柏纳航空394号班机查看源代码讨论查看历史

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柏纳航空394号班机是一个包机航班，于1989年9月8日坠毁于丹麦外海以北30公里的希茨海尔斯。机上所有50名乘客和5名机组人员死亡，是涉及挪威航空公司的最严重的空难事故。

飞机

这架飞机注册编号LN-PAA，是一架36年机龄的康维尔CV580，属于一家挪威籍包机航空公司柏纳航空，是罗尔夫（Rolf Thoresen）和泰耶勒托勒森（Terje Thoresen）兄弟所拥有。这架飞机之前曾多次易手及重新登记，包括：N73128、N5120、N51207、HR-SAX、N9012J、N770PR和C-GKFT。这架飞机在1986年于加拿大被购入后，及在事故前已被翻新。

航班

飞机从奥斯陆飞往汉堡。乘客都是一家名叫Wilhelmsen Lines运输公司的雇员，并准备飞往汉堡为一艘新船进行下水仪式。这架飞机飞越斯卡格拉克海峡，但在接近丹麦海岸线时，飞机尾部开始动摇，最后脱落。这架老旧的康维尔客机不久就坠入大海。

调查

部分人士（特别是肇事航空公司）认为飞机解体原因是F-16战机于超音速飞行时，强大的气流引致飞机解体。

约90%的飞机残骸于事故后被发现及重组。调查发现两种不同的原因都可能造成事故。

维修不良

来自官方灾害调查队的报告指出，这架飞机于出事前曾于加拿大进行大修，但调查员发现用于固定飞机垂直尾翼的四颗螺栓中的三颗是假零件，而且质素极为差劣，强度只达标准零件的60%。

恰巧事发当天，飞机上的两个发电机的其中一个发生故障，副机师于是要求使用位于机尾的辅助动力装置提供交流电所需电力，以达飞机飞行要求。但后来打捞出来的残骸发现，用于固定辅助动力装置的底座中的三颗螺栓其中一颗断裂，而经调查发现，这在出事前数次飞行中就已经断裂而没有人发现。

当位于机尾的辅助动力装置在飞行中运转，并与固定尾翼的四颗金属螺栓发生共振振动时，四颗金属螺栓便不够固定力和失效，最终令机尾解体。

空中接近

另一个可能原因是，一架F-16战斗机飞行太接近肇事客机，并以超音速飞越客机附近，从而损害客机。肇事航空公司及一名瑞典航空技术设施研究者，Flygtekniska Försöksanstalten 都主张这是空难主因。他们都说，这有60%的机会是空难主因。柏纳航空的拥有者托勒森兄弟因此提起诉讼，因此挪威lagmannsrett（相当于中华人民共和国的中级人民法院）在2004年要求证实这一理论。

最终，空难调查单位判定并无影响。

后续

柏纳航空于空难前已陷入财政困难，空难不久便歇业。

视频

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