''' 东京单轨电车 ''' （ [[ 日语 ]] ：東京モノレール／とうきょうモノレール Tōkyō Momorēru */?； [[ 英语 ]] ：Tokyo Monorail）是一家于日本东京都经营单轨电车业的铁路公司，旗下仅经营一条路线，即东京单轨电车羽田机场线，总部则位于东京滨松町。

2002年，公司部分股份由 [[ 日立 ]][[ 物流 ]] 出售给了 [[ 东日本旅客铁道 ]] （JR东日本），所以现在其为JR东日本旗下事业之一，全线车站均可使用Suica智能卡，同时借由日本全国交通 系IC 系[[IC]] 卡互通服务支持使用PASMO、ICOCA等另外10种 [[ 智能卡 ]] 。东京单轨电车发行的Suica车票称为“单轨电车Suica” 。 公司除铁路事业外，还经营旅行社及停车场业务。名古屋铁道在公司成立初期也曾参与运营 。

紧接1964年的 [[ 东京 ]][[ 奥运会 ]] 开幕，为迎接大批从日本国内外使用 [[ 东京国际机场 ]] （羽田机场）的旅客，当时的 [[ 名古屋铁道 ]] 及日立制作所（下称日立）于是出资成立一个铁路公司，由大和观光负责建设这条路线。路线最终于当年10月10日奥运会开幕前的9月17日正式激活。

原定当初计划会以 [[ 新桥站 ]] 作为起点，但由于有关用地目标尚未有定案，故最终于滨松町站做为总站。为了赶在奥运会开幕前激活，遂于不用征收土地的运河上建设，连夜赶工。虽然最终赶在奥运会前开幕，但工程费用因而超支，成为了经营上的制肘。而且在开业初期，一般都甚少人搭乘飞机及海外旅行，而且路线又未设置 [[ 中途站 ]] ，结果只有极少量的 [[ 机场 ]] 旅客使用。再加上当时的乘车费用处于高水平，单程250日圆，来回450日圆（当时计程车起始价为100日圆，周刊售50日圆一份），一般市民很难负担。使 [[ 列车 ]] 经常于平均只有20%客满情况下开出。情况在1966年仍没太大改善，只微升至40%。东京单轨电车除了调低车票售价之外，还发行特别优惠票以吸引一些只想参观机场的游客。另外，又相继增设大井竞马场前站，及为在机场上班的人新建维修场站。可惜这些措施仍未为该铁路带来大量乘客，公司当时正处于破产危机之中。故名古屋铁道于当时只好提早撤走资本。