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旧兰阳大桥 |
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旧兰阳大桥是位于台湾宜兰县兰阳溪上的一座公路铁路两用桥，连接宜兰的溪南与溪北地区，已于2006年停用。此桥由宜兰县政府分别以2002年6月21日府文资字第0910003171号及2006年9月21日府文资字第0950005021号公告为宜兰县历史建筑。[1]
沿革
日治时期
宜兰线铁路宜兰～苏澳段于1919年3月24日通车，其跨越浊水溪（今兰阳溪）的桥梁以木造“假桥”（临时桥）方式兴建，计148孔（147座桥墩），长687公尺，鹿岛组承建。通车当年的8月25，木造临时桥就因暴雨河川涨水而弯曲。
木造临时铁路桥在1931年10月21日豪雨中又遭冲弯，隔年（1932年）10月27又被大水冲歪一次，桥墩倾斜，轨道弯曲。
由于兰阳地区多雨，桥梁常被洪水冲毁，正巧台湾总督府内务局自1929年起进行浊水溪治水工程，因此总督府交通局铁道部决定趁此投入80万圆经费，改筑更坚固的铁桥，预定1932年8月开工，以二个年度完成。
公路
台湾日治时期初期，沟通宜兰溪南与溪北地区的道路、台车道或电线，以“凯旋桥”跨越浊水溪（今兰阳溪），1912年暴风雨时流失，隔年（1913年）2月1日重建通车，而重建后的凯旋桥又分别于1917、1918、1919年遭洪水冲失全部或一部。
之后为了方便汽车行驶，于1930年12月兴建汽车用的“假桥”（临时桥），工程费8,000圆，罗东街民桧垣丰四郎承包，隔年（1931）年1月底竣工，长169公尺（93间）、宽3.64公尺，2月2日举行初渡式。此桥仅使用8个月馀，在1931年10月21日豪雨中遭洪水冲毁。
汽车用临时桥冲毁后，兰阳地区官民在1931年11月组织“浊水溪架桥期成同盟会”，向有关单位陈情重建汽车用公路桥，并建议与铁路桥共构。同年12月4日，宜兰街长小岛仁三郎、罗东街长陈纯精、头围庄长中村菊雄、壮围庄长吴熖树、五结庄助役等人，一同拜访总督府总务长官木下信、交通局总长白势黎吉、台北州知事平山泰。经过陈情后，桥梁原则以铁公路共构方向筹办，但公路桥的预算，须待两年后（1933年）才能编列。
在铁公路共构桥（旧兰阳大桥）尚未建成前，台北州内务部土木课另案先重建一座汽车用半永久临时桥（假桥），由该课技手祐村岩设计，采用铁筋混凝土高架桥架形式，桥长512.7m（282间），工程费18,000圆（台北州补助与地方民众捐款）。临时桥由清水组得标架设，1932年3月24日开工，进度缓慢甚至停工，拖延至年底始完成，隔年（1933）年1月29日通车，并命名“凯旋桥”。此临时桥设计与施工技术不佳，行车危险，民众非议，后又追加500圆预算补强。
1933年3月4日，台北州官民祝贺由土木课重建的半永久临时公路桥通车，一并庆祝铁公路共构建桥案定案。通车典礼主要出席者为交通局总长堀田鼎、铁道部改良课长小山三郎、道路港湾课长松本虎太、台北州知事中濑拙夫、州土木课长前田兼雄、宜兰街长小岛仁三郎、罗东街长陈纯精、苏澳庄长小辻宇吉、台北州州协议会员黄再寿（宜兰仕绅）、前宜兰街街长重藤干一等人。
建桥经过
铁公路共构的旧兰阳大桥铁路桥部分于1932年8月28日开工兴建，太田组承包，1934年2月28日竣工、3月30日铺轨，取代原先的宜兰线铁路木造假桥（第一代浊水溪桥）。
于此时期，宜兰在地官民不断向当局陈情，希望与新建的铁路桥一并架设人道桥（公路桥），经总督府交通局道路港湾课编列40馀万圆经费建公路桥，1934年5月10日由高石组得标承建，6月30日开工。
1935年7月，旧兰阳大桥的公路桥完工，25日在桥北端举行开通典礼，由总督府交通局铁道部改良课长小山三郎与道路港湾课技师北川幸三郎、台北州内务部长福元岩吉与该部土木课长前田兼雄、兰阳三郡（宜兰、罗东、苏澳）与各街庄官民代表等出席与致词。典礼后由罗东郡五结庄耆老许水泉老先生一家为首，步行渡桥。开通典礼后在宜兰公会堂举行庆祝大会〈宜兰浊水溪人道桥 廿五日盛举开通式 式后在公会堂开祝贺会〉，《台湾日日新报》，1935年7月27日汉文夕刊4版。。
旧兰阳大桥通车后，原本的半永久临时公路桥（假桥）便被禁止通行拆除，其部份材料旋被移作东港桥架设之用。
民国时期
战后由于公路交通量的增加，旧兰阳大桥公路桥部分由原路幅5公尺拓宽为9公尺，并在1971年8月竣工；而铁路桥部分亦因宜兰线铁路单线容量不足，由台湾铁路管理局自1980年起办理“宜兰线铁路扩建工程”，在本桥下游侧新建一座单线钢筋混凝土上承式预力梁桥（第三代浊水溪桥），并于1984年完工（原则行驶南下列车，但2002年7月起停用拆除），而既有的旧兰阳大桥鐡路桥则更新上部钢梁结构后继续使用，原则行驶北上列车。
虽然旧公路桥桥面已局部拓宽，但由于交通量仍持续增加，致局部拓宽后的公路桥面仍已不敷使用，因此，在1991年8月5日新的公路用兰阳大桥竣工通车之后，旧兰阳大桥公路桥已不具运输功能而停用，仅馀台铁列车行驶铁路桥，直至2006年6月23日兰阳溪铁路桥（第四代浊水溪桥）双线通车后始停用，并拆除枕木与钢轨。
本桥停用后，原公路桥桥面曾作为自行车专用道使用，不过目前因安全考量，已封闭桥面禁止通行。