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观坪路
图片来自flickr

观坪路（Kwun Ping Road）是一条位于沙田区观音山之街道，南起吊草岩沙田坳道（沙田区与黄大仙区边界），沿大老山西山腰北去，至往水泉澳邨及多石山径处转往东行，终于观音山23号外、近观音山王氏家祠外之空地。观坪路全长约1.6公里，除沙田坳道路口外，全程为单线双程行车。

概况

观坪路是观音山唯一可行车通往外间之道路，车辆经此路至吊草岩后，须经沙田坳道及扎山道上落山往返九龙。观音山村散落观坪路沿途，主村落位于道路北端，另有多间房屋分布于沿路各处。观坪路南面地势较高，起点吊草岩为慈云山与大老山间山坳，约海拔400米高，一路下降至北面尽头观音山23号外约海拔250米处。故此，沿路之观音山村信箱又称观坪路南段为“上观坪路”，以示该段所在较高。

原有香港居民巴士NR806线因经营严重亏损，已于2019年1月16日至2020年7月1日暂停服务，2020年7月2日恢复服务，市区的士是唯一服务观音山及观坪路沿途之公共交通服务，亦可以步行往来。

观音花园与“百万大道”

观坪路近北面尽头、观音山22A及22B号对开为观音花园及草堆下通道起点，沿路下行约100米、观音花园草堆下19号即为观音花园。继续沿路落山，过观音花园及草堆下后，是一条沿马丽口坑通往水务设施之道路，号称“百万大道”，再上就是大老山隧道收费广场。但该路离草堆下不远处被石趸封闭，仅馀一条窄路，一般车辆无法进入；该路属郊野公园范围，渔农自然护理署将之划为禁区，驾驶车辆、电单车、甚至单车入内乃属违法；观坪路路口处亦有路牌提醒驾驶者该路并不适合行车。

“百万大道”为一条观音山村民自资兴建之道路，以便出入，但顷告启用即为政府指是违法，并遭封闭至今。

皆因观音山虽位于沙田区，却无法直接行车往沙田新市镇，须经九龙后再往各区，转折非常。观音山往沙田本有通行数百年之山径，沿马丽口坑顺流而下小沥。1971年，小沥源辟建对外道路小沥源道，同时建路接驳牛皮沙新村与半山上马丽口坑连接万宜淡水湖西面输水隧道之水务设施，水务设施通道约于1975年建成。村民以观坪路、沙田坳道及扎山道等出入必经之路路途陡峭、路面破旧为由，1979年由时任村长王庚福向有关当局申请建路连接沙田，却拖延逾十年未获批。

1990年5月17日，时任沙田地政署屋宇地政专员锺永佳覆函指“除非兴建新路新桥，横跨水务局的直水井通往观音山村，否则即使开放由水务局管理的部份道路，拟建的通道仍然无法直通观音山村”，又估计耗资数百万元，远超沙田政务处本地工程财政预算；水务局以加剧污染食水为由反对兴建；加上政府已计划拨款一百五十万元修葺观坪路等道路，故此“有关方面已决定不再考虑是项申请”。沙田地政署后来指，当时“已明确向村民表示，不可能兴建道路”；村民却将之解读为“沙田地政署来信建议我村建筑一条新路新桥直达观音山村”，遂集资百万元将观音山村至该水务设施、长约三千呎、阔约两呎之山径，修葺重建为阔七至八呎之行车道路，由观音山村至大老山隧道长约五千呎。该通道大致于同年圣诞期间落成，整个工程则在1991年2月初完竣，因集资百万兴建而称为“百万大道”。

“百万大道”建成通行后随即遭沙田地政署以村民未经许可筑路、横跨郊野公园及集水区，影响自然生态及污染水源、与行车危险为由，在路口安装闸锁禁止通行；政府并研究检控建路村民。村民一度解封道路，但当局再将之封闭，随后于两端加上石趸。另一方面，随大老山隧道通车，该段水务设施通道于同年7月交由大老山隧道有限公司管理，并划为隧道管制区域。事件扰攘半年后，沙田政务处于8月7日建议村民委托认可人士为道路代办手续，申请为私家路。但村民因无力再支付工程费用，覆函希望当局代办，将“百万大道”私家路交由村民保养，并向隧道公司申请道路车辆许可通行证，以便驾车出入沙田。隧道公司以该段路是隧道通风大楼紧急通道为由，拒绝开放。同年11月，在新界乡议局介入下，去信政务司孙明扬希望其关注事件。

最终“百万大道”亦未能通行，两端至今仍隔以石趸，禁止车辆、电单车及单车进入。而观音山交通则由修葺观坪路等路改善，观坪路最接近的出口就是大老山隧道收费广场的沙田巴士站，下山时可乘搭指定巴士线前往各地。