安庆长江铁路大桥查看源代码讨论查看历史
安庆长江铁路大桥是一座连接中国安庆市至长江对岸的跨江大桥，是宁安城际铁路的组成部分，2009年动工，2012年12月19日合拢，2015年12月6日正式建成通车。
结构
安庆长江铁路大桥是一座六跨连续钢桁梁斜拉桥，大桥全长2996.8米，主桥长1363米，估算总投资19.5亿元。大跨、高速、重载是大桥的特点，主跨达580米，正桥钢梁采用具有自主知识产权的第五代高性能WNQ570（Q420qE）桥梁钢，三片主桁承重，正交异性板铁路整体桥面，新型栓焊组合式双幅拉板索梁锚固等新结构，是当前同类铁路桥梁中跨度最大的。
安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路重要组成部分和控制性工程。主桥为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥，长1363米。
中铁大桥局股份有限公司分别在安庆和池州两地同步进行大桥的施工，大桥的两个主墩钢围堰为外径56米、内径52米的圆环形无底板双壁结构，都是分成三节拼装。安庆侧主墩钢围堰现拼装的底节高度为10.3米，需要拼装32块单元块，拼装施工平台由三条承重1500吨的铁驳船连接而成。
2012年12月19日，安庆长江铁路大桥边跨合龙段最后一根杆件顺利对接，这标志着世界最大跨度的四线铁路斜拉桥——宁安城际铁路安庆长江铁路大桥全桥精确合龙[1]。
技术参数
安庆长江铁路大桥[2]为双塔三索面六跨连续钢桁梁斜拉桥，大桥全长2996.8米，主桥长1363米，为世界同类型桥梁中最大的。大桥两座主塔210米，是世界同类型桥梁中最高的主塔。主跨580米，是世界同类型桥梁中的最大跨度。全桥共216根斜拉索，单根最大索长300米，索重35吨，为目前世界同类型桥梁中的最长斜拉索。
大桥承载着四条股道，其中宁安客运专线使用了两条，而另外两条将由六安-安庆-景德镇铁路使用，设计标准为国铁I级，最高时速160公里/小时。
视频
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参考文献
- ↑ 世界最大跨度的四线铁路斜拉桥合龙网易新闻，2012-12-20
- ↑ 安庆长江铁路大桥 一座世界级大桥安庆新闻网，2015-12-07