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迫龙沟大桥 |
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迫龙沟大桥，是位于中国西藏自治区林芝市波密县境内的一座公路斜拉桥，跨越迫龙沟与帕隆藏布的交汇处，是川藏公路通麦至105道班段整治改建工程的控制性项目之一，也是西藏自治区主跨最长的斜拉桥。大桥全长743米，为双塔双索面混合梁斜拉桥，总投资2亿多元人民币，抗震级别为里氏9级，由中铁大桥局股份有限公司承建，建设工期3年，于2016年4月13日正式通车。[1][2][3]
地理位置
大桥位于西藏林芝地区波密县境内。大桥全长743米，桥跨布置为:156米+430米+156米双塔双索面混合梁斜拉桥(边跨为混凝土主梁，中垮为钢混组合梁)。其中1号索塔高146.7米，2号索塔高139.7米。迫龙沟特大桥也是国内首座中跨悬拼组合梁+边跨悬浇混凝土梁非对称平衡体系的混合梁式双塔双索面新型斜拉桥。 大桥所在沿线的国道318通麦至105道班段，以及102滑坡群是川藏公路自然灾害多发路。过去，川藏公路通麦路段曾被称为“通麦天险”，易发塌方和滑坡，致使路基损毁严重。加之这一路段的通麦大桥是单行道，过往车辆必须单车错时通过，时常造成交通阻塞。
近年来，随著帕隆1、2号隧道、小老虎嘴隧道、飞石崖隧道及迫龙沟特大桥、通麦特大桥“四隧两桥”的建成，过往车辆有效规避有著“地质灾害博物馆”之称的“通麦天险”。[4]
设计
大桥横跨迫龙沟沟口，沟口宽约400米，桥址区属高山河谷地貌类型，桥位左侧为帕隆藏布拐弯处，河流宽度约160米。[5]
大桥起止里程K4100+360.5～K4101+103.5，桥跨布置为：156米（边跨）+430米（主跨）+156米（边跨），上部结构采用混凝土梁+组合梁的混合梁形式，其中主梁中跨采用钢主梁与混凝土板共同受力的组合梁结构，钢-混分界线位于主跨距索塔中心线10米位置；边跨采用双边肋式断面混凝土梁。[6]
桥梁采用半漂浮结构支撑体系，横桥向在索塔处布置抗风支座；纵桥向在索塔处设置阻尼器，使其发挥控制位移，降低地震力的效应。索塔、桥台处均为活动球形钢支座。主梁采用高2.2米的工字形梁，上、下翼缘板宽度为0.8米；边跨为预应力混凝土梁，梁高2.62米，宽13.8米。[5]
索塔分为塔座、下塔柱、中塔柱、中横梁、上塔柱、上横梁及塔冠。桥面以上部分高95.7米，呈A形，塔柱横桥向倾角约85°，在离塔顶63.5米处设置一道高5米、宽5米的混凝土横梁；桥面以下合并为单柱，1号索塔全高146.7米，2号索塔全高139.7米。上、中塔柱采用箱形断面，顺桥向为6.5米，壁厚0.7米，横桥向为4米，壁厚0.9米；下塔柱为渐变单箱双室断面，顺桥向尺寸为6.5～8.5米，横桥向尺寸在中塔柱底以下10米范围内由25米渐变至15米，其下为15米等宽，下塔柱顺桥向边腹板厚1.1米，中腹板厚0.7米，横桥向壁厚1.1米。塔柱底部设3米厚实心段，其下为2米厚实心塔座。塔柱顶部为塔冠，其断面尺寸为6.5×7.015米（顺桥向×横桥向），壁厚1米。全桥采用无粘结钢绞线拉索，共计136根。[5][7]
建设历程
- 2012年10月，大桥工程开工。[8]
- 2013年6月11日，大桥2号主塔首根桩基浇筑完成。[9]
- 2013年7月11日，大桥1号主塔承台开始浇筑混凝土。大桥两座主塔承台，尺寸均为24.4米长、29.1米宽、10米高。[2]
- 2013年12月18日，大桥1号主塔下塔柱施工完成。[10]
- 2014年3月22日，大桥全部中塔柱施工完成。[11]
- 2014年4月5日，大桥正式开始主塔上塔柱施工。[12]
- 2016年4月13日，迫龙沟大桥正式通车，318国道通麦至105道班整治改建工程全线贯通。[3]
影片
参考文献
- ↑ 文涛 许万虎. 川藏公路波密段开建西藏跨度最大的斜拉桥. 网易新闻. 2012-11-06 [2014-07-19]. （原始内容存档于2014-07-28）.
- ↑ 2.0 2.1 武立冬 黄仁辉. 西藏在建最大跨径斜拉桥首次大体积混凝土浇筑成功. 中国网. 2013-07-30 [2014-07-19].
- ↑ 3.0 3.1 曹雪 成莉玲 李朝杰. “武汉造”西藏最大跨度斜拉桥正式通车. 荆楚网. 2016-04-14 [2016-05-07]. （原始内容存档于2016-05-05）.
- ↑ VSL威胜利丨聚焦：迫龙沟特大桥，知乎，2019/10/31
- ↑ 5.0 5.1 5.2 熊治华 冯云成 宋松林 王江波. 大跨混合梁斜拉桥抗震方案危险性分析及评估. 公路交通科技. 2013年12月, 30 (12): 80–85 [2014-07-19]. ISSN 1002-0268.
- ↑ 中铁大桥局股份有限公司川藏公路通麦至105道班段整治改建工程项目经理部. 川藏公路通麦至105道班段整治改建工程经理部阻尼器招标公告. 中国采招网. 2014-04-21 [2014-07-19].
- ↑ 迫龙沟特大桥索塔施工技术方案. 中铁大桥局股份有限公司川藏公路通麦至105道班段整治改建工程项目经理部. 2013-08 [2014-07-19].
- ↑ 彭燕. 川藏公路迫龙沟特大桥加紧建设. 中华人民共和国交通运输部. 2014-07-01 [2014-07-19]. （原始内容存档于2014-08-04）.
- ↑ 黄仁辉 杨胜民. 中铁大桥局六公司川藏公路迫龙沟特大桥2号主塔首根桩基浇筑完毕. 铁道网. 2013-06-13 [2014-07-19]. （原始内容存档于2014-07-26）.
- ↑ 何丙灿 杨胜民. 中铁大桥局六公司川藏公路迫龙沟特大桥1号主塔下塔柱施工完成. 中华铁道网. 2013-12-23 [2014-07-19].
- ↑ 大桥局迫龙沟特大桥完成全部中塔柱施工. 中国土木科技网. 2014-03-31 [2014-07-19].
- ↑ 黄仁辉. 中铁大桥局六公司川藏公路迫龙沟特大桥进入主塔上塔柱施工阶段. 中华铁道网. 2014-04-07 [2014-07-19].