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臺鐵10600型鋼體客車
圖片來自blair-train
基本資料
地理位置　　 中華民國（臺灣） 主要用戶　　台灣鐵路管理局 製造年份　　2002~2004年 ( 改造年 ) 車站類別　　FPK10600型 ( 一般型客車 ) : 35輛                       FPK11600型( 無障礙客車 ) : 4輛 軌距　　　　1,067 mm

臺鐵10600型鋼體客車，是台鐵最後一批增備(實際上為舊車更新)的莒光號客車，為臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型，而後台鐵也不再增加莒光號客車。

車種概要

• 2001年，台鐵因應部份客車設備老舊與實行第二階段車種簡化政策而計畫更新空調客車，其更新對象均為搭載較新穎的TR52、TR54型轉向架的客車，包含莒光號10100、1000與10200型客車，及復興號2000型等採用落地式空調機的客車，並將該批改造後車型命名為FPK10600型客車，其中40FPK10600型86輛及40FPK11600型26輛，共112輛。該計畫由高雄的「隆成發車輛廠」得標，於2002年正式開工改造。
• 改造過程起初，因車輛組件大量使用中國料件品質欠佳而致車輛完工卻無法通過驗收，得標廠商隆成發車輛廠後又爆財務危機更使改造進度落後 ，並於2005年傳出弊案後中斷，最終僅完成39輛 ，包含40FPK10600型35輛及40FPK11600型4輛，至於在隆成發廠內改造完成但未交車與半成品車輛則皆遭報廢，未進廠改造車輛則維持原形式續用。

車型區分 :

• 40FPK10600型：一般型客車，設有車長閥及手軔機設備。座位 : 52位，車輛皮重 : 36.78公噸
• 40FPK11600型：無障礙客車，設有車長室、哺集乳室、車長閥、手軔機及無障礙設備的客車。座位 : 35位，車輛皮重 : 37.75公噸

內外設計

• 本型車由於並非輕量化設計的車廂，並未採用浪鈑，因此車頂與其他自動門莒光號不同；本型車施工時是切開舊車車體，並與新造的兩端上下台焊接而成，但新造的兩端仍採用將雨水導管隱藏在車體之內的樣式，其車窗的防水橡膠條樣式則是與過去的莒光號客車不相同。車窗部分採用深褐色不易透光的車窗玻璃，有別於以往莒光號客車所用的淡綠色車窗；再來，其上下車的滑軌式自動門上的車窗加高。
• 內裝設計上，在車側隔板上大量採用類似航空器材質的凱德板，車內LED顯示器則隱藏於壁面中，成一體成形之設計，通道門的橢圓形窗設計等等也和10500型客車有些差距 ，座位配置則是全數重新設計，使得每一個座位均可對到車窗。 另外本型車由於車輛較重，行車較平穩，因此整體乘坐舒適感較10500型車廂更為優良。

規格與構造

轉向架設計

• 10600型仍使用車輛改造前所裝用TR-52或TR-54型空氣彈簧轉向架，一次承懸為橡皮彈簧，二次承懸則為空氣彈簧，並附有水平調整桿可依照旅客承載多寡調整地板高度。

軔機設備

• 本型車裝用ES型氣軔裝置，採用E控制閥控制SAB製造的單元式軔缸，因此車下不再裝設基礎軔機及槓桿裝置。
• 另外由於本型車是由舊車改造，因此閥類設備部分車輛設於集中供氣面板上，也有不少車輛是將閥類設備分散於車下。

弊案偵辦與車體改造

• 10600型車廂隔板上大量使用中國歐特美公司所提供的「 凱德板 」，由於該公司提供之材料品質不佳，導致改造工程延宕，至2004年僅完成改造39輛，因此台鐵以業者違約為由提出告訴，要求隆成發車輛廠發還剩餘車廂及賠償損失等；且因當時招標規範要求內裝必須採用「 凱德板 」，有綁標之嫌，引起檢調單位注意並開始偵辦。
• 受弊案影響加上官司纏訟，以進廠改造但未完工的24輛莒光號車廂和14輛復興號車廂遭檢方查扣，因此荒廢在倒閉的隆成發車輛廠內長達11年之久。
• 目前台鐵已打贏官司，於2015下半年開始利用公路拖板車運回高雄機廠，由於車體大樑均嚴重鏽蝕，結構大多以完全損壞，最終只能全數報廢除籍。
• 至於順利改造完成的10600型客車，由於車內電氣設備大多沿用舊車，部分電纜狀況不佳劣化，近年來已發生過幾起配電盤起火的事故。

