大榄隧道 (西铁线)查看源代码讨论查看历史
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大榄隧道（英语：Tai Lam Tunnel）为香港港铁西铁线（兴建时称为九广西铁[1] ）一期工程（屯门至南昌）三条铁路隧道之一，全长5.5公里，是香港最长的一条铁路隧道，穿越大榄郊野公园，连接西铁线锦田段至荃湾西站，于荃湾西站西北面、房署顺基工厂大厦旧址设有柴湾角通风大楼，隧道只供西铁线列车使用。
说明
值得一提的是，大榄隧道中间设有一条连接两边管道的渡线，以供特殊或紧急列车调度之用，但平日以钢闸分隔。此设计为全港多条穿山铁路隧道中独有，其后兴建的并未有再采取类似设计。
兴建简介
九广铁路公司于1999年批出大榄隧道和多份西铁的工程合约，并在同年动工兴建，此隧道南段由日本西松建设负责兴建，北段由香港宝嘉建筑及其母公司布依格承建。隧道于2001年4月2日贯通，由时任政务司司长的陈方安生及九铁公司主席杨启彦主礼引爆隧道的最后一段，正式贯通隧道。隧道在2003年12月20日下午和九广西铁一起正式通车。
柴湾角通风大楼的前身是顺基工厂大厦，原本是属私人业权的货仓，香港政府后来买下那里并改作为政府工厂大厦出租，最后为配合大榄隧道工程而在1997年拆卸。本隧道挖出的泥土，大部分用在西铁线八乡车厂的平整土地工程上。
严重事故
2007年2月14日早上9时15分，一列西铁SP1900南行列车（D305/D306）驶经大榄隧道时，车顶变压器因过热引致绝缘油气化并爆炸，同时短路装置发生故障，在变压器发生短路时未能截断电力供应，导致过热起火。事发现场距离荃湾西站约2公里，约650名乘客步行到荃湾西站，另外约340人则在柴湾角通风大楼返回地面，最少有11人感到不适或受伤需要送院治理。