吳命利檢視原始碼討論檢視歷史

吳命利 北京交通大學

吳命利，男，北京交通大學教授。

人物簡歷

教育背景

1989/09-1993/07，西南交通大學，電氣工程系，鐵道電氣化專業,工學學士

1993/09-1996/05，西南交通大學，電氣工程學院，鐵道牽引電氣化與自動化專業，工學碩士

1999/09-2006/12，北京交通大學，電氣工程學院，電力系統及其自動化專業，工學博士

工作經歷

• 1996/05-1998/08，北方交通大學，電氣工程系，助教
• 1998/09-2003/11，北方交通大學，電氣工程學院，講師
• 2003/12-2008/11，北京交通大學，電氣工程學院，副教授
• 2008/12-2015/07，北京交通大學，電氣工程學院，教授，牽引供電研究所所長
• 2009/01-2010/01，英國伯明翰大學（University of Birmingham），電氣電子與計算機學院，訪問學者，Honorary Research Fellow
• 2015/07-2018/08 , 北京交通大學，電氣工程學院，教授，黨委副書記、副院長
• 2018/08-今 ， 北京交通大學，電氣工程學院，教授，黨委委員，院長

研究方向

電力系統及其自動化

電力電子與電力傳動

電氣工程

軌道交通供能與電力牽引

軌道交通電氣控制與安全

道路交通新能源技術

智慧能源應用技術

科研項目

• 2022，高速鐵路下穿高等級電力線路安全防護關鍵技術研究 鐵路總公司（原鐵道部） 50萬
• 2022，先進軌道交通綜合試驗研究基地方案研究 北京交通大學 552.5071萬
• 2021，CRH380CL動車組項目電機轉矩測試複測 橫向 59.543萬
• 2021，神朔鐵路供電能力測試及設備大修方案技術服務 橫向 80萬
• 2021，含高比例新能源的中低壓配電網寬頻率諧波阻抗測試技術研究 橫向 77.9萬
• 2021，京唐鐵路下穿800kV及1000kV電力線路安全防護關鍵技術 橫向 80萬
• 2021，電力機車受電電源質量智能監測技術研究 橫向 27.8萬
• 2021，長春西所接觸網諧波及諧振測試研究 橫向 91.67萬
• 2021，CRH380CL動車組項目電機轉矩測試 橫向 164.1511萬
• 2020，地鐵車輛高壓接地回流技術研究 橫向 67萬
• 2020，長大隧道中牽引網電氣參數及其對供電性能影響研究 鐵路總公司（原鐵道部） 50萬
• 2020，京張鐵路DK31+713處電力線路跨越鐵路 橫向 77.8萬
• 2020，瓦日線梁山北牽引變電所供電電壓異常測試 橫向 25萬
• 2020，CRH5、CRH380B系列動車組全壽命周期可靠性評估項目動車組牽引輔助設備服役安全規律研究 橫向 96萬
• 2020，電氣化鐵路安全供電及接入電網優質經濟運行關鍵技術研究（電氣化鐵路安全經濟供電技術研究） 橫向 17.95萬
• 2020，寧啟一期自然災害監測系統SPD因工頻感應電壓過高而頻繁燒毀事故原因分析 橫向 9.66萬
• 2020，（前沿）電力牽引系統服役性能與能效提升 基本科研業務費重大項目 235萬
• 2020，所用變壓器交流220V側濾波裝置 橫向 30萬
• 2020，高速鐵路牽引供電系統與動車組電氣兼容性研究 鐵路總公司（原鐵道部） 15萬
• 2020，津興鐵路下穿500kV電力線路防護技術研究 橫向 80萬
• 2020，京滬高鐵諧波綜合治理現場測試與分析 橫向 50萬
• 2019，重載鐵路技術升級深化研究——6供電研究 鐵路總公司（原鐵道部） 50萬
• 2019，牽引諧波對信號地面和車載設備的干擾抑制技術應用研究 橫向 47萬
• 2019，蘭新二線牽引變電所電能質量測試 橫向 12萬
• 2019，基於京津城際改造的既有高鐵基礎設施狀態評估及提升技術研究（子課題4、5）項目 橫向 18.37萬
• 2019，客專線路接觸網下動車組空間電場分布仿真 橫向 30萬
• 2019，鋼軌諧振接地裝置 專利轉化項目 80萬
• 2019，地鐵供電系統運行數據分析計算軟件開發 橫向 71萬
• 2018，電氣化鐵路牽引網阻抗頻率特性測試技術研究 基本科研業務費 50萬
• 2018，電力機車電壓質量在線監測及預警裝置開發 橫向 65萬
• 2017，鐵路牽引計算及供電仿真軟件 橫向 36萬
• 2017，車網等效阻抗頻率特性測試方法研究 國家重點研發計劃 50萬
• 2017，牽引供電安全技術研究--高速鐵路牽引供電系統可靠性評價研究 鐵路總公司（原鐵道部） 42萬
• 2017，牽引諧波干擾源及分布測試 橫向 45萬
• 2017，動車組總配電盤試驗檢測技術研究 橫向 58.5萬
• 2017，直流牽引供電系統與城軌車輛短路試驗研究 橫向 35萬
• 2017，牽引供電系統諧波電流分析測試 橫向 59.5萬
• 2017，城市軌道交通工程供電系統仿真計算開發合作項目 橫向 90萬
• 2016，牡綏線綜合接地性能測試與分析 橫向 40萬
• 2016，京滬高速鐵路電弧灼傷鋼軌及膠結絕緣節問題研究 鐵路總公司（原鐵道部） 17萬
• 2016，動車組電氣主迴路性能優化研究 橫向 190萬
• 2016，牽引供電運行安全技術研究——高速鐵路電能質量對牽引供電設備的影響分析及治理技術研究 鐵路總公司（原鐵道部） 13萬
• 2016，牽引供電裝備技術研究—— 電力電子開關自動過分相技術研究 鐵路總公司（原鐵道部） 10萬
• 2016，朔黃鐵路牽引供電系統地軌回流對信號系統影響研究 橫向 50萬
• 2015，牽引供電系統裝備技術研究--電氣化鐵路貫通同相供電與運用技術研究 鐵路總公司（原鐵道部） 18萬
• 2015，牽引供電系統安全運用技術研究——牽引網阻抗頻率特性測試技術研究 鐵路總公司（原鐵道部） 53萬

