「北俄罗斯航空公司821号班机」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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| − | 北俄罗斯航空公司821号班机是一个从莫斯科舍列梅季耶夫国际机场（Шереметьево аэропорт）飞往彼尔姆大萨维诺机场的定期航班。2008年9月14日，一架执行该航班的北俄罗斯航空（原隶属于俄罗斯航空的区域性航空公司）波音737-500客机（编号：VP-BKO）在彼尔姆大萨维诺机场（Пермь аэропорт）降落时失事坠毁，机上88人全部罹难，包括82名乘客及6名机组人员。飞机坠毁时破坏了西伯利亚铁路的其中一段。 | + | 北俄罗斯航空公司821号班机是一个从莫斯科舍列梅季耶夫国际机场（Шереметьево аэропорт）飞往彼尔姆大萨维诺机场的定期航班。2008年9月14日，一架执行该航班的北俄罗斯航空（原隶属于俄罗斯航空的区域性航空公司）波音737-500客机（编号：VP-BKO）在彼尔姆大萨维诺机场（Пермь аэропорт）降落时失事坠毁，机上88人全部罹难<ref>[https://www.kunming.cn/subject/content/2009-07/15/content_1920606.htm 2008年9月14日 俄罗斯波音737客机坠毁]，昆明信息港，2009-7-15</ref> ，包括82名乘客及6名机组人员。飞机坠毁时破坏了西伯利亚铁路的其中一段。 |
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| − | 出事客机属波音737-500型，可载客100-118人。肇事客机为波音公司1992年预定交付给挪威布拉森航空的客机，于交付俄罗斯航空使用前，曾服役于中国厦门航空和中国西南航空，注册编号B-2591。这次事故亦是涉及波音737-500型客机中，伤亡最惨重事故。 | + | 出事客机属波音737-500型，可载客100-118人。肇事客机为波音公司1992年预定交付给挪威布拉森航空的客机，于交付俄罗斯航空使用前，曾服役于中国厦门航空和中国西南航空，注册编号B-2591。这次事故亦是涉及波音737-500型客机中，伤亡最惨重事故<ref>[http://finance.sina.com.cn/roll/20080915/14505305134.shtml 俄罗斯一波音737－500客机失事 88人遇难]，新浪网， 2008-9-15</ref> 。 |
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<center>俄罗斯航空821空难飞行数据&驾驶舱录音 </center> | <center>俄罗斯航空821空难飞行数据&驾驶舱录音 </center> | ||
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於 2020年6月23日 (二) 09:19 的修訂
北俄羅斯航空公司821號班機是一個從莫斯科舍列梅季耶夫國際機場（Шереметьево аэропорт）飛往彼爾姆大薩維諾機場的定期航班。2008年9月14日，一架執行該航班的北俄羅斯航空（原隸屬於俄羅斯航空的區域性航空公司）波音737-500客機（編號：VP-BKO）在彼爾姆大薩維諾機場（Пермь аэропорт）降落時失事墜毀，機上88人全部罹難[1]，包括82名乘客及6名機組人員。飛機墜毀時破壞了西伯利亞鐵路的其中一段。
調查
據一名塔台人員說，失事飛機的飛行員在墜機之前沒有聽從控制人員的指示。出事的波音737-500客機準備降落時，負責為其導航的控制塔人員比克波夫說，飛機攀升而非下降，而且轉左而非轉右。比克波夫表示，當飛機抵達1200米時，他發出指示第3次轉彎，機組人員接受指示但沒有按指示去做，他補充說道：「我給了他向右轉的航道，而（他）卻向左轉。我問他：『你沒事吧？』他回答：『肯定。』」俄羅斯運輸部長利維丁說，未有資料顯示墜機原因是恐怖襲擊，或者飛機在半空曾爆炸。
在2009年初發表的一份調查報告中指出，發現了肇事34歲的機長遺體的肌肉組織有酒精反應，顯示他在駕駛前曾喝酒。另外，這位機長此前所駕駛的飛機皆為俄制的圖-134及安-2型飛機，對波音737的性能並不了解。種種跡象顯示下，當局認為出事原因是機員在沒有駕駛狀態、訓練不足及工作過勞下導致出事，而非機件故障。
肇事客機
出事客機屬波音737-500型，可載客100-118人。肇事客機為波音公司1992年預定交付給挪威布拉森航空的客機，於交付俄羅斯航空使用前，曾服役於中國廈門航空和中國西南航空，註冊編號B-2591。這次事故亦是涉及波音737-500型客機中，傷亡最慘重事故[2]。
視頻
北俄羅斯航空公司821號班機 相關視頻
參考文獻
- ↑ 2008年9月14日 俄羅斯波音737客機墜毀，昆明信息港，2009-7-15
- ↑ 俄羅斯一波音737－500客機失事 88人遇難，新浪網， 2008-9-15