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中國大型水上飛機中國新一代中國大型水上飛機項目出籠，立項批覆工作正在財政部簽審。這意味着，中國水轟－5水上轟炸機在研製40年後，終於後繼有人了。「蛟龍-600」大型水陸兩用飛機的外形，在去年底的珠海航展上，一張中國飛機型號展示圖里曾露面，只是未得到廣泛重視。

基本信息

• 中文名 ;中國大型水上飛機
• 例 如 ；「蛟龍-600」大型水陸兩用飛機
• 設計單位 ;中航605研究所
• 發動機 ：四台渦輪螺旋槳發動機

簡介

中國大型水上飛機

設計單位應該是中航605研究所（605所是中國從事水上飛機及水上飛行器研究的專業院所），看展板的圖片，JL600仍然使用四台渦輪螺旋槳發動機，傳統的船底，帶有雷達和透明風擋的機頭領航員艙，機尾安裝有大型磁異探測儀。除了全新設計的高大後掠垂尾，其他外形都跟水轟五很相似。中國大型水上飛機在水轟五基礎上設計的，保留了很多水轟五的特色。

必要性

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中國大型水上飛機

中國大型水上飛機對中國來說，雖然在很多領域都能得到廣泛應用，都是急需品種。但相對於我軍正在研製「運－8」反潛機，不會有太大優勢。運八反潛機不知道會不會跟中國大型水上飛機發生衝突。實際上，看世界各國，使用水上飛機作為固定翼反潛主力機的國家已經非常少見，主要就是俄羅斯和日本。而類似P－3C奧利安這種陸基反潛機卻大興其道。

主要原因是固定翼陸基反潛機優點比較多，速度快，載重大，起飛條件限制少等等。這個時候推出大型水上飛機項目，作何考慮不得而解，莫非僅僅注重民用領域？例如旅遊，滅火，海監巡查，水上飛機，更多的優勢在於能夠水上降落，所以個人感覺如果我軍裝備新一代水機，在搜救和遠程巡邏上會更有作為，尤其是海上搜救，這方面一直是我軍的弱項。

取得中國民航適航證的滅火/水上救援水陸兩棲飛機，可以滿足中國森林滅火和水上救援的迫切需要，為中國應急救援航空體系建設提供裝備，為國民經濟建設服務。通過項目研製，能夠填補中國大型水陸兩棲飛機的研製空白，形成具有自主知識產權的設計研發體系，提升中國水面飛行器的設計製造能力和產業化能力。

作用

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中國大型水上飛機

此次立項的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機為一款單船身四發渦輪螺旋槳式飛機，將成為世界上最大的水陸兩棲飛機之一。

其最大起飛重量為49000千克，最大平飛速度560千米/小時，使用升限6000米，最大航程5150千米。可以在陸上二級機場和長1500米、寬200米、深2.5米的水域起降，水面起降抗浪高度大於2.8米，可在晝夜執行滅火和水上救援任務。

大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機可在飛行中降至水面滑行汲水，滅火用儲水箱最大載水量為12000千克，一次汲水時間不大於20秒，投水高度（相對樹梢）30—50米，投水命中率大於98%。

飛機可在水源與火場之間多次往返，投水滅火。水上救援最低穩定飛行高度50米，飛機可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援設施包括危重傷病員鋪位、救護艇、救護衣、救護擔架、簡易緊急手術設施和藥品等，一次最多可救護50名遇險人員。

特點

這次啟動的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研製，將按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思想，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧海洋環境監測和保護及遠程貨物運輸等用途，飛機總體技術水平和性能將達到當前國際同類飛機的先進水平.

大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，以其水陸兩用、裝載量大、航程遠、升限適中、速度範圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點，特別適用於火情監測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋環境監測和保護、海洋權益維護等應急救援作業，具有十分廣泛的應用前景。根據市場調研，該飛機在國內近期需求量在50架左右；未來15年，國內市場需求量可達150多架。