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长兴岛铁路是一条正在兴建的铁路，全线位于辽宁省大连市瓦房店市境南部，东起哈大铁路瓦房店站，西至未来的长兴岛港站，将长兴岛与沈大铁路相连，是长兴岛的第一条铁路，总长79.3公里。

2006年9月，工程正式立项。2009年5月，铁路初期工程的可行性研究报告和初步设计获得批复，具备了开工条件，7月15日开标，7月18日举行开工典礼正式动工。工程总投资23.4亿元，由沈阳铁路局和长兴岛临港工业区管委会共同投资建设。

沿线零星车流、地方车流、及小运转列车、摘挂列车在瓦房店站编解后发往路网。

工程

沿途设董屯站、白水井站、郭家站、复州湾站、左屯站、五岛站、长兴岛港站。

整个工程分为两期：初期工程于2009年7月18日开工，从既有田家-五岛铁路CK53+000至新建长兴岛港站，新建线路25.03公里，工程投资概算8.7亿元，工期18个月；近期工程由瓦房店站大连端咽喉接轨引出，经董屯、白水井、郭家、复州湾、左屯等站至五岛站，线路总长约54.3公里，其中新建或改建铁路44.6公里，利用既有线9.7公里，工程投资概算约14.7亿元。

线路规划

长兴岛疏港铁路工程分为一、二、三期和公共港区铁路专用线工程，其中一、二期正线总里程79.68公里，工程总投资约25亿元。一期工程五岛至长兴岛港站于2009年8月1日开工建设，线路总长度25.03公里，工程总投资8.1亿元，共完成路基工程549万立方米，特大桥1座，大桥4座，梁式中桥2座，槽型桥梁1座，框构桥6座，涵洞58座，公路上跨立交桥3座。公共港区铁路专用线由长兴岛港站至公共港区码头前沿于2010年9月15日开工，线路总长10.828公里，建设中克服了地质结构复杂、施工工艺难度大、桥梁多、作业面狭窄等诸多不利因素，仅用75天就完成了全部工程量。2010年11月30日18时，衔接岛内外直达长兴岛港公共港区的铁路线全部贯通，实现了火车重载试验和工程质量验收一次成功。二期工程瓦房店至五岛既有线改造，从瓦房店站接轨，经董屯、白水井、郭家、复州湾等站至53公里处与一期工程接通，正线里程54.65公里，现已开通运营。三期工程长兴岛至熊岳城段，尚未开工建设。正在规划建设的长兴岛铁路物流基地，经港前站接轨的所有专用线由沈阳铁路局建设和管理，运输组织上实现直进直出。

未来

铁路建成后为国铁一级干线、客货混行单线（预留双线）标准轨电气化线路，还将开行哈大线的直达列车。预测近期2020年最大区段货流密度可达2700万吨/年，远期2030年最大区段货流密度可达4600万吨/年。铁路将作为长兴岛港面向中国东北的重要运输通道。

视频

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