台铁10500型钢体客车查看源代码讨论查看历史
 台铁10500型钢体客车 |
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基本资料 |
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主要用户 台湾铁路管理局 车辆总数 FPK10500型 ( 一般型客车 ) : 51辆 制造年份 1999年 ( 改造年 ) 轨距 1,067 mm |
台铁10500型钢体客车，由台湾铁路管理局莒光号所使用的一种客车车型。[1]
目录
车种概要
- 1990年代末期，应国内铁路旅游风气日渐兴盛， 于是台铁便计画推出观光列车以因应观光旅客所需。于当时台铁也计画将车种简化，将废除“复兴号”而保留“莒光号”与“自强号”，于是便有将复兴号客车更新为莒光号客车及观光客车的计画。于是1999~2000年年间，台铁遂挑选了当时的车龄较低的轻量化复兴号客车，这些复兴号客车为1984~1985年之间所制造的“顶制型空调机”复兴号客车，包含35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型，委由唐荣铁工厂改造为新型莒光号与观光客车使用。这批由复兴号改造而来的莒光号，台铁则以10500型命名。因这批车厢均为复兴号车厢改造，改造后的车厢未立刻用于增开定期旅客列车改善运能不足问题，而先行用于不定期行驶的观光列车，于正式加入定期列车营运前遭受批评。
- 2001年春节期间，10500系列车厢首度以加班车姿态行驶一般旅客列车。2月12日，正式加入定期列车营运，行驶12次、18次、27次及37次莒光号。其中12次与37次是由102次与117次复兴号改驶，停靠站与时刻照原。
车型区分 :
- 35FPK10500型：一般型客车，设有车长阀及手轫机设备 ( 35FPK10503、10504设有简易型车长室及哺集乳室 )。座位 : 52位，车辆皮重 : 32.53公吨
- 35FPK11500型：无障碍客车，设有车长室、哺集乳室、车长阀、手轫机及无障碍设备的客车。座位 : 36位，车辆皮重 : 32.8公吨
配备与设计
- 10500型客车的设计基本上与10400型相同，除沿用自动联控上下车门外，其车侧也采用动态三色式的LED终点显示器 ，与10400型早年所采用的单色LED样式不同；车顶空调机则配合车内空调风道设计，设置于车顶两端，与10400型设置于偏向车体中央的方式稍有不同。 另外，本型车在紧急通风窗采用褐色玻璃，并且于车体端部的前后通道门采用椭圆形车窗等，都使得10500型与10400型在外观上有所不同。
- 在内装设计上，本型车采用灰色美耐板之潢板为主，压条并以绿色橡胶作为装饰，在走道上则铺上塑胶地板， 并且使用与推拉式自强号客车（PPT2000型）类似的坐卧两用椅，以及采用的茶褐色玻璃行李架，搭配前后两具的LED资讯显示器，以及使用触摸式开关的自动通道门等，都让该系客车PP自强号客车相当类似；但10500型为复兴号客车所改造而来，部分座椅并非正对车窗，为美中不足之处。
车辆设计与特色
转向架设计
- 本型车绝大多数车辆仍采用35SPK2200、20200型改造后所装用的TR-52、TR-54型空气弹簧转向架；10500型客车中的唯一例外为35FPK10535号装用TR-50型改造型转向架，此转向架的特征为轫机构造改用与TR-53型转向架相同的双抱式轫机机构，其轫块规格则与TR-53、51型共通。
轫机设备
- 所有的10500型客车均采用ES型空气轫机，为E控制阀搭配单元式轫缸，因此车下不装设基础轫机。由于本型车是由35SPK2200、20200型客车所改造，因两型客车原始的车下设备即有差异，因此大致可区分为两种样式，其中阀类采用Knorr-Bremse制造的集中控制面板者为35SPK2200型所改造之车辆 ；气轫控制阀类分散于车下者则改造自35SPK20200型客车。
广播系统
- 有分为正常版本及娃娃音版本，两者内容大致上相同，皆有到站广播、注意月台间隙及下一站提示广播。
改造前后对照
- 35FPK10500型：
| 改造前车号 | 改造后车号 | 配属单位 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 35SPK2201 | 35FPK10501 | 台北检车段 | |
| 35SPK2202 | 35FPK10502 | 高雄检车段 | |
| 35SPK2203 | 35FPK10503 | 台北检车段 | 2017年改造加装哺乳室 |
| 35SPK2204 | 35FPK10504 | 台北检车段 | 2017年改造加装哺乳室 |
| 35SPK2205 | 35FPK10505 | 台东机务段 | |
| 35SPK2206 | 35FPK10506 | 台东机务段 | |
