波音787梦幻客机

波音787梦幻客机（机舱）原图链接来自 搜狐新闻 的图片

波音787梦幻客机（英语：Boeing 787 Dreamliner，港澳称为波音787梦幻客机，马新、台湾称为波音787梦幻客机），是波音公司最新型号的宽体中型客机，由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出许多。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用电传操纵之飞机，使飞行员可轻易地从777转训至787。

最早于2005年1月28日，787在拥有正式名称之前，被称为7E7。在2006年4月26日，即研发计划推出的一年后，波音在787客机的外观设计作出改动，包括机鼻长度被改短。

波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行，并于2011年中完成飞行测试。2011年8月获得美国联邦航空管理局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）之认证。2011年9月交付给引导客户全日本空输。2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。但是在经过修改电池设计之后，美国联邦航空局于2013年4月25日同意修改后的波音787客机恢复飞行，但造成原本锂电池起火的原因仍未找出。改良后的锂电池已进行超过10万小时测试，没有安全问题，并已为787客机的电池添加多重保护，包括将电池装入可保持无氧状态的不锈钢容器，降低起火的可能。

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设计与制造

波音使用两款新的引擎来提供787的动力，分别为通用电气的GEnx及罗尔斯·罗伊斯的特伦特1000引擎，波音宣称这款新引擎将可比波音767增加20%的油耗效率，其中增加40%引擎的效率、增加空气动力的改进效果、增加轻量之复合材料与更先进的系统。787已于2014年5月获取330分钟之双发延程飞行（ETOPS）。

787也是首次采用全球多国之专业厂商共同分摊风险的方式制造787，包含了日本、韩国、欧洲等国家，完成各零件的制造后，再透过由747-400改装而成的波音747-400 LCF将零件送至西雅图的最终组装厂完成飞机的组装，并进行后续之测试、交付。

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最美波音787客机宣传片！梦想之翼美轮美奂

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