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台铁10600型钢体客车
图片来自blair-train
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 主要用户　　台湾铁路管理局 制造年份　　2002~2004年 ( 改造年 ) 车站类别　　FPK10600型 ( 一般型客车 ) : 35辆                       FPK11600型( 无障碍客车 ) : 4辆 轨距　　　　1,067 mm

台铁10600型钢体客车，是台铁最后一批增备(实际上为旧车更新)的莒光号客车，为台湾铁路管理局莒光号所使用的一种客车车型，而后台铁也不再增加莒光号客车。

车种概要

• 2001年，台铁因应部份客车设备老旧与实行第二阶段车种简化政策而计画更新空调客车，其更新对象均为搭载较新颖的TR52、TR54型转向架的客车，包含莒光号10100、1000与10200型客车，及复兴号2000型等采用落地式空调机的客车，并将该批改造后车型命名为FPK10600型客车，其中40FPK10600型86辆及40FPK11600型26辆，共112辆。该计画由高雄的“隆成发车辆厂”得标，于2002年正式开工改造。
• 改造过程起初，因车辆组件大量使用中国料件品质欠佳而致车辆完工却无法通过验收，得标厂商隆成发车辆厂后又爆财务危机更使改造进度落后 ，并于2005年传出弊案后中断，最终仅完成39辆 ，包含40FPK10600型35辆及40FPK11600型4辆，至于在隆成发厂内改造完成但未交车与半成品车辆则皆遭报废，未进厂改造车辆则维持原形式续用。

车型区分 :

• 40FPK10600型：一般型客车，设有车长阀及手轫机设备。座位 : 52位，车辆皮重 : 36.78公吨
• 40FPK11600型：无障碍客车，设有车长室、哺集乳室、车长阀、手轫机及无障碍设备的客车。座位 : 35位，车辆皮重 : 37.75公吨

内外设计

• 本型车由于并非轻量化设计的车厢，并未采用浪钣，因此车顶与其他自动门莒光号不同；本型车施工时是切开旧车车体，并与新造的两端上下台焊接而成，但新造的两端仍采用将雨水导管隐藏在车体之内的样式，其车窗的防水橡胶条样式则是与过去的莒光号客车不相同。车窗部分采用深褐色不易透光的车窗玻璃，有别于以往莒光号客车所用的淡绿色车窗；再来，其上下车的滑轨式自动门上的车窗加高。
• 内装设计上，在车侧隔板上大量采用类似航空器材质的凯德板，车内LED显示器则隐藏于壁面中，成一体成形之设计，通道门的椭圆形窗设计等等也和10500型客车有些差距 ，座位配置则是全数重新设计，使得每一个座位均可对到车窗。 另外本型车由于车辆较重，行车较平稳，因此整体乘坐舒适感较10500型车厢更为优良。

规格与构造

转向架设计

• 10600型仍使用车辆改造前所装用TR-52或TR-54型空气弹簧转向架，一次承悬为橡皮弹簧，二次承悬则为空气弹簧，并附有水平调整杆可依照旅客承载多寡调整地板高度。

轫机设备

• 本型车装用ES型气轫装置，采用E控制阀控制SAB制造的单元式轫缸，因此车下不再装设基础轫机及杠杆装置。
• 另外由于本型车是由旧车改造，因此阀类设备部分车辆设于集中供气面板上，也有不少车辆是将阀类设备分散于车下。

弊案侦办与车体改造

• 10600型车厢隔板上大量使用中国欧特美公司所提供的“ 凯德板 ”，由于该公司提供之材料品质不佳，导致改造工程延宕，至2004年仅完成改造39辆，因此台铁以业者违约为由提出告诉，要求隆成发车辆厂发还剩馀车厢及赔偿损失等；且因当时招标规范要求内装必须采用“ 凯德板 ”，有绑标之嫌，引起检调单位注意并开始侦办。
• 受弊案影响加上官司缠讼，以进厂改造但未完工的24辆莒光号车厢和14辆复兴号车厢遭检方查扣，因此荒废在倒闭的隆成发车辆厂内长达11年之久。
• 目前台铁已打赢官司，于2015下半年开始利用公路拖板车运回高雄机厂，由于车体大梁均严重锈蚀，结构大多以完全损坏，最终只能全数报废除籍。
• 至于顺利改造完成的10600型客车，由于车内电气设备大多沿用旧车，部分电缆状况不佳劣化，近年来已发生过几起配电盘起火的事故。

