江界河大桥查看源代码讨论查看历史

江界河大桥 是贵州省道S205线跨越乌江的一座混凝土拱桥，位于贵州省瓮安县境内，主跨330米。自1995年建成通车开始，江界河大桥以其256米的桥面高度成为中国桥面高度最高的桥梁，直到2001年297米高的六广河大桥建成通车。

简介

世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。作为中国唯一没有平原的省份，贵州在喀斯特高原上架起两万馀座桥梁，创造了数十个“世界第一”。能够在沟壑纵横的崇山峻岭之间修建起一座座世界级大桥，就不得不提及贵州桥梁建设史上的重要“转折点”——江界河大桥的建设。

居世界混凝土桁式桥梁之首的江界河大桥，位于贵州省瓮安县境内，跨越乌江。该桥主孔桥型为贵州省首创的预应力混凝土桁式组合拱，桥高263米，主孔跨径330米，于1995年6月竣工通车。

建筑总指挥

江界河大桥建设总指挥伍家新,现年83岁的伍家新，出生于1936年，1952年因国家急需建设人才，伍家新进入贵州工业学校学习土木工程，毕业以后，被分到交通系统从事公路建设。 州那个时候交通不便，所以对整个生产发展有很大的影响，所以当时就先修公路，把公路打通，那个时候修公路，因为没有钱国家投资少，所以就修的是简易公路，所谓简易公路它的宽度就6.5米，很简便，但是那种情况已经很不容易了。

贵州地形地貌特殊，山高水深，而要让贵州的山水之间能够连通，一座座桥梁必不可缺。 1959年，贵州省桥梁工程大队成立，伍家新开始参与贵州桥梁建设。伍家新说，在江界河大桥修建之前，贵州的公路桥都是以几十米左右小跨径的石拱桥为主。江界河大桥要将这个记录提高到330米，不要说国内，就是世界上的同类桥型也没有先例。

这个桥在当时来讲，地方上急切的需要修，但它跨越很大，主跨是330米，所以当时就由交通厅组织一批科研人员进行研究，在整个过程当中，这个叫桁架组合拱，就是利用桁架和拱的特点，两个组合。通过多次认证以及交通部专家到现场勘查，最后确定了这个项目。

获奖

江界河大桥主孔和边孔的132个构件，全是箱型薄壁截面，最小壁厚仅12厘米，依次安排在两岸引桥上预制。在桥梁桁架结构的关键部位，大胆采用了空心节点，既保证了受力要求，又减轻了自重和吊重，光是结构设计和工艺法上，这座桥就有7项突破与创新。大桥建成后，荣获“国家科技进步奖”和首届“詹天佑大奖”。

构皮滩大坝的影响

2009年，江界河大桥下游40公里的构皮滩大坝建成，水库蓄水使江界河大桥的桥面高度下降到不足一百米。

影片

江界河大桥