亞塞拜然航空56號班機空難
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阿塞拜疆航空56號航班是從阿塞拜疆[1] 納希切萬國際機場|Nakhchivan International Airport飛往首都巴庫比納機場（今蓋達爾·阿利耶夫國際機場）的國內航班。1995年12月5日，執飛該航班的圖-134飛機在爬升|climbing (aeronautics)時發動機故障，機組執行了迫降|forced landing|緊急迫降。然而為躲避附近的公寓樓，飛機在納希切萬機場西南方墜毀，墜毀地點距離起飛機場約3.85公里。這次事故是阿塞拜疆航空史上死亡人數最多的事故，也是圖-134型飛機第61次報廢事故。此後，該航空公司不再使用圖-134型飛機。
目錄
事故過程
本次航班於當地時間17:52從納希切萬起飛，在高度約200|m、空速約171|kn|kph時，一號（左側）發動機失靈。負責飛行控制的副機長謝爾蓋·庫里耶夫關閉了左側的開關，五秒後飛行工程師亞歷山大·索科洛夫誤報二號發動機故障。此時機長愛德華·哈桑諾夫接管了飛行。但由於副機長誤操作在先，哈桑諾夫並未得知是一號發動機失靈。飛機繼續爬升，機長下令關閉二號發動機，索科洛夫重啟了右油門，報告稱正常的發動機的動力正在衰弱。之後，他嘗試把油門推到底，但二號發動機已經停機。八秒後，工程師報告兩台發動機都已失靈。飛機上升到646|ft，速度降低至160|kn|km/h。機長準備緊急迫降，為躲避附近的公寓樓猛地右轉。飛機以37度的角度、2000|ft/min|km/h的爬升率墜地。機上有30人生還，其中有26名乘客和4名機組人員。
調查
事故發生後，俄羅斯國際航空委員會和飛機製造商圖波列夫公司、發動機製造商及阿塞拜疆國家安全局共同開啟調查。阿塞拜疆航空相信是損壞的零件導致事故發生。聯合調查委員會發現震動導致發動機上的螺母鬆動脫落，引起渦輪故障，進而導致事故。另一方面，阿塞拜疆航空副主席納齊姆·賈瓦多夫指出使用的相關零件得到了發動機製造商彼爾姆發動機公司|UEC-Perm Engines的允許。
航機相關
本次事故中的圖-134飛機是於1980年8月28日製造，配備兩台D-30發動機。其設計飛行35,000小時，實際飛行了約27,500小時，最後一次大修是在1995年7月25日。飛機的發動機設計壽命18,000小時，實際使用了16,000小時，最後維修於1995年11月27日。