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华航集团劳资争议历史
图片来自cna

华航集团劳资争议历史，是中华航空公司及其子公司发生的一连串劳资争议事件。

2005年劳资争议

2005年11月4日，在历经84次劳资协商均无共识后，约1000多名集体休假之华航员工包围华航总部大楼抗争，这也是台湾有史以来第一次空服员走上街头。
当日中午与资方达成共识，因而紧急取消抗争行动，但由于取消太过急促，仍有数百人依原定行程到场。

原因及诉求

1. 要求资方(航发会)撤回投资台湾高铁45亿元一案。
2. 反对无限超时工作，要求订定工时上限(原先工时为14小时，资方更认定一日工时上限应为24小时，等同无上限)
3. 资方积欠空服员加班费达上千万元（已连署请律师控告华航）
4. 要求资方持续签订团体协约。(原团体协约已于10月14日到期，资方不愿续签)
5. 要求资方纳入员工保障条款，若经营权转手时可确保员工权益。
6. 反对资方持续减员政策造成人力短缺愈加严重。

结果

1. 资方同意保障空服员工时上限，并纳入团体协约中，从松山机场出发正常工时上限为12小时，中正机场出发正常工时为10小时。
2. 若未来经营权发生移转时，员工工作权部分也纳入团体协约。
3. 要求航发会撤回投资案部份改采司法途径处理
4. 劳方暂停抗争行动，但若后续未达成承诺，不排除发动更大规模抗争。

2011年~2013年劳资争议

• 华夏公司长期违反使用定期契约工争议。
• 华信航空工会为争取合理之年终奖金，包围华航总部游行抗议。
• 台湾航勤公司(华航持股54％)工会理事长等4人，为争取年终奖金遭解雇，甚至导致被解雇的会员代表太太自杀身亡。
• 曾发起争取合理工时、拒绝红眼航班的华航工会第三分会常务干事卓棕伟虽遭到华航公司解雇，然卓棕伟真正被解雇原因，为执勤飞航任务至外站时吸食大麻，严重违反公司规定，详情请见相关新闻报导。

2014年控诉红眼航班

2014年9月2日，华航工会第三分会与桃园县产业总工会前往桃园县政府，抗议红眼航班及人力短缺造成的种种劳动条件低落问题。

原因及诉求

1. 抗议资方在两岸直航后大量加开夜间班机，加上人力短缺，造成空服员疲劳工作，除影响空服员身体健康外，更影响服务品质及飞行安全。
2. 抗议不合理的排班方式、待命休假制度，加上人力短缺，造成空服员工时过长或缺乏休息时间，并呼吁劳动部应检讨《劳基法》责任制相关规定之适用方式。
3. 抗议先前工会虽于内部发起抗议吊牌行动，将“红眼班、抗议中”的吊牌挂在行李箱，却遭资方剪掉，还把空服员的抽屉打开，窃取空服员的抗议吊牌，也有工会干部、助理遭约谈，认为资方已违反工会法相关规定，企图打压工会。随后并前往地检署控告华航减吊牌行为涉及毁损罪。
4. 要求华航补足人力、降低“红眼航班”数量、保证一季休假廿四天。

公视有话好说事件

9月2日晚上，公共电视台“有话好说”节目，邀请已遭到华航解雇，仍在跟华航打确认雇佣关系诉讼的华航第三分会干部卓棕伟上节目，但在节目播出后，公视却接到华航发函，认为卓棕伟已遭解雇而不具工会干部身份，上节目影响华航企业形象，要求公视道歉，否则将采取法律行动。

对此公视回应，当时已向华航工会第三分会查证卓棕伟干部身分，在回函中亦将不会有道歉的字眼。

2015年抗议年终过低

中华航空公司及子公司之员工及相关工会约千人，在2015年1月21日晚上，因认为资方发放年终奖金过低、加上超时工作等其他问题，而前往华航总公司举行“怜荒尾牙餐会”的抗议事件。

抗议员工认为，2014年华航公司营收约1498亿，创下历史新高，但华航公司今年度缺额派遣状况严重，压缩机师及空服员的休息时间、超时工作。且在年终奖金协商时，资方宣称获利不如预期，只发给激励奖金2万元，另由职福会加发1.5万及1万元的年节奖金，共计4.5万元，较往年还少25～36％。

华航则澄清春节奖金加上激励奖金就高达2、3个月薪水，年初也调薪2.5%，应该是计算方式不同导致落差，并认为年终奖金金额已经是劳资协商后的结果。

后续

1月26日，华航对媒体表示，当天参加抗议的员工，以激进方式参与活动，不符合空勤组员专业要求，要求抗议员工回公司上课，加强专业训练。而至少4名在抗议活动中露面的华航工会第三分会成员，也在同日接到停飞通知，并转调地勤单位。

