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斯图加特（德语：Stuttgart或译：斯图嘉特）位于德国西南部的巴登-符腾堡州中部内卡河谷地，靠近黑森林。不仅是该州的州首府，也是州级行政区及斯图加特地区首府和该州的第一大城市。同时也是该州的政治中心：巴符州议会、州政府，和众多的州政府机关部门均设在这里，是德国最知名的城市之一。 斯图加特是德国第六大城市，斯图加特区域是全国第四大城市联合体（仅次于鲁尔区、莱茵－美因区和柏林）。离斯图较近的大城市有北面的法兰克福和东南面的慕尼黑。
斯图加特及其周边以高科技企业而著名，其中代表有戴姆勒（即著名的梅赛德斯-奔驰生产商）、保时捷、罗伯特·博世有限公司、国际商业机器股份有限公司，这些闻名德国甚至是闻名世界的企业都将这里选为他们的总部所在地。
除了这些国际大企业，斯图加特还拥有1500家中小企业。位列法兰克福之后，斯图加特证券交易所是德国第二大的证交所。巴符州银行也是德国最大的信贷机构之一。斯图加特还拥有全德国第三大赌场。该城市也是著名葡萄酒产区。[1]
斯图加特是巴登-符腾堡州的州政府，临近黑森林。这座生机勃勃的大都会是德国经济实力最雄厚的地区之一，文化艺术氛围堪称一流，休闲 活动魅力十足，优质商品充分满足您的购物需求，让顾客乐在其中。斯图加特新宫殿是一座后巴罗克与新古典风格混合而成的建筑，曾经是腓特烈一世和威廉一世的官邸，现在是州政府的办公室。 霍亨索伦城堡位于距斯图加特市区64公里的小镇黑兴根（Hechingen）东南方。城堡为曾统治德意志的霍亨索伦家族私有，但对公众开放。城堡始建于11世纪，19世纪重修，与新天鹅堡在修建时间、规模和重要性上可以等量齐观 奔驰博物馆设在德国巴登-符滕堡斯图加特,是一座汽车博物馆。随着电梯向上，耳边也完成了从汽笛到马蹄的声音转换。从顶层慢慢向下，将领略汽车如何向更快更流线更环保的方向发展。保时捷博物馆位于施维伯丁伽大街(Schwieberdinger Str.)上，外观是一座粉红色大楼。保时捷博物馆(Porsche - Museum）在这座大楼后面。馆内的展品车辆和照片向人们述说着欧洲汽车制造界的历史，令人回味无穷。王宫广场是斯图加特的市中心，人们喜爱的休闲娱乐场所，也是每年圣诞市场的举办地[2]
斯图加特大桥（Stuttgart Bridge）
位于德国斯图加特市，结构形式为网状吊杆系杆拱桥，跨越通往机场的A8高速公路，承载城市轻轨线。拱肋为变截面钢拱肋，矢高8.16 m，截面尺寸由拱顶的1 360 mm×300 mm渐变为拱脚的1 000 mm×600 mm。主梁采用预应力混凝土梁，主跨长80 m，两侧的边跨均长24 m，桥面宽11.7 m。拱肋、吊杆、主梁拼装成整体之后，运输到桥址处，采用顶推法施工。原设计中吊杆采用钢吊杆，但是因为预算紧张，决定将钢吊杆改为圆形截面碳纤维吊杆。虽然碳纤维价格比较高，但是吊杆使用碳纤维材料后，其它材料的用量会减少，施工速度会加快，施工总体成本随之降低。改用碳纤维材料后，吊杆直径由65 mm减小到32 mm，节省了20%的成本。桥上共有160根吊杆，全部安装完成仅用时3 d。
吊杆的防火性能是材料选择时考虑的主要问题。碳的导热系数非常小，遇到大火时，外表燃烧较长时间后，热度才会传递到内部，因此虽然碳纤维吊杆的直径较小，但是防火性能仍优于钢吊杆。碳纤维本身是一种脆性材料，其弹性模量低于钢材，在破断前会有较长的伸长量，在碳纤维吊杆拉伸的过程中，荷载会被分布到其它吊杆上。 碳纤维吊杆的弹性模量低于钢吊杆，抗疲劳性能更突出。针对该桥吊杆的疲劳问题，参考了位于瑞典温特突的斯托克大桥（Stork Bridge），该桥是世界上第一座吊杆采用碳纤维增强复合材料的公路桥，1996年建成通车，目前仍在使用。为验证斯图加特大桥吊杆的疲劳性能，对2类试件进行了疲劳试验：一类是2.8 m长的碳纤维吊杆，两端有预留孔；另一类为拱顶吊杆节点锚固区，包括碳纤维吊杆与锚固结构（耳板式锚固构造）。试验在瑞士国家联邦实验室（EMPA）进行，2类试件均按照100年的设计使用寿命考虑，进行了1 130万次的循环加载。试验结果表明，碳纤维吊杆的疲劳性能优越。