进阶改造

• 改造厂: 煜翔机械
• 有以下重点改造:
  • 上下台门台阶填平并设置突缘及受影响区域之车厢地板钢体补强、铺层更新，以及标示、标记与标语重新设置。
  • 上、下台门通行净高度至少1,850mm条件下，不足高度之门匡将切割修改。
  • 上下台门之门机系统更新，包括将原本的警告音效改造成如同EMU500无阶化车组的警告音效，将原气动门改造成电动门，乘客上、下台门扶手更新，以及相关警告、禁制之标示、标记及标语制作与张贴(与推拉式自强号相同)。
  • 车辆联结处装设防止人员自月台处坠落轨道之车间防坠落装置。
  • 增设车门内外紧急开关门旋钮
  • 上下台门钥匙开关供应及更换作业。
  • FPK11600型无障碍车车外新增“车门开启、车门关闭”显示器(与EMU700无阶化后相同)
  • 已全数改造完毕

走火事故

• 2014年5月1日，655次莒光号抵达新竹站，第五节车厢FPK10670车内发生配电盘短路走火，紧急断电后扑灭后留置新竹机务段，其馀七节车厢继续开往高雄。
• 2018年6月6日，51次（现为1次观光车）莒光号行驶途中，第七节车厢FPK11619车内发生配电盘短路走火，紧急停靠金仑站疏散乘客后留置金仑站，其馀九节车厢继续开往台北。

前后车号对照

• 40FPK10600型：（除未改造客车；全数配置七堵机务段）

改造前车号	改造后车号	改造状况
40SPK2001	40FPK10601	改造完成
40SPK2002	40FPK10602	改造完成
40SPK2003	40FPK10603	半成品
40SPK2004	40FPK10604	改造完成
40SPK2005	40FPK10605	半成品
40SPK2006	40FPK10606	改造完成
40SPK2007	40FPK10607	半成品
40SPK2008	40FPK10608	未改造
40SPK2009	40FPK10609	改造完成
40SPK2010	40FPK10610	未改造
40SPK2011	40FPK10611	未改造
40SPK2012	40FPK10612	未改造
40SPK2013	40FPK10613	改造完成
40SPK2014	40FPK10614	未改造
40SPK2015	40FPK10615	半成品
40SPK2016	40FPK10616	未改造
40SPK2017	40FPK10617	改造完成
40SPK2018	40FPK10618	改造完成
40SPK2019	40FPK10619	未改造
40SPK2020	40FPK10620	半成品
40SPK2021	40FPK10621	半成品
40SPK2022	40FPK10622	未改造
40SPK2023	40FPK10623	半成品
40SPK2024	40FPK10624	半成品
40SPK2025	40FPK10625	半成品
40SPK2026	40FPK10626	半成品
40SPK2027	40FPK10627	未改造
40SPK2028	40FPK10628	未改造
40SPK2029	40FPK10629	未改造
40SPK2030	40FPK10630	未改造
40SPK2031	40FPK10631	改造完成
40SPK2032	40FPK10632	半成品
40SPK2033	40FPK10633	半成品
40SPK2034	40FPK10634	半成品
40SPK2035	40FPK10635	改造完成
40FPK10101	40FPK10636	未改造
40FPK10102	40FPK10637	半成品
40FPK10103	40FPK10638	改造完成
40FPK10104	40FPK10639	改造完成
40FPK10105	40FPK10640	半成品
40FPK10106	40FPK10641	半成品
40FPK10107	40FPK10642	改造完成
40FPK10108	40FPK10643	改造完成
40FPK10109	40FPK10644	半成品
40FPK10110	40FPK10645	改造完成
40FPK10111	40FPK10646	改造完成
40FPK10112	40FPK10647	改造完成
40FPK10113	40FPK10648	改造完成
40FPK10114	40FPK10649	改造完成
40FPK10115	40FPK10650	改造完成
40FPK10116	40FPK10651	改造完成
40FPK10117	40FPK10652	改造完成
40FPK10118	40FPK10653	改造完成
40FPK10119	40FPK10654	改造完成
40FPK10120	40FPK10655	半成品
40FPK10121	40FPK10656	改造完成
40FPK10122	40FPK10657	改造完成
40FPK10123	40FPK10658	改造完成
40FPK10124	40FPK10659	改造完成
40FPK10125	40FPK10660	改造完成
40FP10101	40FPK10661	半成品
40FP10102	40FPK10662	半成品
40FP10103	40FPK10663	半成品
40FP10104	40FPK10664	半成品
40FP10105	40FPK10665	半成品
40FP10106	40FPK10666	未改造
40FP10107	40FPK10667	改造完成
40FP10109	40FPK10668	改造完成
40FP10110	40FPK10669	改造完成
40FPK1017	40FPK10670	改造完成
40FPK1018	40FPK10671	半成品
40FPK1019	40FPK10672	半成品
40FPK1020	40FPK10673	半成品
40FPK1021	40FPK10674	半成品
40FPK1022	40FPK10675	半成品
40FPK1023	40FPK10676	半成品
40FPK1024	40FPK10677	改造完成
40FPK1025	40FPK10678	改造完成
35FPK10201	40FPK10679	半成品
35FPK10202	40FPK10680	未改造
35FPK10203	40FPK10681	半成品
35FPK10204	40FPK10682	半成品
35FPK10205	40FPK10683	未改造
35FPK10206	40FPK10684	半成品
35FPK10208	40FPK10685	未改造
35FPK10210	40FPK10686	未改造

