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押角站
图片来自随意窝

押角站（日语:押角駅、おしかどえき），随著岩泉线全线废除，车站在2014年（平成26年）4月1日废除。位于岩手县宫古市和井内，东日本旅客铁道的岩泉线车站（废站）。

车站历史

• 1944年（昭和19年）7月20日 - 日本国有铁道小本线车站（货运车站）启用。
• 1947年（昭和22年）11月25日 - 小本线延长至宇津野站（1957年（昭和32年）5月16日延长至浅内之际而废除。成为中途站。同时，开设客运业务，变成一般车站。
• 1948年（昭和23年）11月26日 - 因风灾和水灾而暂停营业。
• 1949年（昭和24年）3月5日 - 车站重开。
• 1961年（昭和36年）11月1日 - 结束货物业务。
• 1972年（昭和47年）2月6日 - 小本线改名为岩泉线。同时结束折返式设施，同时成为无人车站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
• 2010年（平成22年）
  • 7月31日 - 由于发生天灾，使岩泉线不能通行。
  • 8月2日 - 开设代行巴士服务，但是当时不途经此站。
  • 8月17日 - 代行巴士开始停靠此站。
• 2014年（平成26年）4月1日 - 岩泉线正式废除，车站也被废除。

车站构造

• 车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的木制单式月台。
• 此站是由茂市站管理的无人车站。
• 站内只有候车室和长椅，没有车站大楼。
• 在车站启用时为折返式车站。
• 站内的配线使通过此站的车辆必须停靠该站，当时设有2面3线的月台（单式月台和岛式月台），另外设有1条引上线。
• 车站大楼遗址变成了河流旁的养鱼场。

车站周边

• 车站附近设有一个名为押角的村落。
• 现时车站附近设有养鳟场，也设有自然养育鸡只的养鸡场（该处贩卖鸡蛋）。
• 车站被周边山围绕，该处还有名为“押角岭”的地方，邻接国道340号，该国道的交通流量较少。

车站特色

• 部分铁路迷认定该站是全国首屈一指的秘境站。
• 连接车站和国道的桥梁中，桥梁的一边（望向车站时为左手边）没有栅栏，因此越过桥梁时需要小心。
• 在岩泉线废线后，桥梁被绳索封闭，不能从国道一方进入月台处。
• 在2016年（平成28年）9月，台风狮子山吹袭以引致的暴雨使该桥被冲走，因此已经不可能从国道前往月台。
• 车站距离岩泉线的最高点比较近，距离车站以北约1.3公里处。该处同时为该线最长隧道之入口，隧道名称为押角隧道（2987米，后来变为国道340号的隧道）。在全线拥有许多斜坡和弯位的路段中，该区间列车可以时速70km/h前进。
• 另外，虽然周边被山包围，但是该处是NTT DOCOMO的FOMA+覆盖范围，因此可使用FOMA。这是由于NTT DOCOMO东北的FOMA可覆盖所有该公司管辖范围内的JR东日本车站。
• 地名方面，一般会标记为“押角”，但是也会标记为“雄鹿户”，两者的日文读法相同。与岩泉线并行的国道340号设有一条雄鹿户隧道。

交通简介

• 在岩泉线正式废除前，铁路替代巴士于国道的此站入口附近可上下车。
• 由东日本交通营运的岩泉线废除替代巴士并没有于附近设置巴士站。由于该路段不是自由上下车区间，因此在岩泉线废除后，车站附近再没有公共交通工具服务。
• 在岩泉线中，只有此站没有设施相关的巴士站。

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岩泉线押角駅