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興波阻力是一個科技名詞。

世界三大漢語詞典分別是中國大陸的《 漢語大詞典》(共13冊，5.6萬詞條，37萬單詞)、中國台灣的《 中文大辭典 》(共10冊，5萬詞條，40萬單詞)以及日本的《 大漢和辭典 》(共13冊，4.9萬詞條，40萬單詞)。漢字是記錄漢語的文字，它已有六千年左右的歷史，是世界上最古老的文字之一。

名詞解釋

興波阻力，是指船舶航行時興起重力波引起的阻力。其值除與船長、船型和船舶航行方式有關外，還隨航速而增大，高速船興波阻力可占總阻力50%左右。減小興波阻力的主要途徑是改進船型，即使船體各局部興波疊加後所對應總體興波達到最小（如採用雙體船型、加裝球形首等）；或改變航行方式，船舶若能脫離水面騰空航行或潛水航行，則因水面無波浪興起也可避免產生興波阻力。

產生原因

船舶行駛時，船首對水施加壓力，把水劈開而前進，於是就激起了一組隨船前進的波浪，這就是首波。船尾在前進時，水中留出了一個低壓區，成為波谷，形成了一組由船尾引起的波浪，稱為尾波。由於船舶航行時，船體興起了首波和尾波，需要能量，形成了興波阻力。因為它是由於水的壓力變化而引起的，所以又叫做壓力阻力。

影響因素

船行波分船首波和船尾波，在船行波傳播中，如果船首波與船尾波在船尾處互相迭加，興波阻力就大；如果船首波和船尾波在船尾處互相抵消，興波阻力就小。所以興波阻力的大小，主要與航速和船長有關。航速越快，興波阻力越大。

隨波的船舶不斷有能量傳播下去，這個能量是靠船舶克服興波阻力做功得到的，船型與波速都對興波阻力有顯著的影響。興波阻力與粘性無關。

減小方法

為了減小興波阻力，在船舶設計時可以採用球鼻首，即把船着水線以下做成球鼻狀的流線型，利用球狀部分所形成的低壓，降低首波的高度，從而減小興波阻力，這是一種既經濟又有效的提高船速的方法。另外，在一定的設計航速下，適當選擇船的長度，可以減少興波阻力。遠洋船多採用球鼻船首型，就是為了調整船長，以達到減少興波阻力的目的。