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台铁10600型钢体客车

图片来自blair-train

基本资料

地理位置   中华民国台湾

主要用户  台湾铁路管理局

制造年份  2002~2004年 ( 改造年 )

车站类别  FPK10600型 ( 一般型客车 ) : 35辆
                      FPK11600型( 无障碍客车 ) : 4辆

轨距    1,067 mm

台铁10600型钢体客车,是台铁最后一批增备(实际上为旧车更新)的莒光号客车,为台湾铁路管理局莒光号所使用的一种客车车型,而后台铁也不再增加莒光号客车。[1]

车种概要

  • 2001年,台铁因应部份客车设备老旧与实行第二阶段车种简化政策而计画更新空调客车,其更新对象均为搭载较新颖的TR52、TR54型转向架的客车,包含莒光号10100、1000与10200型客车,及复兴号2000型等采用落地式空调机的客车,并将该批改造后车型命名为FPK10600型客车,其中40FPK10600型86辆及40FPK11600型26辆,共112辆。该计画由高雄的“隆成发车辆厂”得标,于2002年正式开工改造。
  • 改造过程起初,因车辆组件大量使用中国料件品质欠佳而致车辆完工却无法通过验收,得标厂商隆成发车辆厂后又爆财务危机更使改造进度落后 ,并于2005年传出弊案后中断,最终仅完成39辆 ,包含40FPK10600型35辆及40FPK11600型4辆,至于在隆成发厂内改造完成但未交车与半成品车辆则皆遭报废,未进厂改造车辆则维持原形式续用。

车型区分 :

  • 40FPK10600型:一般型客车,设有车长阀及手轫机设备。座位 : 52位,车辆皮重 : 36.78公吨
  • 40FPK11600型:无障碍客车,设有车长室、哺集乳室、车长阀、手轫机及无障碍设备的客车。座位 : 35位,车辆皮重 : 37.75公吨[2]

内外设计

  • 本型车由于并非轻量化设计的车厢,并未采用浪钣,因此车顶与其他自动门莒光号不同;本型车施工时是切开旧车车体,并与新造的两端上下台焊接而成,但新造的两端仍采用将雨水导管隐藏在车体之内的样式,其车窗的防水橡胶条样式则是与过去的莒光号客车不相同。车窗部分采用深褐色不易透光的车窗玻璃,有别于以往莒光号客车所用的淡绿色车窗;再来,其上下车的滑轨式自动门上的车窗加高。
  • 内装设计上,在车侧隔板上大量采用类似航空器材质的凯德板,车内LED显示器则隐藏于壁面中,成一体成形之设计,通道门的椭圆形窗设计等等也和10500型客车有些差距 ,座位配置则是全数重新设计,使得每一个座位均可对到车窗。 另外本型车由于车辆较重,行车较平稳,因此整体乘坐舒适感较10500型车厢更为优良。

规格与构造

转向架设计

  • 10600型仍使用车辆改造前所装用TR-52或TR-54型空气弹簧转向架,一次承悬为橡皮弹簧,二次承悬则为空气弹簧,并附有水平调整杆可依照旅客承载多寡调整地板高度。

轫机设备

  • 本型车装用ES型气轫装置,采用E控制阀控制SAB制造的单元式轫缸,因此车下不再装设基础轫机及杠杆装置。
  • 另外由于本型车是由旧车改造,因此阀类设备部分车辆设于集中供气面板上,也有不少车辆是将阀类设备分散于车下。[3]

弊案侦办与车体改造

  • 10600型车厢隔板上大量使用中国欧特美公司所提供的“ 凯德板 ”,由于该公司提供之材料品质不佳,导致改造工程延宕,至2004年仅完成改造39辆,因此台铁以业者违约为由提出告诉,要求隆成发车辆厂发还剩馀车厢及赔偿损失等;且因当时招标规范要求内装必须采用“ 凯德板 ”,有绑标之嫌,引起检调单位注意并开始侦办。
  • 受弊案影响加上官司缠讼,以进厂改造但未完工的24辆莒光号车厢和14辆复兴号车厢遭检方查扣,因此荒废在倒闭的隆成发车辆厂内长达11年之久。
  • 目前台铁已打赢官司,于2015下半年开始利用公路拖板车运回高雄机厂,由于车体大梁均严重锈蚀,结构大多以完全损坏,最终只能全数报废除籍。
  • 至于顺利改造完成的10600型客车,由于车内电气设备大多沿用旧车,部分电缆状况不佳劣化,近年来已发生过几起配电盘起火的事故。

