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| − | 航运 | + | '''航运'''（Shipping）表示透过海上运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说海上运输的所需时间较长，但运费较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。海上运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。因此在国际贸易上，海上运输是较为普遍的运送方式。15世纪以来航运业的蓬勃发展极大的改变了人类社会与自然景观。 |
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| + | 定期船运指船只在固定航线上的港口之间，接受零星杂货或货柜货运，依照预先安排的船期往复航行。定期船运的优点之一是运费较为稳定。 | ||
| + | 与定期船运相对的是不定期船运。不定期船运以运送散装干货或石油为主，既无固定班期，亦无固定航线，端视货物流动之需要而决定其航程，与定期船运有所区别。 | ||
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| + | ==船运条款== | ||
| + | 利用水路作国际贸易，会牵涉到一些条款。 | ||
| + | 船上交货（Free on Board，FOB）- 卖家负责运到港口的成本费，之后的费用由买家承担；卖家承担货物责任至起运港，之后责任由买家承担。 | ||
| + | 成本，保险加运费（Cost & Insurance & freight，CIF）：保险和运费都是由卖家支付，至目的地为止；卖家承担货物责任至目的地港。 | ||
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| + | ==船运条款== | ||
| + | 船运条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例，亦在船舶保险条款中规定了[2]条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务；不得与他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接装卸货物，包括驶近、停靠和离开；禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。在此限制范围内，除非被保险人事先征得保险人的同意，并接受修改后的承保条件及加付所需的保险费，或者对于为了拆船或为拆船而出售的航行另行投保航次保险时，保险人承担保险责任。否则，因此造成的损失和对第三人的责任，保险人不负责任。 | ||
於 2020年4月8日 (三) 21:18 的修訂
航運（Shipping）表示透過海上運輸和空中運輸等方式來運送人或貨物。一般來說海上運輸的所需時間較長，但運費較為低廉，這是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。海上運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負載數量則相對較少。因此在國際貿易上，海上運輸是較為普遍的運送方式。15世紀以來航運業的蓬勃發展極大的改變了人類社會與自然景觀。
種類
航運工具種類分類： 船運 o貨櫃船 o躉船 o中流作業
船運
定期船運
定期船運指船隻在固定航線上的港口之間，接受零星雜貨或貨櫃貨運，依照預先安排的船期往復航行。定期船運的優點之一是運費較為穩定。 與定期船運相對的是不定期船運。不定期船運以運送散裝乾貨或石油為主，既無固定班期，亦無固定航線，端視貨物流動之需要而決定其航程，與定期船運有所區別。
船運條款
利用水路作國際貿易，會牽涉到一些條款。 船上交貨（Free on Board，FOB）- 賣家負責運到港口的成本費，之後的費用由買家承擔；賣家承擔貨物責任至起運港，之後責任由買家承擔。 成本，保險加運費（Cost & Insurance & freight，CIF）：保險和運費都是由賣家支付，至目的地為止；賣家承擔貨物責任至目的地港。
船運條款
船运条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例，亦在船舶保险条款中规定了[2]条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务；不得与他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接装卸货物，包括驶近、停靠和离开；禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。在此限制范围内，除非被保险人事先征得保险人的同意，并接受修改后的承保条件及加付所需的保险费，或者对于为了拆船或为拆船而出售的航行另行投保航次保险时，保险人承担保险责任。否则，因此造成的损失和对第三人的责任，保险人不负责任。