屯門至赤鱲角連接路查看源代码讨论查看历史

屯門至赤鱲角連接路 圖片來自hk01

屯門至赤鱲角連接路（英语：Tuen Mun–Chek Lap Kok Link），簡稱屯赤連接路、屯赤路，屬於港珠澳大橋香港段相關工程一部分，連接新界屯門區第40區及離島區大嶼山，市民可以更直接地從新界西北前往東涌、港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場。

介紹

連接路分為南北兩部分，南面連接路稱順朗路（英语：Shun Long Road）。順朗路連接北大嶼山公路往返市區的路段於2018年10月24日與港珠澳大橋同步啟用，通往東涌支路於2018年11月30日開放。

北面連接路稱屯門赤鱲角隧道公路（英语：Tuen Mun Chek Lap Kok Tunnel Road），簡稱屯赤隧道，於2020年12月27日早上8時通車。屯赤隧道通車後，北大嶼山公路和青嶼幹線不再是連接大嶼山和機場的唯一對外道路，亦取消對道路的收費。

屯赤隧道刷新了多項香港紀錄，分別是取代龍山隧道成為香港最長行車隧道、香港首條建設於維多利亞港範圍外並且兩端出入口均位於新界區的海底隧道、香港首條免費的海底隧道、香港首條以鑽挖方式建造（而非以沉管方式建造）的海底隧道、香港首條由法國承建商（香港寶嘉建築）興建的海底隧道，以及香港繼1972年通車的紅磡海底隧道後，相隔48年後再度由非日本承建商興建的海底隧道。同時，工程中使用的鑽頭長達17.6米直徑隧道鑽挖機，是世界最大型的隧道鑽挖機。

定線

屯門至赤鱲角連接路全長約9公里，為雙線雙程分隔車道，共分為南北兩段。南段起始於大蠔附近的一段北大嶼山公路，以約1.9公里長的陸上高架橋及約1.6公里長的跨海高架橋（順朗路）連接港珠澳大橋香港口岸；北段起始於香港口岸，經約5公里長的鑽挖海底隧道 （屯門－赤鱲角隧道/屯赤隧道，又稱屯門赤鱲角隧道公路），穿越龍鼓水道，最後到達面積約16.5公頃、屯門西南第40區望后石內河碼頭旁的新填海區，利用約0.5公里的高架行車道橫跨龍門路連接擬在屯門第46區即望后石附近興建的巴士轉乘站、純電動巴士車廠及停泊處（原訂的收費設施拆除），後再連接在蝴蝶灣附近的龍門路及龍富路。

技術上可以在隧道並設鐵路，但是政府表示先以道路規劃優先。

值得一提的是，屯門－赤鱲角隧道底部設有共同溝，是繼1991年興建的香港科技大學後，相隔29年後再有香港建築工程採納共同溝概念。

在2007年的早期設計中，連接路的隧道南面出入口和收費廣場是設於大磨刀，因為當時未有預計有港珠澳大橋香港口岸人工島。