新高筑港专用铁道查看源代码讨论查看历史
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新高筑港专用铁道，台湾总督府交通局铁道部叫新高临港铁道，通称新高临港线。为台湾日治时代由台湾总督府交通局铁道部计画，海岸线中部操车场（今大肚调车场＝新高港（今台中港）间的一部分未成线（货运线）[1]
路线资讯
- 管辖：台湾总督府交通局
- 路线距离： 中部操车场～岸壁 12km；（中部操车场～货运站 8.45km）；工业港支线 7km
- 车站数：3（含起讫车站）
- 轨距：1067mm
- 双线区间：全线
- 电化区间：无
历史简介
- 本为了配合梧栖港筑港之铁道建设，1940年（昭和15年）11月改称为新高港。
- 当时路盘已完成90%，但横越海岸线的铁路桥工程受战争影响，因物资不足而于1944年（昭和19年）停止。可是1944年（昭和19年）8月完工的一部分开始以军事物资的运输。[2]。但因战争的激化1945年（昭和20年）3月31日停驶。[3]。战后，并未完成中断的建设工程。另外，有从信号场（暂称）分歧而出的工业港支线。目前在西部干线200km处还留有桥台遗迹二座(其一已拆成半毁)[4]。
- 现在有从甲南（今台中港）分歧而出的台中港线，但直至1976年方才通车。[5]
预定车站状况
- （大肚） - 中部操车场 - 信号场（暂称） - 货物驿（暂称） - （岸壁）
注释
- ↑ 新高港市的泡影与筑港铁道遗迹，cwhung.blogspot，2015年9月21日
- ↑ 台湾总督府交通局官制中ヲ改正ス（昭和19年8月3日）亚洲历史资料中心 ref.A03010168200（日文）
- ↑ 台湾总督府交通局官制中ヲ改正ス（昭和20年4月19日）亚洲历史资料中心 ref.A03010233900（日文）
- ↑ 请参阅，邓志忠<<铁道情报>>，第119期
- ↑ 新高港市的泡影与筑港铁道遗迹. cwhung.blogspot.tw. [2016-12-22]. （原始内容存档于2016-12-22）.
参考文献
- 台湾总督府交通局中部港筑港工事事务所 ‘中部港筑港附近铁道计画平面图’
- 台湾总督府交通局新高筑港出张所‘新高港筑港工事设计豫算书’、昭和17年
- <<铁道情报>>，第119期，旧线迹踏查系列-新高港未成线，邓志忠，2001.05。