學術成果

期刊論文

[1] W. Mingli and F. Yu, Numerical calculations of internal impedance of solid and tubular cylindrical conductors under large parameters, IEE Proc.-Gener. Transm. Distrib., 2004, Vol.151(1): 67-72

[2] W. Mingli, X. Chengshan, Y. Fan and T. Q. Zheng, Performance and mathematical model of three-phase three-winding transformer used in 2 × 25kV electric railway, IEE Proc.-Electr. Power Appl., 2006, Vol.153(2):271-281

[3] Wu Mingli, Physical interpretation of impedance formulas for conductors enclosed in a cylindrical tunnel, IEEE Trans. on Power Delivery, 2011, Vol.26(3):1354-1360

[4] Wang Hui, Wu Mingli*, Vassilios G. Agelidis, and Song Kejian. Steady-state harmonic domain matrix based modeling of 4-Quadrant EMU line converter. Journal of Power Electronics, 2014,14(3):572-579

[5] Song Kejian, Wu Mingli*, Vassilios G. Agelidis, and Wang Hui. Line current harmonics of three-level NPC EMU rectifiers: analysis, simulation and testing. IET Power Electronics, 2014, 7(7):1850-1858

[6] Shaobing yang, Mingli Wu, Xiu Yao, Jiuchun Jiang. Load modeling and identification based on ant colony algorithms for EV charging stations. IEEE Transactions on Power System, 2015, Vol. 30(4):1997-2003

[7] Hui Wang, Wu Mingli*, and Juanjuan Sun. Analysis of low-frequency oscillation in electric railways based on small-signal modeling of vehicle-grid system in dq frame. IEEE Trans. on Power Electronics, 2015, Vol. 30(9):5318-5330

