汽車引擎查看源代码讨论查看历史

汽車引擎的歷史可以追溯到西元一世紀。 在古希臘，發明了蒸汽驅動的旋轉球。 然而，在當時，它只是一種娛樂玩具，並沒有真正用來代替人類勞動。直到18世紀，詹姆斯·瓦特才改進了蒸汽機，這標誌著工業革命的開始。後來，在1803年，英國工程師理查德·特雷維西克採用了一種新型高壓蒸汽機，可容納8人，平均時速可達13公里。 從那時起，蒸汽機驅動的汽車已在實踐中得到應用。 它也是第一臺用於汽車的蒸汽機。

1807年，法國發明家尼西亞·尼佩斯（Nicia Nipez）和他的兄弟克勞德（Claude）創造了可能是世界上第一臺內燃機（他們稱之為Pyréolophore），但他們選擇將其安裝在法國索恩河上的一艘船上。巧合的是，1807年，瑞士發明家弗朗索瓦·伊薩克·德利瓦設計了他的“德里瓦斯內燃機”，並用它開發了世界上第一輛由這種發動機驅動的汽車。後來，隨著時間的推移和科學技術的進步，發動機科技逐漸成熟，逐漸成為我們現代汽車的外觀。

汽油機由兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和起動系統組成；柴油機由以上兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，則不需要點火系統。

(一)曲柄連桿機構：曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。

(二)起動系統：曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。

(三)點火系統：由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的。

(四)冷卻系統：由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。

(五)配氣機構：由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。

(六)燃料供給系統：汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出；柴油機燃料是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。

(七)潤滑系統：由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。

柴油引擎和汽油引擎的比較：

(一)原理：柴油引擎先將空氣吸入汽缸內，活塞再壓縮空氣，當空氣被壓縮後形成高熱，此時將柴油噴入即開始燃燒，最後再將廢氣排出，由於不用火星塞點火系統，因此汽缸必須承受比汽油引擎更大的壓力，因為較為笨重；汽油引擎是先將汽油經化油器與空氣混合送入汽缸，接著活塞開始壓縮油氣，當壓縮行程結束時，火星塞點燃汽油爆發產生動力，最後排氣門打開將廢氣排出，由於二行程汽油引擎是將排氣與進氣合而為一，節省了兩個行程，因此增加空氣的污染。

(二)效能：柴油引擎的熱效率高達40至50%，而汽油只有30%而已。

(三)動能：柴油引擎的低扭力雖強大，但高速時的馬力較汽油引擎為小。

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汽油引擎(Gasoline)工作原理：含元件說明