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迫龙沟大桥
圖片來自馬蜂窩

迫龙沟大桥，是位于中国西藏自治区林芝市波密县境内的一座公路斜拉桥，跨越迫龙沟与帕隆藏布的交汇处，是川藏公路通麦至105道班段整治改建工程的控制性项目之一，也是西藏自治区主跨最长的斜拉桥。大桥全长743米，为双塔双索面混合梁斜拉桥，总投资2亿多元人民币，抗震级别为里氏9级，由中铁大桥局股份有限公司承建，建设工期3年，于2016年4月13日正式通车。

地理位置

大橋位於西藏林芝地區波密縣境內。大橋全長743米，橋跨佈置為:156米+430米+156米雙塔雙索面混合梁斜拉橋(邊跨為混凝土主梁，中垮為鋼混組合梁)。其中1號索塔高146.7米，2號索塔高139.7米。迫龍溝特大橋也是國內首座中跨懸拼組合梁+邊跨懸澆混凝土梁非對稱平衡體系的混合樑式雙塔雙索面新型斜拉橋。 大橋所在沿線的國道318通麥至105道班段，以及102滑坡群是川藏公路自然災害多發路。過去，川藏公路通麥路段曾被稱為“通麥天險”，易發塌方和滑坡，致使路基損毀嚴重。加之這一路段的通麥大橋是單行道，過往車輛必須單車錯時通過，時常造成交通阻塞。

近年來，隨著帕隆1、2號隧道、小老虎嘴隧道、飛石崖隧道及迫龍溝特大橋、通麥特大橋“四隧兩橋”的建成，過往車輛有效規避有著“地質災害博物館”之稱的“通麥天險”。

設計

大桥横跨迫龙沟沟口，沟口宽约400米，桥址区属高山河谷地貌类型，桥位左侧为帕隆藏布拐弯处，河流宽度约160米。

大桥起止里程K4100+360.5～K4101+103.5，桥跨布置为：156米（边跨）+430米（主跨）+156米（边跨），上部结构采用混凝土梁+组合梁的混合梁形式，其中主梁中跨采用钢主梁与混凝土板共同受力的组合梁结构，钢-混分界线位于主跨距索塔中心线10米位置；边跨采用双边肋式断面混凝土梁。

桥梁采用半漂浮结构支撑体系，横桥向在索塔处布置抗风支座；纵桥向在索塔处设置阻尼器，使其发挥控制位移，降低地震力的效应。索塔、桥台处均为活动球形钢支座。主梁采用高2.2米的工字形梁，上、下翼缘板宽度为0.8米；边跨为预应力混凝土梁，梁高2.62米，宽13.8米。

索塔分为塔座、下塔柱、中塔柱、中横梁、上塔柱、上横梁及塔冠。桥面以上部分高95.7米，呈A形，塔柱横桥向倾角约85°，在离塔顶63.5米处设置一道高5米、宽5米的混凝土横梁；桥面以下合并为单柱，1号索塔全高146.7米，2号索塔全高139.7米。上、中塔柱采用箱形断面，顺桥向为6.5米，壁厚0.7米，横桥向为4米，壁厚0.9米；下塔柱为渐变单箱双室断面，顺桥向尺寸为6.5～8.5米，横桥向尺寸在中塔柱底以下10米范围内由25米渐变至15米，其下为15米等宽，下塔柱顺桥向边腹板厚1.1米，中腹板厚0.7米，横桥向壁厚1.1米。塔柱底部设3米厚实心段，其下为2米厚实心塔座。塔柱顶部为塔冠，其断面尺寸为6.5×7.015米（顺桥向×横桥向），壁厚1米。全桥采用无粘结钢绞线拉索，共计136根。

建設歷程

• 2012年10月，大桥工程开工。
• 2013年6月11日，大桥2号主塔首根桩基浇筑完成。
• 2013年7月11日，大桥1号主塔承台开始浇筑混凝土。大桥两座主塔承台，尺寸均为24.4米长、29.1米宽、10米高。
• 2013年12月18日，大桥1号主塔下塔柱施工完成。
• 2014年3月22日，大桥全部中塔柱施工完成。
• 2014年4月5日，大桥正式开始主塔上塔柱施工。
• 2016年4月13日，迫龙沟大桥正式通车，318国道通麦至105道班整治改建工程全线贯通。

影片

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