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迎泽大桥
图片来自搜狐

迎泽大桥，是中国山西省太原市市区汾河上的一座桥。

特点

迎泽大桥连通了迎泽大街与迎泽西大街，共同构成了太原市东西向的主干道。1952年12月开工，1953年12月底通车，桥上部构造为钢筋混凝土双悬臂加简支吊梁。1997年进行改造拓宽。1997年10月1日迎泽大桥开通仪式召开。现迎泽大桥全长970米，其中主桥长511.6米，宽50米。

历史

1949年4月，太原解放后，于1954年1月1日在迎泽大街上新建成了第一座流经市区的汾河大桥，名曰“迎泽大桥”。沧海桑田，往事如昨。迎泽桥，“一桥四变”，见证了太原城的往昔岁月。

太原解放后新建迎泽大桥的原址，还有上世纪30年代初期建的草桥，30年代中期建的木桥和40年代建成的“洋灰桥”。

“洋灰桥”是流经太原市区内的汾河上仅有的一座连通两岸的桥梁。1937年，七七事变爆发后，日本侵略军逼近山西。9月下旬，平型关战役打响，八路军歼敌1000馀人，取得抗战以来的首次胜利。接著，阎锡山部署晋绥军与中央军共同扼守忻口，与日军展开大规模战斗。中国军队坚守23天，重创日军，在战略上具有重大意义。由于敌强我弱，当年11月8日，太原失守。日本侵略军侵占太原后，于民国三十二年(1943年) 7月建成了一座70孔钢筋混凝土排架式矩形桥，俗称“洋灰桥”。“洋灰桥”全长700馀米，桥宽6米，其中车道5.5米，桥的最大荷载为12吨，仅能容一辆汽车通行。人行便道宽度很有限，只能扶著栏杆侧著走。

“老太原”回忆，人行便道修的之所以很窄，是当年日本鬼子为了便于拦卡和盘查所谓的八路军可疑分子。太原解放后，新修建的第一座迎泽大桥，于1953年1月1日开工，1954年1月1日举行通车和命名典礼。这座钢筋混凝土悬臂式桥梁，全长480米，车行道宽12.4米。与它毗邻的“洋灰桥”也被保留下来，作为上行（由东向往西向）的非机动车道继续使用。1955年，筑建迎泽大街的第一期工程打响。历时一年，从五一广场至迎泽大桥，一条长近10华里的坦途诞生。迎泽大街的得名，取自宋代太原古城大南门——“迎泽门”。时光到了1996年，决定新建宽达50米的新迎泽大桥。当年11月1日，随著警报响过，1954年建成的迎泽大桥和“洋灰桥”同时消失。

交通

迎泽大桥是第一座跨汾河桥至今已有76年。 作为汾河上的第一座跨河桥，查阅历史资料，最早，汾河两岸并没有桥，百姓往来唯有靠渡船。明代诗人张颐的《汾河晚渡》诗云：“山衔落日千林紫，渡口归来簇如蚁”，正是描绘当年的胜景，被称为古晋阳八景之一。

“1942年，占领太原的日军为了方便输送军用物资，开始在汾河上建设迎泽桥，因其是第一座钢筋混凝土桥，人们叫它'洋灰桥'。”从事桥梁设计达37年的专家说，1953年，太原投资修建迎泽大桥。1954年1月1日迎泽大桥正式通车，当时被人们称为“华北第一桥”。

1997年，迎泽大桥主桥进行修建，2002年至2007年，又逐步完成了迎泽西大街（迎泽大街）与滨河西（东）路之间的互通式立交改造工程。

在太原市政桥梁所，关于迎泽大桥的相关资料，位于迎泽西大街与迎泽大街之间的迎泽大桥，由七座桥梁组成，包括主桥、东、西引桥和四座匝道桥。其中，东北匝道桥连接劲松北路和滨河东路，东南匝道桥连接劲松路和滨河东路，西北匝道桥连接西渠路和滨河西路，西南匝道桥连接新晋祠路和滨河西路。