进阶改造

  • 改造厂: 煜翔机械[4]
  • 有以下重点改造:
    • 上下台门台阶填平并设置突缘及受影响区域之车厢地板钢体补强、铺层更新,以及标示、标记与标语重新设置。
    • 上、下台门通行净高度至少1,850mm条件下,不足高度之门匡将切割修改。
    • 上下台门之门机系统更新,包括将原本的警告音效改造成如同EMU500无阶化车组的警告音效,将原气动门改造成电动门,乘客上、下台门扶手更新,以及相关警告、禁制之标示、标记及标语制作与张贴(与推拉式自强号相同)。
    • 车辆联结处装设防止人员自月台处坠落轨道之车间防坠落装置。
    • 增设车门内外紧急开关门旋钮
    • 上下台门钥匙开关供应及更换作业。
    • FPK11600型无障碍车车外新增“车门开启、车门关闭”显示器(与EMU700无阶化后相同)
    • 已全数改造完毕

走火事故

  • 2014年5月1日,655次莒光号抵达新竹站,第五节车厢FPK10670车内发生配电盘短路走火,紧急断电后扑灭后留置新竹机务段,其馀七节车厢继续开往高雄。
  • 2018年6月6日,51次(现为1次观光车)莒光号行驶途中,第七节车厢FPK11619车内发生配电盘短路走火,紧急停靠金仑站疏散乘客后留置金仑站,其馀九节车厢继续开往台北。