[8] Liran Wu, Wu Mingli*, Single-phase Cascaded H-bridge Multilevel Active Power Filters in AC Electric Railway Systems, Journal of Power Electronics, 2017, 17(3):788-797

[9] Liran Wu, Wu Mingli*, Single phase cascaded H-bridge multi-level active power filter based on direct current control in AC electric railway application, IET Power Electronics, 2017, 10(6):637-645

[10] Song Kejian, Georgios Konstantinou, Li Jing, Wu Mingli*, Vassilios Georgios Agelidis. High performance control strategy for single-phase three-level neutral-point-clamped traction four-quadrant converters. IET Power Electronics, 2017, 10(8):884-893

[11] Kejian Song, Georgios Konstantinou, Mingli Wu*, Pablo Acuna, Ricardo Aguilera, Vassilios Agelidis. Windowed SHE-PWM of Interleaved Four-Quadrant Converters for Resonance Suppression in Traction Power Supply Systems. IEEE Transactions on Power Electronics, 2017, 32(10):7870-7881

[12] Junqi Zhang, Mingli Wu*, Qiujiang Liu. A Novel Power Flow Algorithm for Traction Power Supply Systems Based on the Thévenin Equivalent[J]. Energies, 2018, 11(1),126

[13] Liu Qiujiang, Wu Mingli, Zhang Junqi, Song Kejian, Wu Liran. Resonant Frequency Identification Based on Harmonic Injection Measuring Method for Traction Power Supply Systems[J]. IET Power Electronics, 2018, 11(3): 585-592.

[14] Qiujiang Liu, Mingli Wu, Jing Li, Junqi Zhang. Controllable Harmonic Generating Method for Measuring Harmonic Impedance of Traction Power Supply Systems Based on Phase Shifted PWM[J]. Journal of Power Electronics, 2018, 18(4):1140-1153

[15] Dong Zhan , Deyan Jing, Mingli Wu, Dongkai Zhang, Long Yu, and Tanglong Chen, An Accurate and Efficient Vision Measurement Approach for Railway Catenary Geometry Parameters [J]. IEEE Transactions on Instrumentation and measurement, 2018, 67(12): 2841 - 2853

[16] Linwei LI, Mingli WU, Si WU, Jing LI, and Kejian Song, et al. A Three-Phase to Single-Phase AC-DC-AC Topology Based on Multi-Converter in AC Electric Railway Application. IEEE Access 2019; 7: 111539-111558.

[17] Li, J., et al., Assessing High-Order Harmonic Resonance in Locomotive-Network Based on the Impedance Method. IEEE Access, 2019. 7: p. 68119-68131.

中文期刊論文

[1]吳命利，李群湛.輸電線諧波模型與算法研究.鐵道學報，Vol.17（增刊），1995，pp.105-112

[2]吳命利，李群湛.電力系統與牽引供電系統三相諧波模型.鐵道學報，Vol.21, No.1, 1999年2月，pp.44-47

[4]吳命利，李群湛.電牽引負荷諧波在三相電力系統中的分布計算——算法、程序設計與算例.鐵道學報，Vol.21, No.4, 1999年8月，pp.105-108

[5]吳命利，李群湛.同相供電對稱補償的接線形式與補償裝置容量選擇.機車電傳動，2000年第5期，pp.15-18

[6]吳命利.牽引變電所採用220kV進線的優越性.鐵道學報，Vol.23, No.3, 2001年6月，pp.114-116

[7]解紹鋒，李群湛，賀建閩，吳命利.同相供電系統對稱補償裝置控制策略研究.鐵道學報，Vol.24, No.2, 2002年4月，pp.109-113

[8]吳命利，范瑜，辛成山.Scott接線牽引變壓器運行特性與等值模型研究.電工技術學報，Vol.18, No.4, 2003年8月,pp.75-80

[9]吳命利，范瑜.圓導線內阻抗數值計算.電工技術學報，Vol.19, No.3, 2004年3月,pp.52-58

[10]吳命利，范瑜，鄭瓊林.十字交叉接線牽引變壓器的運行特性（1）——數學模型與理論分析.電工技術學報，Vol.19, No.9, 2004年9月,pp.11-17