此一消息传开后，华航工会第三分会至总公司华航多次抗议，并发起佩戴黄丝带声援的活动，华航却发出内部公告，要求员工不得配戴黄丝带。

网友成立粉丝团，发动拒搭华航活动，香港国泰、港龙、英航，以及怡中航空工会亦跨海声援，劳动部也介入调查。在种种内外压力下，华航态度终于软化，遭停飞的机组员于2月3日起复飞。2月4日，学生及网友前往桃机发放黄丝带声援。

2015年华洁洗涤罢工事件

诉求及原因

1. 工会认为华洁劳工底薪平均仅18,600元，新进员工底薪约17,500元，薪资过低，需靠超时加班才得已养家糊口，要求员工底薪增加一万元

1. 要求资方承诺停止使用派遣外包人力
2. 外包业务需经过工会同意
3. 永久减免外劳膳宿费

经过

2015年5月15日，工会至华航总公司抗议，29日又赴行政院抗议。由于劳资协商一直未能达成共识，5月31日晚上，华洁洗涤工会进行投票，以58票赞成17票反对，通过自6月1日起展开无限期罢工。

结果

6月1日下午，工会再次与资方召开协商，达成以下共识并自6月起实施，而后结束罢工，包括：

1. 无论工会会员、非会员底薪一律加4000元、交通津贴1000元，工会会员独享两节奖金 (端午节、中秋节各3000元)
2. 资方承诺往后不再进用派遣工
3. 资方承诺业务外包需先与工会协商
4. 外劳膳宿费2500元，往后由公司负担。

其中工会会员独享两节奖金的“反搭便车条款”，是由于工会认为，若公司一视同仁加薪，会让没有参与抗争的工人也能搭便车，将来若又发生受到剥削的情况，恐怕大家都抱著侥幸心态，没有人愿意站出来，因而设置此条件。

2015年华航机师罢工投票

2015年4月26日，以华航机师为主的桃园机师工会，通过罢工投票，670位会员中有596名投票赞成罢工、2名废票，而后因劳资协商结果，而并未实际罢工。

华航修护工会相关劳资争议

2015年11月，桃园市空服员职业工会与华航维修工厂企业工会（以下简称修护工会）共同宣布成立。

2016年5月11日，修护工会遭劳动部撤照。

6月，修护工会与空服员工会共同参与531大游行后，3位主要干部中的刘惠宗及朱梅雪两人遭公司解雇，理由为“散布不实图片、文字，严重破坏劳资关系”。

2016年华航空服员罢工事件及531大游行

2016年5月，因华航要求员工签署责任制契约、6月起更改员工报到地点，以及累积已久的机师休假等原因，双方爆发劳资争议，并在劳资争议调解破裂后，顺利通过罢工投票，于6月24日起开始罢工。

5月31日，桃园市空服员职业工会，联合不满机师休假制度的桃园机师职业工会，和要求改善维修员工作环境的中华航空修护工厂企业工会，发动大规模抗争游行。

2016年6月23日，桃园市空服员职业工会宣布所属中华航空的空中服务员自6月24日凌晨0时起发动罢工行动，不再供应劳务。

2016年10月14日，桃园市空服员职业工会聚集400名会员，在华航台北分公司前抗议，控诉华航非理性破坏劳资关系，对6月24日签署的团体协约大玩文字游戏，片面违约跳票，完全是没有诚信的行为。现场对华航台北分公司丢踯鸡蛋，也与维持秩序的警方发生争执。

2017年惩处工会干部争议

2017年6月23日，因2016空服员罢工事件满一周年，多个运输工会发起“交通运输业工时大体检”行动。12月，华航人评会因华航企业工会干部林馨怡、张书元、朱良骏等3人参与该活动时言行“破坏劳资关系为由”为由，建议应予以解职或调职，此举引发桃园市空服员职业工会、中华航空企业工会抗议，对此，劳动部认为华航此行为已违法将开罚，但仍遭多名立委质疑现行制度是否能有效遏阻类似行为。

2018-2019年机师罢工

2018年8月7日，桃园市机师职业工会举行罢工投票结果，分属长荣航空及中华航空的机师均取得合法罢工权。后双方均与资方展开协商，暂缓罢工。

2019年2月8日，桃园市机师职业工会华航分会宣布自凌晨6时起罢工。

2019年2月10日，中华航空地勤不满机师罢工，遭旅客炮轰，于下午3时于交通部前发起抗议。