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→開啟黃金歲月
印尼航空创始于印尼反荷兰殖民主义者的印度尼西亚独立战争独立战争即将胜利之际。当时革命军以缴获的美制[[道格拉斯DC-3]]向[[苏门答腊|苏门答腊州]][[亞齊省|亚齐地区]]运送军火。而1949年1月26日为公认的印尼航空公司之成立日。“加魯達”這一名稱則源於印尼詩人諾托·蘇洛托（Noto Soeroto）的[[荷蘭語]]詩句「Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden」（意為「我是迦樓羅，作為毗濕奴的鳥在群島上空展翅翱翔」），這一詩句於1949年被時任印尼總統[[蘇卡諾]]引用，從而將印尼航空公司命名為'''Garuda Indonesian Airways'''。
=== 開啟黃金歲月 ===
嘉魯達印尼航空成立在印尼為脫離荷蘭尋求獨立的時空背景，它靠著緬甸政府的協助站穩了腳步 。1950 。 1950 年3月31日嘉魯達印尼航空與荷蘭皇家航空合作，開啟了營運的黃金歲月，國際航點遍布歐洲、中東與遠東各主要城市。
1960年是公司至今发展最迅速的一年，机队新增加8架康威爾240,
8架康威尔340，与3架康威尔440，1961年至65年，又增加3架康乃尔990，3架[[洛克希德L-188慧星]]，[[雅加达]]至[[香港]][[启德机场]]新航班开催，[[欧洲]]航班更于1963年首飞[[阿姆斯特丹]]与[[法兰克福]] 。1965 。 1965 年又新增通过[[孟买]]往[[巴黎]]与通过[[开罗]]往[[罗马]]两个采用康乃尔990的欧洲航班。同年通过[[金边]]飞往[[中国]][[广州]]航班开始，1965年印尼航空迈入[[喷气机]]时代，[[道格拉斯DC-8]]首航[[阿姆斯特丹机场]]，途中經停可倫坡、孟買、羅馬、布拉格 。 1970年代印尼航空启用[[DC-9|麦道DC-9型]]与[[福克F28]]型[[喷射机]]。公司一度曾拥有36架福克机而成为世界上采用此型号客机最多的公司，1973年更引進[[道格拉斯DC-10]]以服務長途航線。 80年代起，加鲁达逐渐引进[[空中巴士A300]]、[[波音737]]、[[波音747]]、[[麦道MD-11]]等多款新型客机。1985年，加魯達印尼航空更改其企業標誌，垂直尾翼圖案改為一隻鷹 。
=== 經歷一連串的事件 ===
1990年代，嘉魯達印尼航空接連遭受重創。1996年，[[嘉魯達印尼航空865號班機]]在日本福岡墜毀，次年在印尼國內又發生[[嘉魯達印尼航空152號班機空難|棉蘭空難]]。1998年发生的[[东亚金融危机]]也严重地冲击了[[印尼]]和本公司，加鲁达停飞了所有欧、美各国的亏损严重航线。但是鉴于历史传统，不久恢复飞往[[荷兰]]首都[[阿姆斯特丹]]。此后数年接踵而至的[[九一一恐怖事件]]、[[巴厘岛炸弹爆炸]]、[[SARS惊恐]]、[[2004年印度洋大海啸]]又令公司业绩雪上加霜。[[印尼]]旅游业一片萧条，公司客源衰减，然而加鲁达依然对年代中期经济恢复充满希望，這可從他們當年引入[[空中巴士A330]]型新機可見一斑。