[11]張銀寶，鄭瓊林，吳命利.十字交叉接線牽引變壓器的運行特性（2）——電壓損失計算與實測驗證.電工技術學報，Vol.19, No.10, 2004年10月,pp.12-18

[12]吳命利，范瑜.星形延邊三角形接線平衡變壓器的阻抗匹配與數學模型，中國電機工程學報，Vol.24, No.11，pp.160-167

[13]王亞玲，吳命利.直流牽引變電所在供電系統運行仿真中的建模.電氣化鐵道，2005年第4期，pp.4-7

[14]王亞玲，吳命利，胥刃佳.城市軌道交通直流牽引供電系統的運行仿真.電氣化鐵道，2006年第2期，pp.38-41

[15]吳命利，范瑜，辛成山.電氣化隧道中的導線－地迴路阻抗.中國電機工程學報，Vol.26, No.5，2006年3月，pp.176-181

[16]楚振宇，吳命利，張勁，林宗良.三相Vv接線和單相Ii接線牽引變壓器的組合應用.鐵道學報，2007，29（1）：109－114

[17]吳命利，吳利仁.Scott接線平衡變壓器數學模型與阻抗匹配的實驗驗證.鐵道學報，2007，29（2）：39-44

[18]吳命利.星形三角形接線牽引變壓器的運行特性與數學模型.北京交通大學學報，2007，31（2）：94-98

[19]萬慶祝，吳命利，陳建業，王贊基，劉曉宇.基於牽引計算的牽引變電所饋線電流仿真計算. 電工技術學報，2007,22(6):108－113

[20]吳命利.星形曲折延邊三角形接線平衡變壓器的阻抗匹配與數學模型.鐵道學報，2008，30（1）：26-31

[21]郎兵，吳命利.牽引網諧波模型及其仿真計算.電力系統自動化，2009，33（17）：76－80

[22]夏明超，吳俊勇，吳命利，基於角色訪問控制在電力監控系統中的應用，電力系統及其自動化學報，2008,20(2):46-50

[23]楊少兵，吳命利.基於實測數據的高速動車組諧波分布特性與概率模型研究.鐵道學報,2010,32(3):33-38

[24]吳命利，電氣化鐵道牽引網的統一鏈式電路模型，中國電機工程學報，Vol.30, No.28，2010年10月，pp.52-58

[25]楊少兵，吳命利.電氣化鐵道牽引變電所負荷概率模型.電力系統自動化，2010.12，34（24）：40－45

[26]吳命利，黃足平，楚振宇，吳利仁，適用於AT供電系統的二次側中點抽出式Scott接線牽引變壓器，電工技術學報，2011，Vol.26(2):94－100

[27]楊少兵，吳命利.電氣化鐵道牽引饋線負荷概率模型.鐵道學報，2011.05，33（5）：38－42

[28]楊少兵，吳命利.基於模擬退火算法的牽引變電站諧波發射水平估算.電力系統自動化，2011.06，35（11）：60－64

[29]楊少兵，吳命利，姜久春，趙偉.電動汽車充電站負荷建模方法.電網技術，2013.05，37（5）：1190－1195

[30]楊少兵，吳命利. 基於廣義柯西分布的系統側諧波阻抗估計.中國電機工程學報，2014，34(7):1159-1166

[31]李強，吳命利.交流傳動機車與直流傳動機車混合運用條件下牽引網電壓控制技術.鐵道學報，2014，36（8）：19-24

[32]吳命利，史丹，郭晨曦，宋可薦，王暉.動車組升弓電磁暫態的仿真與測試.中國鐵道科學，2014，35（6）：91-98

[33]王暉，吳命利.牽引網低頻振盪及其抑制方法的仿真研究[J]. 電網技術. 2015,39(4): 1088-1095.

