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  空中铁路

空中铁路(SkyTrain)是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似,在设计思维上与地铁则相反,采用悬挂式动力转向架,车厢亦是悬挂式。空中铁路主要由控制中心、运行车辆、动力装置和轨道建设四个部分成。空中列车无人驾驶,电脑自动控制。监控和辅助任务由控制中心管理。运行监测、控制车辆在任何时候的位置和状态。

简介

空中铁路的起源可以追溯到1825年6月25日Cheshnut铁路的隆重开幕。当时Cheshnut Railway采用悬挂式轨道,由畜力(马拉的方式)提供动力。现代空中铁路出现于1900年的德国乌帕塔尔(Wuppertal),距今已有100多年的历史!该条线路总长45公里,连接郊区的各主要城镇,仍在运行。乌帕塔尔的空中列车采用悬挂式动力转向架,动力输出由内燃机提供。它和传统轨道交通车辆一样,人工驾驶操作。

评价

1984年多特蒙德空中铁路线建成后,可以说达到了现代空中铁路技术的一个里程碑。采用单臂支撑方式,完全颠覆了轨道交通施工面积大的传统模式。该条线路支柱建在马路边的停车位上,占地面积小,轨道悬挂在马路上方,有效地提高了空间的使用率。穿越山岭的线路完全没有破坏地面植被,只需在地面打下地基架立支撑梁,轨道完全悬挂在空中,施工难度小,建设周期短,对自然环境的破坏远低于传统轨道交通和公路建设。列车采用电脑控制无人驾驶操作,悬挂式转向架集成了动力装置,由SIPEM提供直流牵引电机。每列车的动力装置由两个独立单元组成,每个单元由两台平行连接的电机组成轮流提供动力。如果一个系统出现故障,另一个系统同样可以保证车辆安全到达终点。[1]

参考文献