立榮航空

立榮航空
圖片來自ttnmedia

立榮航空（UNI Air）是一家台灣的航空公司，於1996年成立，與長榮航空同屬長榮集團旗下，以經營國內航線、兩岸航線與區域國際航線為主，也是目前國內航線最綿密、航班最密集的航空公司。由於立榮航空並未隨同集團的長榮航空一同加入星空聯盟，因此不屬於星空聯盟成員。

目录

沿革

• 立榮航空的前身為馬公航空（取名自澎湖縣馬公市），成立於1988年8月6日，是中華民國交通部實施「開放天空」政策後第一家成立的航空公司。

• 馬公航空分別於1988年11月及1989年2月，引進兩架HS-748，執行台北/高雄─馬公航線為主。

• 1990年自1995年，馬公航空引進五架BAe-146， 執行台北─高雄及台北/高雄─馬公航線為主。

• 1994年3月，馬公航空引進一架波音757（全台第一架波音757），執行高雄─菲律賓佬沃的包機及台北─高雄航線。

• 1995年，長榮集團購買馬公航空之股權，於1996年3月將馬公航空更名為立榮航空。之所以命名立榮航空是因為長榮集團當時除了有經營遠洋海運為主的長榮海運以外尚有以近洋海運為主的立榮海運（英語:Uniglory，目前已和長榮國際儲運合併）。

• 1998年7月1日，為了提升競爭力、並響應政府的航空資源共享政策，立榮航空與台灣航空（Taiwan Airways）以及大華航空（Great China Air）合併，合併後以立榮航空為存續公司，立榮航空同時承接長榮航空之國內航線，成為國內唯一「五金齊發」（五座島內主要機場均飛航金門）、「五馬奔騰」（五座島內主要機場均飛航馬公）的航空公司。

• 2004年政府開放小三通後，立榮航空設計出「金廈一條龍」（即可一次訂好船票、機票及金門水頭碼頭與尚義機場間的雙向接駁、行李運送等服務）的營運模式，成為當時立榮航空重要的獲利來源之一。

• 2012年3月30日，更換企業識別標誌。9月27日，首架訂購之ATR-72-600型客機於法國交機，於同年10月11日首次在台灣進行商業飛行。

• 2016年6月1日，最後一架MD-90型（國籍編號B-17920）的客機在完成最後一趟金門至台北航線(B7-8890飛行任務)後光榮除役。此機型立榮航空自1996年起陸續引進14架，曾是該公司飛行國內線的主力機種，也在兩岸開放直航後扮演重要的角色。9月13日，推出首架酷企鵝彩繪機，每日往返台北松山─澎湖航線。

事故

• 1999年8月24日，立榮航空873號班機，麥道MD-90型機（B-17912），由台北飛往花蓮，在花蓮機場的跑道上滑行時，因不明原因爆炸，使得機身中段炸毀，造成1人喪生。當初由於喪生者為乘客古金水胞兄，檢方曾懷疑失事原因是由於古金水攜帶爆裂物登機而導致爆炸；但經查證後已還古金水清白。
• 2001年1月15日，立榮航空695號班機，DASH 8-300型機（B-15235），由臺南飛往金門。降落在金門時，因為遭到風切變，導致重落地，使該機的主起落架折損，無人員傷亡。
• 2008年1月15日，立榮航空690號班機，DASH 8-300型機（B-15235），由金門飛往嘉義，因為遭到風切變，導致重落地，使該機的主起落架折損，1人受傷。
• 2011年7月22日，立榮航空684號班機，DASH 8-300型機（B-15235），由台南飛往澎湖，因為遭到風切變，導致重落地，使該機的主起落架折損，1人受傷。
• 2015年6月19日，立榮航空881號班機，MD-90型機（B-17925），由台北飛往金門，上升到約4500呎時，引擎異常溫度升高，機長立即折返松山機場，159位乘客、機組人員均平安。
• 2021年5月10日，立榮航空9091號班機，ATR 72-600型機（B-17010），由台北飛往南竿，因不慎撞擊機場跑道外圍導致爆胎，班機緊急重飛，最後選擇返航飛回松山，機上乘客及機組人員均平安。
• 2021年5月31日，立榮航空511號班機，由台北松山飛往廈門，地勤一時疏忽致一名疑擅自離開檢疫處所且持核酸檢測（PCR）陽性報告者登機，在抵达厦门后确诊2019冠状病毒病，引发两岸网民强烈不满。