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宮之城線

圖片來自air-nifty

宮之城線(日語:みやのじょうせん )是一條由鹿兒島縣川內市(現時為薩摩川內市川内站鹿兒島縣大口市(現時為伊佐市薩摩大口站的鐵路線。由日本國有鐵道營運,是一條地方交通線。經過國鐵再建法的施行而被指定為第2次特定地方交通線,在國鐵分割民營化前(1987年)停運。[1]

历史

川宮鐵道

  • 1913年(大正2年):川宮鐵道有限公司成立。
  • 1917年(大正6年):開始建設川內至樋脇路段。
  • 1921年(大正10年):由於第一次世界大戰,使原材料的價格上漲,建設工程中止。同年2月,川宮鐵道有限公司結業。

國有化後

  • 1923年(大正12年):把舊有已建設的路段(川內至大口)國有化。同年7月,建設工業再次開始。
  • 1924年(大正13年)10月20日:川內町至樋脇之間(13.4km)開通,名為宮之城線,新設楠元站、吉野山站、樋脇站。
  • 1926年(大正15年)5月8日:樋脇至宮之城之間(15.9km)開通,新設入來站、薩摩山崎站、宮之城站。
  • 1934年(昭和9年)7月8日:宮之城至薩摩鶴田之間(7.6km)開通,新設佐志站、薩摩湯田站、薩摩鶴田站。同日開始使用汽油車運輸。
  • 1935年(昭和10年)6月9日:薩摩鶴田至薩摩永野之間(10.6km)開通,新設薩摩求名站、薩摩永野站。
  • 1935年(昭和10年)8月28日:新設廣橋站。
  • 1936年(昭和11年)3月20日:新設薩摩白濱站。
  • 1936年(昭和11年)6月5日:新設船木站。
  • 1937年(昭和12年)12月12日:薩摩永野至薩摩大口之間(18.6km)開通,宮之城線全通。新設針持站、西太良站、羽月站。
  • 1940年(昭和15年)10月1日:川內町站改名為川內站。
  • 1958年(昭和33年)2月1日:開始使用柴油動車組運輸。
  • 1959年(昭和34年)11月23日:新設上樋脇站。
  • 1974年(昭和49年)12月16日:不再使用蒸汽機車運輸。
  • 1984年(昭和59年)6月22日:指定為第2次特定地方交通線。列入停用鐵道線表中。
  • 1986年(昭和61年)11月1日:全線 (66.1km) 貨物營運停止。
  • 1987年(昭和62年)1月10日:全線停運 (66.1km),由巴士代替鐵路服務。

路線資料

  • 管轄(事業類別):日本國有鐵道(第一種鐵道事業者
  • 路線(營運距離):川內-薩摩大口 66.1公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:20個(包括起終點站)
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
  • 閉塞方式:通票閉塞式

運行狀況

在停用前,所有班次都是普通班次。一日中,在7班下行和5班上行來往川內至薩摩大口之間。其餘短途班次包括:川內至薩摩永野/宮之城/薩摩鶴田、宮之城至薩摩大口/薩摩鶴田、針持至薩摩大口。

使用車輛

影片

【山野線・宮之城線】動く路線図で開業から廃止までの歴史・変遷をビジュアル化

參考文獻