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觀塘線（英語：Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路線之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。這條路線於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路線，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。
概要
觀塘線共有17個車站，當中有7個為轉車站，分別是油麻地站、旺角站、太子站、九龍塘站、鑽石山站、油塘站及調景嶺站，何文田站將來亦會和鑽石山站一樣成為觀塘線和屯馬線的轉車站。九龍灣站、牛頭角站和觀塘站3個車站為架空車站，油塘站屬於地面車站，其餘則為地底車站。這條路線在路線圖中以綠色代表。
本線現時主要採用第1及第2A代，少部分採用第2B、2C及3代的現代化列車（英制列車，又稱M-Train）及港鐵市區線中國制列車（中國制列車，又稱C-Train）。全線採用列車自動運行系統（ATO），黃埔站至藍田站以東路段採用與荃灣線及港島線相同的SACEM，油塘站以西至調景嶺站則採用與將軍澳線相同版本的SACEM（此版本較新），調景嶺站以東及觀塘站以東的掉頭側線裝有無人自動調頭系統（調景嶺站只限繁忙時間使用，觀塘站除突發事故外不使用），另有自動列車保障裝置（ATP）。2018年12月開始安裝泰力斯 - 阿爾斯通香港改進型SelTrac CBTC信號系統，預計2020年完成。
觀塘線是港鐵少數曾多番更改終點站的路線，伸延至黃埔前是唯一全線採用島式月台的路線，亦是唯一一條兩度途經同一行政區（九龍城區）的路線，因為九龍塘站、何文田站及黃埔站地處九龍城區，而九龍塘站及何文田站中間相隔深水埗區及油尖旺區。
緊急過海通道
儘管路線停用，但如荃灣線發生故障，觀塘線列車仍可透過旺角站渡線與荃灣線貫通運行，由調景嶺直達中環站。此外，如將軍澳線發生故障，觀塘線亦可安排列車透過藍田站與東區海底隧道的路軌連接並直接過海，或安排觀塘線列車經調景嶺站直達寶琳/康城（假如兩種安排同時實行則使得觀塘線可能在一次單程內兩次過海）。以上安排中途均無需清客，而觀塘線列車亦可以直接行走（因各線訊號系統一樣）。因此，市區線列車可以按需求隨意調配，四線互通。
2019年9月14日（星期六）早上荃灣線發生故障，觀塘線原往何文田列車改為過海前往中環站，其餘列車前往黃埔站，但兩者分別只能維持十分鐘一班，重疊區間亦需約五分鐘一班。