苏花公路安全提升计画
规画目标
- 既有路截弯取直提升安全，大幅减少极端气候预警性封路机率，提供安全可靠回家路。
- 永续工程与环境建设，有利大众运输发展促进地区观光产业。
- 提高花莲、宜兰生活圈与台北都会区之可及可靠性，实现地方生活圈之构想，均衡区域发展。
- 避免采原苏花高路廊造成环境冲击。
方案评估
规划设计标准
横断面配置
- 考量防灾暨交通管理所需空间及系统之一致性，沿用苏花改之断面(必要时加以优化)。
选线原则
- 东澳~南澳段
- 路线端点活化聚落产业发展
- 回避乌石鼻自然保留区及观音海岸野生动物重要栖息环境
- 回避特定水保区及自来水保护区
- 路廊地质水文掌握性
- 预留铁路发展空间
- 和平~和中段
- 和仁~崇德段
- 与苏花改C段衔接处理
- 既有隧道单孔双向，路幅狭小，车辆混流
- 地磅站设置考量
- 通过太鲁阁国家公园处理对策
- 长隧道横坑设置考量
- 通过落石区域评估考量
- 铁、公路通过考量
地方意见
规画路线
东澳~南澳段(长约9.4公里)
- 本改善路段共有三条路线方案:
- 海线、山线(内陆线)、中间(中央线)
海线
- 与铁路隧道平行，并避开环境敏感区(预估经费为207亿元)
山线
- 部分走苏花高路廊，但会通过自来水质水量保护区，对环境影响大(经费为232亿元)
中间线
- 经原宜五特保区，施建竖井及施工便道，路线长度相对较短(经费为190亿元)
东澳与南澳端点衔接
- 东澳端点
- 平交案
- 平面路口衔接
- 立交案
- 立体高架衔接
- 平交案
- 南澳端点
- 海1 平交案
- 平面路口衔接
- 海2A 立交案
- 立体高架衔接
- 海2B 立交案
- 全立体高架衔接
- 海1 平交案
- 公路总局于评估各方案建议选取之路线:
- 建议选海线(此方案路线因于工程规模经费、地质掌握与环境敏感均较具综合优势，预计于2030年完工并通车，经费为207亿元)[10]
- 而公路总局亦建议在东澳与南澳的衔接端点采立体化工程（海2B全立体），可有助交通运输
和平~和中段(长约4.8公里)
- 本改善路段共有三条路廊方案:
- 方案1:利用既有道路，路口号志整合及改善边坡(长约3.5公里，经费可编列常年预算执行)
- 方案2:海侧路廊，桥梁在铁路东侧跨越铁路后与台9线共线路(长约4.8公里，经费52亿元)
- 方案3:和平工业区及矿区路廊，以隧道通过(长约4.2公里，总经费58亿)
- 公路总局评估后建议选取之路廊方案:
- 建议海侧路线(经费52亿元，2023年动工，并于2028年竣工)[10]
和仁~崇德段(长约4.9公里或9.5公里)
- 本改善路段共有三条路线方案:
- 方案1:延续仁水隧道，以隧道方式局部改线，分别是2.4及2.5公里(总经费为100亿元)
- 方案2:长隧道长10.1公里，自苏花改C段中仁隧道终点，通过太鲁阁国家公园，终点为崇德(总长13.9公里，总经费为222亿元)
- 方案3:隧道9.5公里，自台9线和仁车站附近，通过太鲁阁国家公园，终点是崇德(总长13公里，总经费为214亿元)
- 公路总局评估后建议采取之方案及替运方案:
- 方案1为建议方案(总经费为100亿元，预计于2030年完工并通车)，并建议保留方案3(总经费为214亿元)为替选方案[10]
- 2021年8月28日：传出路线选线有谱，和仁到崇德段倾向采用长隧道方案(方案2改善)，另外也规划在苏花安设置“崇德服务区”，成台9线苏花公路首个省道服务区。[11]
计画必要性
各路段之计画期程
- 2019年12月20日，可行性研究已获得行政院同意
东澳~南澳段
- 预计2020~2022年(工期约30个月)，进行综合规划及环评。
- 预计2022~2024年(工期约24个月)，进行工程设计作业。
- 预计2023~2025年(工期约24个月)，进行用地取得作业。
- 预计2023~2030年(工期约90个月)，本路段将会发包施工。
和平~和中段
- 预计2020~2023年(工期约30个月)，进行综合规划及环评。
- 预计2023~2024年(工期约24个月)，进行工程设计作业。
- 预计2023~2025年(工期约24个月)，进行用地取得作业。
- 预计2023~2028年(工期约64个月)，本路段将会发包施工。
和仁~崇德段
- 预计2020~2023年底(工期约30个月)，进行综合规划及环评。
- 预计2023~2024年(工期约24个月)，进行工程设计作业。
- 预计2023~2025年(工期约24个月)，进行用地取得作业。
- 预计2023~2030年(工期约88个月)，本路段将会发包施工。
外部连结
相关视频
参考文献
- ↑ 台9线苏花公路安全提升计画 交通部公路总局苏花公路改善工程处
- ↑ “苏花安计画”设计时速70公里 目标2030年完工，联合新闻网，2021-02-02
- ↑ 苏花安时速 将订70公里 经济日报
- ↑ 苏花安崇德路廊 地方盼采用长隧道方案 自由时报. [2021-03-11]. （原始内容存档于2021-02-11）.
- ↑ “苏花安计画”设计时速70公里 目标2030年完工 联合报
- ↑ 苏花改大功告成 南澳乡长盼“苏花安”采高架防塞车 自由时报. [2021-03-11]. （原始内容存档于2021-02-23）.
- ↑ 苏花安南澳段 地方盼勿进南澳市区 宜兰新闻YILANNEWS
- ↑ 罗建旺. 苏花安路线出炉了 10年后全线通车. 联合报. 2020-02-18 [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-02-19）.
- ↑ 补足苏花改不足 催生“苏花安”成东部人新希望 TVBS新闻
- ↑ 10.0 10.1 10.2 罗建旺. 苏花安路廊初步核定走海线 花359亿10年后通车. 联合报. 2020-06-13 [2020-06-13]. （原始内容存档于2021-03-06）.
- ↑ 苏花安路线将定案！和仁到崇德采长隧道呼声高 公路总局局长：10月有结果. 苹果新闻网. 2021-08-28 [2021-08-28]