量。

招商局港口截至今年六月底止半年收入增長37.1%至55.6億元，每股基本盈利為166.22仙，同比增長65.2%，派中期股息每股22仙。摩根士丹利報告指出，招商局港口上半年海外業務增長強勁，抵銷了內地碼頭放緩的影響，惟經營性盈利遜於該行預期，給予「與大市同步」，目標價看19.8元。招商局港口股價昨微跌0.373%，收報16.02元。

今年上半年，受惠海外地區港口項目箱量同比大幅增長18.2%至1009萬箱，帶動招商局港口整體集裝箱吞吐量同比增長7.3%至5381萬箱。其中內地港口項目箱量同比升5.6%至4000萬箱，香港及台灣地區港口項目箱量微跌0.5%至372萬箱。

引入戰略合作夥伴

2020年6月29日，招商局港口控股有限公司（香港聯交所股份代號：00144）與福建省交通海絲投資管理有限公司（「福建交通海絲」）、福建交通運輸集團有限責任公司（「福建交通集團」）為三方訂立股份轉讓契據舉行雲簽約儀式。

招商局集團副總經理、招商局港口董事會主席鄧仁傑，招商局集團海外部/國際合作部部長李鍾漢，福建省發改委副主任詹晨輝、福建省商務廳副廳長黃娜恩、福建省國資委二級巡視員王強，福建省企聯執行副會長郭國華、福建交通集團總經理陳可香，招商局港口副總經理兼執行董事鄭少平以及各方領導見證簽約。招商局港口董事總經理白景濤，招商局集團戰略發展部總經理熊賢良，福建交通集團董事長李興湖，福建省交通海絲董事王敦星代表所屬單位簽約，招商局港口副總經理陸永新主持簽約儀式。

根據股份轉讓契據，福建交通海絲同意以2.68億美元（相等於約20.77億港元）收購本集團全資附屬公司（「目標公司」）23.5%的股權，福建交通集團為該交易的擔保人，該目標公司持有斯里蘭卡漢班托塔港國際港口集團公司（「HIPG」）85%的股權。

自2017年底本公司接管漢班托塔港項目以來，陸續引進油氣業務、水泥裝卸、海事服務等業務。作為戰略合作夥伴的福建交通集團主營業務為港口碼頭和臨港園區的建設運營、現代物流和供應鏈運營、水陸客貨運和旅遊客運，也是福建省擁有大型連片集裝箱港區、干散貨港區、化工品港區及內河港口的大型港航龍頭企業。本公司致力於在保持招商局港口對HIPG控制權的前提下，通過引入戰略投資者，適當降低招商局港口在HIPG的股比，優化資產和公司治理結構；通過發揮各自國內外資源優勢，與漢班托塔港發展形成協同效應，實現漢班托塔港項目長期可持續發展。

鄧仁傑在致辭中表示：「招商局集團與福建交通集團合作多年，本次合作既是雙方整合資源，優勢互補，抱團出海的典範；也是漢班托塔港南亞航運中心加速建設的新動力。希望雙方發揮各自優勢，把握港航業數字化轉型和國內產業轉移的機遇，積極探索雙方國內外港口業務的協同，加快向漢班托塔港產業園區導入優勢產業的力度，同步拓展雙方合作的廣度與深度，共同推動「一帶一路」朝着更高質量的方向發展。」

李興湖在致辭中強調：「福建交通集團將以此次合作為契機，深化漢班托塔港與福建港口、航運企業合作，擴大『絲路海運』的經營點，提升『絲路海運』品牌影響力。同時福建交通集團也將努力吸引和帶動福建企業參與漢班托塔港建設，努力將漢班托塔港打造成為福建企業進入南亞和海外市場的基地。」

王強最後寄語雙方秉承真誠合作，互利共贏、攜手共進的原則，各取所長加快推動漢班托塔港建設，將漢班托塔港打造成為「一帶一路」 沿線港口建設和臨港產業園的樣板工程。

鄭少平一行先後參觀了東海岸新城濱海大道、堤頂路和新津河大橋。在新津河大橋上，黃育斌向到訪的鄭少平一行詳細介紹了試驗區掛牌成立以來的建設發展情況及當前取得的成果。他指出，當前華僑試驗區正處於加快建設發展的關鍵時期，政策優勢突出、規劃建設有序進行、產業聚集效應明顯。剛剛舉行的明園汕頭國際科創金融城、泰盛科創園和潮商總部基地的項目啟動儀式以及東海岸大道的全線貫通，標誌着華僑試驗區積極引進大集團構建高端產業布局，推動區域產業轉型升級，向高端化、現代化、品牌化、集群化發展取得重大突破。黃育斌表示歡迎招商局港口控股公司來試驗區投資發展，擴展合作領域，互利共贏。

鄭少平指出，當前汕頭投資環境不斷優化，築巢引鳳吸引重大項目落戶汕頭的成果顯著。華僑試驗區投資環境優勢日益彰顯，當前的建設成果振奮人心。他表示此行對汕頭、華僑試驗區的發展前景更加充滿信心，希望雙方能加強溝通、深入了解，推動共同加快發展。