| 35SPK2207 | 35FPK10507 (后又改造成35DC10507) | 台北检车段 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK2208 | 35FPK10508 | 台东机务段 | |
| 35SPK2209 | 35FPK10509 | 台东机务段 | |
| 35SPK2210 | 35FPK10510 | 台东机务段 | |
| 35SPK2211 | 35FPK10511 | 台东机务段 | |
| 35SPK2212 | 35FPK10512 | 台北检车段 | 再次改造中 |
| 35SPK2213 | 35FPK10513 | 台东机务段 | |
| 35SPK2214 | 35FPK10514 | 高雄检车段 | |
| 35SPK2215 | 35FPK10515 | 台东机务段 | |
| 35SPK2216 | 35FPK10516 | 台北检车段 | |
| 35SPK2217 | 35FPK10517 | 高雄检车段 | |
| 35SPK2218 | 35FPK10518 | 台东机务段 | |
| 35SPK2219 | 35FPK10519 | 台东机务段 | |
| 35SPK2221 | 35FPK10520 | 台东机务段 | |
| 35SPK2222 | 35FPK10521 | 台东机务段 | |
| 35SPK2223 | 35FPK10522 | 高雄检车段 | |
| 35SPK2225 | 35FPK10523 | 台东机务段 | |
| 35SPK2227 | 35FPK10524 | 台北检车段 | |
| 35SPK2229 | 35FPK10525 | 台东机务段 | |
| 35SPK2231 | 35FPK10526 | 台东机务段 | |
| 35SPK2233 | 35FPK10527 | 高雄检车段 | |
| 35SPK2235 | 35FPK10528 | 高雄检车段 | |
| 35SPK2237 | 35FPK10529 | 台北检车段 | |
| 35SPK2239 | 35FPK10530 | 台东机务段 | |
| 35SPK2241 | 35FPK10531 | 台东机务段 | |
| 35SPK2243 | 35FPK10532 | 台东机务段 | |
| 35SPK2245 | 35FPK10533 | 高雄检车段 | |
| 35SPK2247 | 35FPK10534 | 高雄检车段 | |
| 35SPK2249 | 35FPK10535 | 台东机务段 | 该车使用TR-50转向架 |
| 35SPK2251 | 35FPK10536 | 台东机务段 | |
| 35SPK2253 | 35FPK10537 | 台北检车段 | 再次改造中 |
| 35SPK20201 | 35FPK10538 (后又改造成35DC10508) | 台北检车段 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK20202 | 35FPK10539 | 台北检车段 | 再次改造中 |
| 35SPK20203 | 35FPK10540 | 台东机务段 | |
| 35SPK20204 | 35FPK10541 | 台北检车段 | |
| 35SPK20205 | 35FPK10542 | 高雄检车段 | |
| 35SPK20206 | 35FPK10543 | 台东机务段 | |
| 35SPK20207 | 35FPK10544 | 台东机务段 | |
| 35SPK20208 | 35FPK10545 (后又改造成35BCK10701) | 台北检车段 | 鸣日夕景涂装 |
| 35SPK20209 | 35FPK10546 (后又改造成35BCK10702) | 台北检车段 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK20210 | 35FPK10547 (后又改造成35BCK10703) | 台北检车段 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK20211 | 35FPK10548 (后又改造成35BCK10704) | 台北检车段 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK20212 | 35FPK10549 (后又改造成35BCK10705) | 台北检车段 | 鸣日夕景涂装 |
| 35SPK20213 | 35FPK10550 (后又改造成35BCK10706) | 台北检车段 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK20214 | 35FPK10551 (后又改造成35BCK10707) | 台北检车段 | 鸣日夕景涂装 |
- 35FPK11500型：