[34]王暉，吳命利.電氣化鐵路低頻振盪綜述[J]. 電工技術學報. 2015(17):70-78

[35]於國旺，張俊騏，吳命利.牽引變電所地回流影響因素仿真分析[J].鐵道工程學報.2015(7):73-76+93

[36]常媛媛，吳命利，韋繼肖.津秦客運專線信號電纜受電磁影響測試與分析[J].鐵道工程學報.2015(9):92-96

[37]吳麗然，吳命利. 單相無鎖相環單次諧波電流檢測方法[J].北京交通大學學報.2015,39(5):32-38

[38]張俊騏，吳命利.電氣化鐵路接觸網載流量計算方法[J].鐵道學報.2015,37(12): 40-45

[40]楊少兵，吳命利.基於改進蟻群算法的客運專線電力負荷建模與參數辨識[J].中國電機工程學報.2015，35(7)：1578-1585

[41]劉秋降，吳命利，吳麗然.級聯H橋變流器電容電壓均衡約束條件[J].電力系統自動化.2016,40(15):113-119

[42]張俊騏，吳命利.電氣化鐵路牽引網節點方程組數值解法比較[J].電工技術學報.2016,31(15): 109-116

[43]吳命利，楊少兵，翟鐵久. 電氣化鐵路接入電網諧波預評估有關問題分析及諧波國家標準修訂建議.鐵道學報.2016, 38（8）:1-7

[44]王暉，吳命利，李文鋒，王官宏，李瑩，陶向宇. 基於單相dq變換與改進PRONY算法的牽引網低頻振盪檢測方法 [J]. 西南交大學報. 2016,51(5):878-885

[45]吳麗然，吳命利. 適用於電氣化鐵路的級聯H橋型有源電力濾波器.鐵道學報.2017, 39(5):33-39

[46]吳麗然，吳命利. 級聯H橋型變流器直流電壓均衡控制. 電力自動化設備, 2017, 37(10):106-112

[47]吳麗然，吳命利. 基於調製波重構的級聯H橋型變流器直流電壓均衡控制原理分析. 電工技術學報，2017，32(22):1-12

[48]張俊騏，吳命利.基於多負荷端口戴維南等效的電氣化鐵路牽引網潮流算法[J].電工技術學報.2018,33(11):2479-2485

[49]劉秋降, 吳命利, 左超. 基於級聯 H 橋變流器的牽引網諧波阻抗測量裝置[J].鐵道學報, 2018, 40(5): 53-58

[50]劉秋降, 吳命利, 張俊騏, 吳麗然, 李靜. 基於分層控制策略的牽引供電系統諧波阻抗測試裝置[J]. 電工技術學報，2018，33(13):3098-3108

[51]李天冊，孫繼星，吳命利，楊少兵，宋可薦，李瑾. 高次諧波下動車組車頂避雷器故障機理研究[J]. 中國安全科學學報,2019,29(S1):88-93

專著/譯著

李學偉 主編 高速鐵路概論（ISBN978-7-113-09982-4），中國鐵道出版社，2010.3，第一版，參編3萬字

鄭瓊林，趙佳，樊嘉峰 著 直線電機輪軌交通牽引傳動系統（ISBN978-7-5046-5518-9），中國科學技術出版社，2010.1，參編4.2萬字

楊中平，吳命利 主編 軌道交通電氣化概論（ISBN978-7-113-17007-3），中國鐵道出版社，2013.8

專利 吳命利，范瑜.一種三相變兩相平衡變壓器，中國發明專利，ZL 03 1 48523.5(2005.10)

吳命利，范瑜，楚振宇.二次側中點抽出式Scott接線變壓器，中國發明專利，ZL200310101801.9(2006.1)

吳命利，鄭瓊林，游小傑，楊少兵.一種晶閘管控制串聯變壓器型電氣化鐵道牽引網調壓裝置，中國發明專利，ZL 2007 10118575.3(2010.1)

