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沌口长江大桥
图片来自gobanma 类型　　　　斜拉桥 全长　　　　5,296公尺（17,375英尺） 宽度　　　　46公尺（151英尺） 高度　　　　233.7公尺（767英尺） 最大跨度　　760公尺（2,493英尺） 开工日期　　2014年10月8日 通车日期　　2017年12月28日 造价　　　　52.25亿元人民币

沌口长江大桥是湖北省境内首次采用投资、设计、施工、运营一体化模式建设的长江大桥。大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间。起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区与汉洪高速设互通衔接，终点接四环线南段 ，从沌口到江夏将只需4分钟 。

简介

沌口长江公路大桥全长8.6公里，跨江大桥主体全长1510公尺，桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨760公尺、桥面宽46公尺 。大桥按高速公路标准设计为双向共8车道，设计时速100公里 。2013年12月24日，该大桥项目获国家发改委批复。2014年10月14日早上，武汉沌口长江公路大桥首节钢围堰在武汉江夏金口的长江岸边下水。这标志着武汉沌口长江公路大桥进入全面施工期。连接沌口和江夏，串起四环线，武汉第九座长江大桥预计2017年建成。2017年12月28日武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥正式通车。

设计参数

沌口长江大桥线路全长8.599千米，其中跨江桥梁工程部分长度为3.220千米，接线工程部分长度为5.379千米，主桥主跨全长760米，采用（100+275+760+275+100）米的跨径布置。主梁箱梁总宽46米，中心线处梁高4.0米，PK断面钢箱梁的扁平边箱宽13.49米，中纵腹板净间距14.75米，横隔板标准间距3.0米，主梁标准节段12.0米。桥塔高233.7米，其中上塔柱高73.3米，中塔柱高129.3米，下塔柱高31.1米，中塔柱很巧心的斜率为1/5.452，下塔柱横桥向的斜率为1/3.475；桥塔横桥向最宽处宽58.4米，桥塔于桥面以上高度为192.7米，高跨比为0.253；桥塔承台高6米，塔座高3米，下设32根直径3米的桩基。全桥共240根斜拉索，索体采用钢丝的标准强度为1860兆帕，最大索长415.2米，单根最大重量29.8吨，斜拉索梁端标准索距为12米，边跨端部索距9米，塔端索距为2.3至2.6米。

施工难点

沌口长江大桥在主桥钢箱梁架设施工时，主要的施工难度及特点为：

1、上部结构钢箱梁除塔区及墩顶节段采用支架施工外，其余采用全悬臂吊装，悬臂长，影响线形及内力控制的因素较多；

2、钢箱梁吊装施工及安装精度控制难度大；

3、中跨采取顶推辅助合龙施工，需要精心组织；

4、结构跨度达，集合非线形效应明显。

技术及创新

1、提出了大吨位“弹性和阻尼”复合式阻尼器，兼顾了大桥的抗震、静力及疲劳受力性能，提高了该桥二类稳定系数，演唱了伸缩缝等易损件的使用寿命，获得了大桥综合使用性能的提升；

2、宽幅主梁采用带中纵腹板的PK箱形断面，并适当增加梁高，弱化了其剪力滞效应；

3、利用小型只能焊接机器人，实现钢桥面板与纵向U肋内，外双面角焊缝连接构造，双面焊构造大幅提升了焊缝连接的静力及疲劳强度，杜绝了单面焊接工艺的过熔、焊透缺陷；

4、通过优化过焊孔形状及加厚横板顶部区域的齿形板，答复降低了易开裂部位的疲劳应力幅，使其承受疲劳荷载的作用次数提高了约5倍；

5、提出区别对待内、外侧车道桥面系结构的设计思想，提高外侧车道范围的桥面板横桥向局部刚度，减小铺装结构的横桥向应变，有利于提高铺装的耐久度；

6、通过对中塔柱设置向预拱，使塔柱轴力产生偏心弯矩，以抵消由塔柱自重产生的横向弯矩，改善了桥塔受力。

过路费

15元/单次，前后段高速公路费用另算 。

视频

武汉沌口长江大桥动画演示