• 40FPK11600型：

改造前车号	改造后车号	改造状况
40SPK2101	40FPK11601	未改造
40SPK2102	40FPK11602	未改造
40SPK2103	40FPK11603	半成品
40SPK2104	40FPK11604	未改造
40SPK2105	40FPK11605	未改造
40FPK11101	40FPK11606	未改造
40FPK11102	40FPK11607	未改造
40FPK11103	40FPK11608	未改造
40FPK11104	40FPK11609	未改造
40FPK11105	40FPK11610	半成品
40FPK1101	40FPK11611	改造完成
40FPK1102	40FPK11612	半成品
40FPK1103	40FPK11613	半成品
40FPK1104	40FPK11614	未改造
40FPK1105	40FPK11615	未改造
40FPK1106	40FPK11616	半成品
40FPK1107	40FPK11617	未改造
40FPK1108	40FPK11618	改造完成
40FPK1109	40FPK11619	改造完成
40FPK1110	40FPK11620	改造完成
35FPK11201	40FPK11621	未改造
35FPK11202	40FPK11622	未改造
35FPK11203	40FPK11623	未改造
35FPK11204	40FPK11624	未改造
35FPK11301	40FPK11625	未改造
35FPK11302	40FPK11626	未改造

运用区域

• 目前该型车所有车辆皆配属于七堵机务段，使用车次如下（2019年12月20日变更运用后）：
• 环岛观光列车：（与10500型混合运用）
  • 1次莒光号（台北→花莲→高雄→台北，经山线与南回线，附挂于1次观光列车的1至3车）
  • 2次莒光号（台北→高雄→花莲→台北，经南回线与山线，附挂于2次观光列车的1至3车）
• 正班莒光号：（与10500型混合运用）
  • 506次莒光号 (潮州→七堵，经海线，逢周日停驶)
  • 507次莒光号 (七堵→新左营，经海线)
  • 513次莒光号 (七堵→潮州，经海线)
  • 522次莒光号 (新左营→七堵，经海线)
  • 560次莒光号 (潮州→花莲，经海线，逢周日行驶)
  • 615次莒光号（台东→树林，经台东线，逢周日跨次日行驶）
• 编组运用；七堵机务段：
  • 2S-502-2-2B
  • 1A-1-1B-1N
  • 507-522
  • 513=506/560-615A-615-615B(560-615A-615-615B仅周日)

参考书目

• 苏昭旭，台湾铁路火车百科
• 洪致文，台铁全车辆：莒光号客车

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• 台铁10500型钢体客车
• 莒光号列车

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