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兴翼桥
图片来自hk01

兴翼桥是横跨香港香港岛东区柴湾道近慈幼英文学校的简支梁行人天桥，因慈幼英文学校前校监陈兴翼神父于其校监任内为保障学生及附近大厦居民安全而所争取兴建，建成后以其命名。兴翼桥于1978年5月1日启用，后曾因吊臂撞桥事故而停用逾一年半，至2019年9月方重新启用。

设计

兴翼桥为简支梁桥，在架设桥墩后再加装桥面即可使用，为最简单易造的天桥设计。此外，由于天桥仅供行人使用，承载力较低，桥身主要以工字铁装嵌。兴翼桥由香港政府出资兴建，并由路政署维护，结构编号为HF34。

建设

陈兴翼神父于1975年上任慈幼英文学校校监，不久后即发现由于学校外没有行人天桥，居民要过路及学生上学放学，须步行上柴湾道的“长命斜”，或近筲箕湾道的斑马线过路。然而，1970年代的柴湾道由于行人路狭窄，经常发生伤亡车祸，包括有人过斑马线时被车撞倒，以及有货车于斜路收掣不及，铲上行人路撞死途人等。当时慈幼英文学校的办公室窗户面向柴湾道，故陈经常目睹血流成河的意外，而每当有交通意外发生，陈都会立即致电当时北角警署警民关系组报案。

陈认为为了学生及附近大厦居民安全，应该于校外建一条行人天桥横跨柴湾道马路，遂于1976年起一直致力争取兴建天桥，包括多次向政府部门反映需求。1977年，时任立法局议员胡鸿烈到慈幼英文学校进行演讲，陈亦向胡反映兴建天桥的诉求，胡当时答应会于立法局上反映意见，立法局后于同年末通过批准兴建天桥。慈幼英文学校旧生、前立法会议员郑家富称兴翼桥得以建成的原因之一是于1976年爱秩序湾的大火，其时大批受灾居民顿失家园，当时任校监兼修道院院长的陈尽力协助不少居民，包括联同慈幼英文学校师生成立义工队，又安排地方暂时让灾民栖身，郑家富称事件帮助了后来政府批准于慈幼英文学校外兴建天桥的请求。

行人天桥于1978年5月1日启用，桥口楼梯在慈幼中学门口。启用当日，陈决定让慈幼英文学校全校放假半天庆祝。学生其后为赞扬陈的功劳而替天桥起名“兴翼桥”。陈称曾有人说天桥兴建后遮挡著学校正门，会阻碍风水，惟陈表示最重要的是安全。

吊臂撞桥事故

2018年1月20日下午约5时许，兴翼桥遭一辆重型吊臂车的吊臂撞毁。路政署接报后，随即派员检查受损道路设施，协助相关部门处理意外事件。受事故影响，柴湾道两方向爱秩序街与阿公岩道之间的一段全线封闭，而现场亦实施临时交通改道措施，47条行经柴湾道的巴士路线也因而需要改道。

涉事吊臂车司机姓叶，当时63岁。叶于距离兴翼桥600公尺的筲箕湾官立中学工作后未有收好当时呈45˚角的吊臂，并驾车沿柴湾道西行，至慈幼英文中学对开时，疑因吊臂过高而撼向兴翼桥，使天桥桥身被撞歪，桥面裂开，路牌凹陷。由于吊臂卡住天桥面，吊臂车车首升起离地，使叶在驾驶室内被困半空，无法自行脱困，并需由消防坍塌搜救专队升起云梯协助其离开。叶的嘴及鼻受伤，送往东区尤德夫人那打素医院治理。

路政署发言人在事故当日表示初步检查发现兴翼桥部份钢结构及附属高架标志严重受损，因此有需要移除兴翼桥柴湾道西行方向严重受损的部分，并称当时已正在安排清拆工作。事故翌日凌晨，工人陆续移除兴翼桥的损毁组件。上午7时，工人利用吊臂车将兴翼桥的损毁部分拆除。上午11时10分，运输署宣布解封受事故影响的一段柴湾道，而因事故而需改道的巴士路线逐步改回途径柴湾道的原有路线。路政署发言人在事故当日亦指，兴翼桥严重损毁的钢结构部分与附属设施将需重新建造，而政府会根据相关执法部门其后提供的交通意外调查资料，按实际情况及既定机制，向肇事者追讨维修费用（包括清拆受损结构、重建兴翼桥损毁结构部分及附属设施、工程的交通改道措施及相关行政费用等）。慈幼英文学校学生会则于当月23日代表全校学生致函路政署，要求尽快重建兴翼桥。

事故于2020年9月曾一度被移花接木谣传为发生于台北市的“台湾的豆腐渣工程”，后经MyGoPen辟谣为发生于香港的事件。

重建

兴翼桥于2019年8月开始进行重建工程，并于同年9月重新启用。原桥口楼梯在慈幼中学门口，惟由于慈幼英文学校校方觉得原桥口楼梯妨碍出入，因此重建后的桥口建于原桥口的相反方向。兴翼桥重启时正值反对逃犯条例修订草案运动，因此于重启后即化身“连侬桥”，桥上栏杆挂白丝带、有文宣、桥底柱身有写上“慈幼连侬墙”，桥面书有“光复香港，时代革命”等文字与画有漫画角色佩佩蛙，梯级上亦书有“香港人加油”。

虽然兴翼桥于2019年9月已重新启用，惟兴翼桥的髹油工序于同年10月仍在进行当中，而当月9日凌晨2时左右，一辆新巴N8线双层巴士撞向停在柴湾道近慈幼英文学校对开、为重建后的兴翼桥进行髹油工序、装有升降台的吊臂工程车，使升降台上的工人堕地受伤并昏迷，由救护车送往东区尤德夫人那打素医院救治，髹油工序亦因而暂停。