| 改造前车号 | 改造后车号 | 配属单位 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 35SPK2151 | 35FPK11501 | 台北检车段 | |
| 35SPK2152 | 因原车于1999年大湖事故后报废，未改造而缺号(35FPK11502) | ||
| 35SPK2153 | 35FPK11503 | 台北检车段 | |
| 35SPK2154 | 35FPK11504 | 台东机务段 | |
| 35SPK2155 | 35FPK11505 | 台东机务段 | |
| 35SPK2156 | 35FPK11506 | 台东机务段 | |
| 35SPK2157 | 35FPK11507 | 高雄检车段 | |
| 35SPK2158 | 35FPK11508 | 台北检车段 |
- 35DC10500型：(全配属台北检车段)
| 改造前车号 | 改造后车号 | 备注 |
|---|---|---|
| 35SPK2220 | 35DC10501 | 鸣日夕景涂装 |
| 35SPK2224 | 35DC10502 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK2226 | 35DC10503 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK2228 | 35DC10504 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK2230 | 35DC10505 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK2232 | 35DC10506 | 鸣日夕景涂装 |
| 35FPK10507 | 35DC10507 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35FPK10538 | 35DC10508 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
- 35PC10500型：(全配属台北检车段)
| 改造前车号 | 改造后车号 | 备注 |
|---|---|---|
| 35SPK2234 | 35PC10501(K) | 鸣日夕景涂装 |
| 35SPK2236 | 35PC10502 | 鸣日夕景涂装 |
| 35SPK2238 | 35PC10503 | 鸣日夕景涂装 |
- 35BCK10600型：(全配属台北检车段)
| 改造前车号 | 改造后车号 | 备注 |
|---|---|---|
| 35SPK2240 | 35BCK10601 | 鸣日夕景涂装 |
| 35SPK2242 | 35BCK10602 | 鸣日夕景涂装 |
| 35SPK2244 | 35BCK10603 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK2246 | 35BCK10604 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK2248 | 35BCK10605 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK2250 | 35BCK10606 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK2252 | 35BCK10607 | 鸣日夕景涂装 |
| 35SPK2254 | 35BCK10608 | 鸣日夕景涂装 |
| 35SPK2255 | 35BCK10609 | 鸣日夕景涂装 |
| 35SPK2256 | 35BCK10610 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK2257 | 35BCK10611 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK21201 | 35BCK10612 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
| 35SPK21202 | 35BCK10613 | 易游网Hello Kitty猫彩绘 |
再次改造概况
- 2005年，当时因商务车厢的数量不多，因此台铁委托唐荣铁工厂，将10500系的35FPK10545～35FPK10551七辆改造为商务车厢。改造后形式更新为35BCK10700型。
- 2012年，因观光需求大增，于是台铁自行改造两辆莒光号，将10500系的35FPK10507、35FPK10538两辆改造为餐车，改造后形式编入35DC10500型，分别为35DC10507与35DC10508。
