徐家匯站
介紹
1号线车站最早启用，由北京市城建设计院设计[1]，2009年12月31日9号线开通，2013年8月31日11号线车站启用，三条线路环绕港汇恒隆广场修建[2]。
本站地处上海副中心徐家汇地区的中心，周边汇集众多商场和写字楼；且是三条市郊轨道交通线路的换乘站，因此车站客流量极大，是上海轨道交通最为重要的车站之一。
車站設計
楼层分布
| 地面层 | 出入口 | |||
| 地下一层 | 9号线站厅 | 自助售票、进出站闸机、人工服务台、15-18号出入口 原18号出入口已封闭 | ||
| 11号线站厅 | 自助售票、进出站闸机、人工服务台、19-20号出入口 | |||
| 设备、办公用房原地铁商城已封闭 | ||||
| 1号线出口 | 10-14号出入口及过街地道 | |||
| 地下二层 | L | 9往站|松江南站（站|宜山路） | ||
| split text|上海地铁线路名|9往站|曹路（站|肇嘉浜路）|arrow|R | ||||
| 1号线站厅 | 自助售票、进出站闸机、人工服务台、8-9号出入口 | |||
| 文化艺术长廊 | 1-5、7号出入口6号出入口已封闭 | |||
| 地下三层 | L | 1往站|莘庄（站|上海体育馆） | ||
| split text|上海地铁线路名|1往站|富锦路（站|衡山路）|arrow|R | ||||
| 地下四层 | L | 11往站|嘉定北/站|花桥 | 交通大学 | 上海市） |
| split text|上海地铁线路名|11往站|迪士尼 | 上海游泳馆）|arrow|R | |||
站厅和站台
1号线徐家汇站沿位于港汇广场东南侧的漕溪北路布置，呈东北-西南走向，在站台的西南侧设有两道折返线。1号线站厅与徐家汇过街地道相结合，因此站厅北侧比较宽敞；同时由于车站局部上方为衡山路隧道，因此站厅较其他同位于地下一层的站厅更深，并且西侧比东侧更深。付费区位于站厅西侧，设有4组楼梯和一组升降电梯通往站台，付费区西北侧是通往9号线、11号线的换乘通道入口。
9号线徐家汇站位于港汇广场北侧，呈东西走向，施工期间港汇广场曾让出了其两万多平方米营业面积以期望地铁带来的“虹吸效应”[3]。
9号线站厅南半部分为付费区：其中西侧设有入口与11号线站厅垂直相交，东部为通往1号线站厅的换乘通道入口。9号线站台位于地下三层，设有一个岛式站台，站台上设有4组扶梯/楼梯和1组电梯通往站厅；站台西侧设有通往11号线站台的便捷通道。
參考文獻
- ↑ 《上海市政工程志》>>第六篇 地下铁道>>第二章 一号线前期工作>>第三节 设计. [2019-04-15]. （原始内容存档于2011-08-27）.
- ↑ 彭芳乐; 张雨; 孙雨晨; 沈晨; 唐敏. 关于上海轨道交通1号线地下空间规划的调研分析报告. 同济大学. . 事件发生在 2010-12.
- ↑ 上海人气地铁站的经济表情. 解放日报. 2015-06-18 [2017-09-09]. （原始内容存档于2016-06-15）.