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台鐵EMU200型電聯車
圖片來自隨意窩
基本資料
地理位置　　中華民國（臺灣）製造年份　　1986年製造廠商　　南非聯邦鐵路客貨車公司（UCW）站車輛類型　　電聯車軌距　　　　1,067 mm

台鐵EMU200型電聯車是臺灣鐵路管理局的交流中長途用電聯車，在2002年至2004年間已全數改造成台鐵EMU1200型電聯車。^[1]

引進概況

台灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後所行駛的車種「自強號」，最初由EMU100型電聯車所行駛。到了1980年代中期，由EMU100型所行駛的自強號，經常一票難求。臺鐵為了提升客運運量上的需求，並解決EMU100型運量上的不足，並且輔助輸運旅客，於是以1984年、1985年的年度預算向南非聯邦鐵路客貨車公司訂購了11組一共33輛的EMU200型電聯車。
1986年開始，EMU200型列車由南非聯邦鐵路客貨車公司進行列車的設計與承造，並由原廠生產8組共24輛，其中3組共9輛由唐榮鐵工廠組裝而成，在1986年底一共生產了11組總共33輛。到了1987年EMU200型列車開始進行驗收及試運轉之後，同年6月開始營運，成為第二款自強號電聯車。

EMU200型的營運時速為120公里，煞車距離也比時速100公里的莒光號來的要長，自從營運以來已有多次與EMU200型相關的平交道事故，也造成了三節車廂報廢。
1992年10月31日：苗栗縣三義鄉一輛拖板車經過八股頭平交道時，由於平交道過於陡峭使得拖板車的底盤卡進平交道動彈不得，而被北上的1010次自強號撞上，列車出軌側翻導致車上共90人受傷，55EM211與45EP211嚴重損毀而報廢解體。
1997年4月3日：台中縣烏日鄉(現台中市烏日區)一輛砂石車經過學田路平交道時，由於車輛突然熄火，而被北上的1012次自強號迎面撞上，造成砂石車司機與列車隨車機務員死亡，車上共60餘人受傷，55EM209嚴重損毀而報廢解體，事後台鐵將EMC211調轉方向與EP209、EMC209重新編成一組行駛(即EMC209-EP209-EMC211)。