- 2017年初，复兴号车厢40SPK21003及40SPK21012号因车体状况不佳决定报废，该两节车厢于办理报废手续前先送至大湖车站旁的煜翔机械将车上哺乳室设备卸除，并转移至10500系的35FPK10503、35FPK10504上继续使用。
- 2018年，因内装老旧及车顶漏水问题严重，因此台铁将商务车BCK10600、BCK10700型、餐车DC10500型与客厅车PC10500型共29辆交由台湾车辆改造，将座椅全数更新并将车顶重造。
- 2019年8月，为升级商务车厢之内装，于是台铁将35BCK10601～10602、10607～10609、10701、10705、10707；DC10501、10506；PC10501～10503等13辆车回送至台湾车辆再次改造，并将涂装变更为鸣日夕景涂装。
- 2020年7月，因应鸣日夕景车厢增备，故将35FPK10512、35FPK10537、35FPK10539交由台湾车辆，改造为用餐车与备餐车。
配属区域
- 目前该型车配属于多数配属于台东机务段(26辆)，少部分配属于高雄机务段(10辆)、七堵机务段(10辆)，使用车次如下（2019年12月20日变更运用后）：
- 环岛观光列车(35FPK10500、11500)：（由七堵机务段调度；与10600型混合运用）
- 1次观光列车(台北→高雄→台东→台北，经山线、南回线，附挂于第1至3车)
- 2次观光列车(台北→台东→高雄→台北，经南回线、山线，附挂于第1至3车)
- 正班莒光号(35FPK10500、11500)：(由台东机务段调度)
- 666次莒光号(彰化→台东，经山线、台东线，逢周五跨次日行驶)
- 701次莒光号 (新左营→台东，经南回线，逢周六停驶)
- 708次莒光号 (台东→新左营，经南回线，逢周五、日停驶)
- 712次莒光号 (台东→新左营，经南回线，逢周日行驶)
- 751次莒光号 (彰化→台东，经南回线)
- 754次莒光号 (台东→彰化，经南回线，逢周一至周六行驶)
- 758次莒光号 (台东→彰化，经南回线，逢周五、日行驶)
- 备注：以上班次皆附挂两铁车厢1辆
- 正班莒光号：（35FPK10500、11500）（由高雄机务段调度；与10400型混合运用）
- 501次莒光号 (彰化→潮州)
- 554次莒光号 (潮州→花莲，经海线)
- 561次莒光号 (花莲→潮州，经海线)
- 562次莒光号 (潮州→花莲，经海线)
- 602次莒光号 (花莲→台东，经台东线)
- 653次莒光号 (台东→彰化，经海线)
- 正班莒光号（35FPK10500）：（由七堵机务段调度，与10600型混合运用）
- 506次莒光号 (潮州→七堵，经海线，周日停驶)
- 507次莒光号 (七堵→新左营，经海线)
- 513次莒光号 (七堵→潮州，经海线)
- 522次莒光号 (新左营→七堵，经海线)
- 560次莒光号 (潮州→花莲，经海线，周日行驶)
- 615次莒光号 (台东→树林，经台东线，逢周日跨次日行驶)
- 商务车（35BCK10600、10700）：（由七堵机务段调度）
- 1次观光列车（台北→台北，顺时针，经山线、南回线，第6、7车）
- 2次观光列车（台北→台北，逆时针，经南回线、山线，第6、7车）
- 餐车（35DC10502～10505）：（由七堵机务段调度）
- 1次观光列车（台北→台北，顺时针，经山线、南回线，第4车）
- 2次观光列车（台北→台北，逆时针，经南回线、山线，第4车）
- 新餐车（35DC10507、10508）：（由七堵机务段调度）
- 1次观光列车（台北→台北，顺时针，经山线、南回线，第5车）
- 2次观光列车（台北→台北，逆时针，经南回线、山线，第5车）
- 客厅车（35PC10500）仅用于商务专车与环岛观光列车临时加挂，不加挂于一般莒光号上（由七堵机务段调度）
- 编组运用：
无阶化改造
- 改造厂: 煜翔机械[2]
- 有以下重点改造:
- 上下台门台阶填平并设置突缘及受影响区域之车厢地板钢体补强、铺层更新，以及标示、标记与标语重新设置。
- 上、下台门通行净高度至少1,850mm条件下，不足高度之门匡将切割修改。
- 上下台门之门机系统更新，包括将原本的警告音效改造成如同EMU500无阶化车组的警告音效，将原气动门改造成电动门，乘客上、下台门扶手更新，以及相关警告、禁制之标示、标记及标语制作与张贴（与推拉式自强号相同）。
- 车辆联结处装设防止人员自月台处坠落轨道之车间防坠落装置。
- 增设车门内外紧急开关门旋钮
- 上下台门钥匙开关供应及更换作业。
- FPK11500型无障碍车与FPK10503、10504车外新增“车门开启、车门关闭”显示器（与EMU700无阶化后相同）
- 已全数改造完毕(含BCK10600/10700商务车、DC10500餐车、PC10500客厅车)
相关条目
参考书目
参考文献
- ↑ 台铁10500型钢体客车，owlapps
- ↑ 存档副本. [2019-05-05]. （原始内容存档于2020-08-13）.