前后车号对照

改造前车号 改造后车号 改造状况
40SPK2001 40FPK10601 改造完成
40SPK2002 40FPK10602 改造完成
40SPK2003 40FPK10603 半成品
40SPK2004 40FPK10604 改造完成
40SPK2005 40FPK10605 半成品
40SPK2006 40FPK10606 改造完成
40SPK2007 40FPK10607 半成品
40SPK2008 40FPK10608 未改造
40SPK2009 40FPK10609 改造完成
40SPK2010 40FPK10610 未改造
40SPK2011 40FPK10611 未改造
40SPK2012 40FPK10612 未改造
40SPK2013 40FPK10613 改造完成
40SPK2014 40FPK10614 未改造
40SPK2015 40FPK10615 半成品
40SPK2016 40FPK10616 未改造
40SPK2017 40FPK10617 改造完成
40SPK2018 40FPK10618 改造完成
40SPK2019 40FPK10619 未改造
40SPK2020 40FPK10620 半成品
40SPK2021 40FPK10621 半成品
40SPK2022 40FPK10622 未改造
40SPK2023 40FPK10623 半成品
40SPK2024 40FPK10624 半成品
40SPK2025 40FPK10625 半成品
40SPK2026 40FPK10626 半成品
40SPK2027 40FPK10627 未改造
40SPK2028 40FPK10628 未改造
40SPK2029 40FPK10629 未改造
40SPK2030 40FPK10630 未改造
40SPK2031 40FPK10631 改造完成
40SPK2032 40FPK10632 半成品
40SPK2033 40FPK10633 半成品
40SPK2034 40FPK10634 半成品
40SPK2035 40FPK10635 改造完成
40FPK10101 40FPK10636 未改造
40FPK10102 40FPK10637 半成品
40FPK10103 40FPK10638 改造完成
40FPK10104 40FPK10639 改造完成
40FPK10105 40FPK10640 半成品
40FPK10106 40FPK10641 半成品
40FPK10107 40FPK10642 改造完成
40FPK10108 40FPK10643 改造完成
40FPK10109 40FPK10644 半成品
40FPK10110 40FPK10645 改造完成
40FPK10111 40FPK10646 改造完成
40FPK10112 40FPK10647 改造完成
40FPK10113 40FPK10648 改造完成
40FPK10114 40FPK10649 改造完成
40FPK10115 40FPK10650 改造完成
40FPK10116 40FPK10651 改造完成
40FPK10117 40FPK10652 改造完成
40FPK10118 40FPK10653 改造完成
40FPK10119 40FPK10654 改造完成
40FPK10120 40FPK10655 半成品
40FPK10121 40FPK10656 改造完成
40FPK10122 40FPK10657 改造完成
40FPK10123 40FPK10658 改造完成
40FPK10124 40FPK10659 改造完成
40FPK10125 40FPK10660 改造完成
40FP10101 40FPK10661 半成品
40FP10102 40FPK10662 半成品
40FP10103 40FPK10663 半成品
40FP10104 40FPK10664 半成品
40FP10105 40FPK10665 半成品
40FP10106 40FPK10666 未改造
40FP10107 40FPK10667 改造完成
40FP10109 40FPK10668 改造完成
40FP10110 40FPK10669 改造完成
40FPK1017 40FPK10670 改造完成
40FPK1018 40FPK10671 半成品
40FPK1019 40FPK10672 半成品
40FPK1020 40FPK10673 半成品
40FPK1021 40FPK10674 半成品
40FPK1022 40FPK10675 半成品
40FPK1023 40FPK10676 半成品
40FPK1024 40FPK10677 改造完成
40FPK1025 40FPK10678 改造完成
35FPK10201 40FPK10679 半成品
35FPK10202 40FPK10680 未改造
35FPK10203 40FPK10681 半成品
35FPK10204 40FPK10682 半成品
35FPK10205 40FPK10683 未改造
35FPK10206 40FPK10684 半成品
35FPK10208 40FPK10685 未改造
35FPK10210 40FPK10686 未改造
  • 40FPK11600型:
改造前车号 改造后车号 改造状况
40SPK2101 40FPK11601 未改造
40SPK2102 40FPK11602 未改造
40SPK2103 40FPK11603 半成品
40SPK2104 40FPK11604 未改造
40SPK2105 40FPK11605 未改造
40FPK11101 40FPK11606 未改造
40FPK11102 40FPK11607 未改造
40FPK11103 40FPK11608 未改造
40FPK11104 40FPK11609 未改造
40FPK11105 40FPK11610 半成品
40FPK1101 40FPK11611 改造完成
40FPK1102 40FPK11612 半成品
40FPK1103 40FPK11613 半成品
40FPK1104 40FPK11614 未改造
40FPK1105 40FPK11615 未改造
40FPK1106 40FPK11616 半成品
40FPK1107 40FPK11617 未改造
40FPK1108 40FPK11618 改造完成
40FPK1109 40FPK11619 改造完成
40FPK1110 40FPK11620 改造完成
35FPK11201 40FPK11621 未改造
35FPK11202 40FPK11622 未改造
35FPK11203 40FPK11623 未改造
35FPK11204 40FPK11624 未改造
35FPK11301 40FPK11625 未改造
35FPK11302 40FPK11626 未改造

运用区域

  • 目前该型车所有车辆皆配属于七堵机务段,使用车次如下(2019年12月20日变更运用后):
  • 环岛观光列车:(与10500型混合运用)
    • 1次莒光号(台北→花莲→高雄→台北,经山线与南回线,附挂于1次观光列车的1至3车)
    • 2次莒光号(台北→高雄→花莲→台北,经南回线与山线,附挂于2次观光列车的1至3车)
  • 正班莒光号:(与10500型混合运用)
    • 506次莒光号 (潮州→七堵,经海线,逢周日停驶)
    • 507次莒光号 (七堵→新左营,经海线)
    • 513次莒光号 (七堵→潮州,经海线)
    • 522次莒光号 (新左营→七堵,经海线)
    • 560次莒光号 (潮州→花莲,经海线,逢周日行驶)
    • 615次莒光号(台东→树林,经台东线,逢周日跨次日行驶)
  • 编组运用;七堵机务段
    • 2S-502-2-2B
    • 1A-1-1B-1N
    • 507-522
    • 513=506/560-615A-615-615B(560-615A-615-615B仅周日)

参考书目

相关条目

相关视频

台铁 莒光号10600型钢体客车 40FPK10626 隆成发车辆厂 改造半成品 桃园市龙潭国中旁

参考文献

  1. 台铁10600系钢体客车,1applehealth
  2. 存档副本. [2020-10-18]. (原始内容存档于2018-11-14). 
  3. 存档副本. [2020-10-18]. (原始内容存档于2018-11-14). 
  4. 存档副本. [2019-05-05]. (原始内容存档于2020-08-13).