進階改造

• 改造廠: 煜翔機械
• 有以下重點改造:
  • 上下台門台階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新，以及標示、標記與標語重新設置。
  • 上、下台門通行淨高度至少1,850mm條件下，不足高度之門匡將切割修改。
  • 上下台門之門機系統更新，包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效，將原氣動門改造成電動門，乘客上、下台門扶手更新，以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼(與推拉式自強號相同)。
  • 車輛聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
  • 增設車門內外緊急開關門旋鈕
  • 上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
  • FPK11600型無障礙車車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器(與EMU700無階化後相同)
  • 已全數改造完畢

走火事故

• 2014年5月1日，655次莒光號抵達新竹站，第五節車廂FPK10670車內發生配電盤短路走火，緊急斷電後撲滅後留置新竹機務段，其餘七節車廂繼續開往高雄。
• 2018年6月6日，51次（現為1次觀光車）莒光號行駛途中，第七節車廂FPK11619車內發生配電盤短路走火，緊急停靠金崙站疏散乘客後留置金崙站，其餘九節車廂繼續開往台北。

前後車號對照

• 40FPK10600型：（除未改造客車；全數配置七堵機務段）

改造前車號	改造後車號	改造狀況
40SPK2001	40FPK10601	改造完成
40SPK2002	40FPK10602	改造完成
40SPK2003	40FPK10603	半成品
40SPK2004	40FPK10604	改造完成
40SPK2005	40FPK10605	半成品
40SPK2006	40FPK10606	改造完成
40SPK2007	40FPK10607	半成品
40SPK2008	40FPK10608	未改造
40SPK2009	40FPK10609	改造完成
40SPK2010	40FPK10610	未改造
40SPK2011	40FPK10611	未改造
40SPK2012	40FPK10612	未改造
40SPK2013	40FPK10613	改造完成
40SPK2014	40FPK10614	未改造
40SPK2015	40FPK10615	半成品
40SPK2016	40FPK10616	未改造
40SPK2017	40FPK10617	改造完成
40SPK2018	40FPK10618	改造完成
40SPK2019	40FPK10619	未改造
40SPK2020	40FPK10620	半成品
40SPK2021	40FPK10621	半成品
40SPK2022	40FPK10622	未改造
40SPK2023	40FPK10623	半成品
40SPK2024	40FPK10624	半成品
40SPK2025	40FPK10625	半成品
40SPK2026	40FPK10626	半成品
40SPK2027	40FPK10627	未改造
40SPK2028	40FPK10628	未改造
40SPK2029	40FPK10629	未改造
40SPK2030	40FPK10630	未改造
40SPK2031	40FPK10631	改造完成
40SPK2032	40FPK10632	半成品
40SPK2033	40FPK10633	半成品
40SPK2034	40FPK10634	半成品
40SPK2035	40FPK10635	改造完成
40FPK10101	40FPK10636	未改造
40FPK10102	40FPK10637	半成品
40FPK10103	40FPK10638	改造完成
40FPK10104	40FPK10639	改造完成
40FPK10105	40FPK10640	半成品
40FPK10106	40FPK10641	半成品
40FPK10107	40FPK10642	改造完成
40FPK10108	40FPK10643	改造完成
40FPK10109	40FPK10644	半成品
40FPK10110	40FPK10645	改造完成
40FPK10111	40FPK10646	改造完成
40FPK10112	40FPK10647	改造完成
40FPK10113	40FPK10648	改造完成
40FPK10114	40FPK10649	改造完成
40FPK10115	40FPK10650	改造完成
40FPK10116	40FPK10651	改造完成
40FPK10117	40FPK10652	改造完成
40FPK10118	40FPK10653	改造完成
40FPK10119	40FPK10654	改造完成
40FPK10120	40FPK10655	半成品
40FPK10121	40FPK10656	改造完成
40FPK10122	40FPK10657	改造完成
40FPK10123	40FPK10658	改造完成
40FPK10124	40FPK10659	改造完成
40FPK10125	40FPK10660	改造完成
40FP10101	40FPK10661	半成品
40FP10102	40FPK10662	半成品
40FP10103	40FPK10663	半成品
40FP10104	40FPK10664	半成品
40FP10105	40FPK10665	半成品
40FP10106	40FPK10666	未改造
40FP10107	40FPK10667	改造完成
40FP10109	40FPK10668	改造完成
40FP10110	40FPK10669	改造完成
40FPK1017	40FPK10670	改造完成
40FPK1018	40FPK10671	半成品
40FPK1019	40FPK10672	半成品
40FPK1020	40FPK10673	半成品
40FPK1021	40FPK10674	半成品
40FPK1022	40FPK10675	半成品
40FPK1023	40FPK10676	半成品
40FPK1024	40FPK10677	改造完成
40FPK1025	40FPK10678	改造完成
35FPK10201	40FPK10679	半成品
35FPK10202	40FPK10680	未改造
35FPK10203	40FPK10681	半成品
35FPK10204	40FPK10682	半成品
35FPK10205	40FPK10683	未改造
35FPK10206	40FPK10684	半成品
35FPK10208	40FPK10685	未改造
35FPK10210	40FPK10686	未改造