吳命利，黃足平，楊少兵，楚振宇，劉明光.牽引網高次諧波諧振及暫態過電壓抑制裝置，中國發明專利，ZL 2007 10120620.9(2010.09)

楊少兵，吳命利.牽引變電站諧波發射水平估計方法，中國發明專利，ZL 2010 10226776.7(2013.04)

楊少兵，吳命利.電氣化鐵道牽引變電所負荷的計算方法，中國發明專利，ZL 2010 10226780.3(2012.12)

楊少兵，吳命利.一種針對配電變壓器的電動汽車有序充電系統及方法，中國發明專利，ZL 2012 10322535.1(2014.11.04)

李群湛，吳命利，郭鍇，等.一種單相組合式同相供變電構造，中國發明專利，ZL 2013 1 0227591.2（2015.04）

王瑋，劉平竹，倪平浩，吳命利，王毅，李睿.一種基於zigbee的輸電線路絕緣子在線故障定位系統，中國發明專利，ZL 2013 1 0528910.2（2016.03）

吳命利,王立天,慈明洋,伍應忠,張洪和.一種直流電氣化鐵道牽引網感應電壓吸收裝置. 中國發明專利，ZL 2014 1 0283233.7（2017.01.18）

吳命利,吳麗然,楊少兵,張洪和. 交流電氣化鐵道牽引網阻抗頻率特性測試裝置. 中國發明專利ZL2014 1 0282756.X（2017.06.13）

吳命利,楊少兵,吳麗然,慈明洋,李騰. 鋼軌諧振接地裝置. 中國發明專利ZL2014 1 0283091.4（2017.07.28)

獲獎情況

1、2001.12 「城市快速軌道交通供電系統軌道電參數研究及仿真計算」北京市科學技術進步三等獎

2、2006.03 「牽引網電壓、電流分布及接觸網工程接地技術研究」中國鐵道建築總公司科學技術獎二等獎

3、2009.01榮獲第九屆詹天佑鐵道科學技術獎－青年獎

4、2010.10「電鐵供電關鍵技術研究」國家電網公司科技進步三等獎

5、2011.12「電氣化鐵道牽引網高次諧波諧振抑制技術及裝置」獲中國鐵道學會鐵道科技獎二等獎

6、2011.12「高速鐵路供電與電能質量研究及應用」獲北京市科技進步三等獎

7、2014.12「高速鐵路全並聯AT牽引網綜合接地技術及工程應用」獲中國鐵道學會鐵道科技獎二等獎

8、2015.02「高速鐵路牽引供電系統對信號電纜的干擾和危險影響研究」獲中國鐵路工程總公司科學技術獎三等獎

9、2016.02「電氣化鐵路電磁兼容管理及系統工程研究」 獲中國鐵路工程總公司科學技術獎二等獎

10、2016.12「高速鐵路供變電系統服役性能研究」獲中國鐵道學會鐵道科技獎一等獎

11、2017.09獲北京市優秀教育工作者稱號

12、2019.01「高速鐵路27.5kV電能質量治理技術創新及示範應用」 獲中國鐵建股份有限公司中鐵建科學技術獎二等獎

13、2019.06榮獲曹建猷教育獎

14、2020.12"高速列車車頂高壓電氣系統絕緣優化及運維技術應用研究"獲中國鐵道學會鐵道科技獎一等獎

15、2020.12"大規模風電匯集電網三相不平衡和諧波分析與治理關鍵技術"獲國家電網有限公司科學技術進步獎二等獎

16、2021.11"市域（郊）快速城市軌道交通DC3000V牽引供電系統成套技術"獲中國鐵建股份有限公司中鐵建科學技術獎二等獎

社會兼職

全國電壓電流等級和頻率標準化技術委員會（SAC/TC1），委員

中國電工技術學會軌道交通電氣設備技術專業委員會，委員

中國鐵道學會電氣化委員會，委員

中國鐵道學會標準化（電氣化）專業技術委員會，委員

中國交通運輸協會軌道交通專家委員會，委員