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2008年克羅埃西亞航空錄得3800萬庫納的純利，載客量為187萬人次。 | 2008年克羅埃西亞航空錄得3800萬庫納的純利，載客量為187萬人次。 | ||
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於1989年7月20日,克罗地亚航空以[[薩格勒布航空]]之名成立，用一架[[塞斯納C-402]]替[[UPS航空|UPS]]運輸貨物。在克羅地亞的首次民主選舉後， | 於1989年7月20日,克罗地亚航空以[[薩格勒布航空]]之名成立，用一架[[塞斯納C-402]]替[[UPS航空|UPS]]運輸貨物。在克羅地亞的首次民主選舉後， | ||
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於1990年7月23日更名為克罗地亚航空。 | 於1990年7月23日更名為克罗地亚航空。 | ||
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1998年接收了首架A3190並命名為Zadar。同年克羅地亞航空加入了[[欧洲航空公司协会]]。 | 1998年接收了首架A3190並命名為Zadar。同年克羅地亞航空加入了[[欧洲航空公司协会]]。 | ||
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克羅埃西亞航空（Croatia Airlines）前身以薩格勒布航空之名成立，是克羅埃西亞的國家航空公司。該公司以札格瑞布機場為樞紐，總部設在該國首都札格瑞布。經營國內及歐洲航線，重點城市為杜布羅夫尼克和斯普利特，是星空聯盟的區域成員。
2008年克羅埃西亞航空錄得3800萬庫納的純利，載客量為187萬人次。
歷史沿革
於1989年7月20日,克罗地亚航空以薩格勒布航空之名成立，用一架塞斯納C-402替UPS運輸貨物。在克羅地亞的首次民主選舉後，
更名
於1990年7月23日更名為克罗地亚航空。
1991年克罗地亚航空與亞德里亞航空達成協議，租用一架MD-82執行國內航線萨格勒布至斯普利特。由於與軍事空域的衝突和空域關閉，很快地克羅地亞航空被迫停止營運。復航後，克羅地亞從漢莎航空取得3架波音737及成為國際航空運輸協會的成員，同時亦開始了首條國際航線往法蘭克福。
1993年，取得2架波音737和ATR 42，並在不同的歐洲城市設立辦事處，同時航空公司亦買下旅行社Obzor。
1994年，克罗地亚航空接送了第100萬名乘客。不久，教宗若望·保祿二世乘拾克罗地亚航空前往克罗地亚。
1995年接收了另一架ATR 42和運載第200萬名乘客。1996年波斯尼亞戰爭後，克罗地亚航空是首架恢復塞拉耶佛航線的公司。
1997年接收了首架A320並命名為Rijeka。
1998年接收了首架A3190並命名為Zadar。同年克羅地亞航空加入了欧洲航空公司协会。
1999年接收了2架空中巴士飛機，並開始賣掉老舊的波音737，同年克罗地亚航空接送了第500萬名乘客。
2000年克羅地亞航空再接收2架空中巴士飛機，並開始自動售票系統。
2001年取得了從德國聯邦航空局發出的維修及技術保養認證。
加入星空聯盟
於2004年11月18日加入了星空聯盟。
2009年7月克羅地亞航空接受了第2000萬名乘客[1] 。
而自2000年開始年載客量超過100萬人[2]。
參考文獻
- ↑ Croatia Airlines: 20- milijunti putnik. Croatiaairlines.com.
- ↑ 20 million for Croatia Airlines. Blogspot. Exyuaviation. July 28, 2009.