• 40FPK11600型：

改造前車號	改造後車號	改造狀況
40SPK2101	40FPK11601	未改造
40SPK2102	40FPK11602	未改造
40SPK2103	40FPK11603	半成品
40SPK2104	40FPK11604	未改造
40SPK2105	40FPK11605	未改造
40FPK11101	40FPK11606	未改造
40FPK11102	40FPK11607	未改造
40FPK11103	40FPK11608	未改造
40FPK11104	40FPK11609	未改造
40FPK11105	40FPK11610	半成品
40FPK1101	40FPK11611	改造完成
40FPK1102	40FPK11612	半成品
40FPK1103	40FPK11613	半成品
40FPK1104	40FPK11614	未改造
40FPK1105	40FPK11615	未改造
40FPK1106	40FPK11616	半成品
40FPK1107	40FPK11617	未改造
40FPK1108	40FPK11618	改造完成
40FPK1109	40FPK11619	改造完成
40FPK1110	40FPK11620	改造完成
35FPK11201	40FPK11621	未改造
35FPK11202	40FPK11622	未改造
35FPK11203	40FPK11623	未改造
35FPK11204	40FPK11624	未改造
35FPK11301	40FPK11625	未改造
35FPK11302	40FPK11626	未改造

運用區域

• 目前該型車所有車輛皆配屬於七堵機務段，使用車次如下（2019年12月20日變更運用後）：
• 環島觀光列車：（與10500型混合運用）
  • 1次莒光號（台北→花蓮→高雄→臺北，經山線與南迴線，附掛於1次觀光列車的1至3車）
  • 2次莒光號（臺北→高雄→花蓮→台北，經南迴線與山線，附掛於2次觀光列車的1至3車）
• 正班莒光號：（與10500型混合運用）
  • 506次莒光號 (潮州→七堵，經海線，逢週日停駛)
  • 507次莒光號 (七堵→新左營，經海線)
  • 513次莒光號 (七堵→潮州，經海線)
  • 522次莒光號 (新左營→七堵，經海線)
  • 560次莒光號 (潮州→花蓮，經海線，逢週日行駛)
  • 615次莒光號（臺東→樹林，經台東線，逢週日跨次日行駛）
• 編組運用；七堵機務段：
  • 2S-502-2-2B
  • 1A-1-1B-1N
  • 507-522
  • 513=506/560-615A-615-615B(560-615A-615-615B僅週日)

參考書目

• 蘇昭旭，臺灣鐵路火車百科
• 洪致文，台鐵全車輛：莒光號客車

相關條目

• 台鐵10400型鋼體客車
• 台鐵10500型鋼體客車
• 莒光號列車

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