T7776/7777、T7775/7778次列車

T7776/7777、T7775/7778次列車是中國鐵路運行於江蘇省南京至鹽城間的特快列車，於2016年5月15日起開行，由上海鐵路局南京客運段滬保車隊負責客運乘務，其中，南京至鹽城車次為T7776/7777次，運行時間3小時11分，中途停靠揚州站和東台站；鹽城至南京車次為T7775/7778次，為一站直達列車。

此前，這一車次曾用於南京至池州的特快列車，這對列車最早於1997年4月1日開行，並先後在上海至南京、上海至蕪湖、上海至銅陵、上海至池州間運行。2013年3月19日起上海鐵路局使用T7777/T7778次的車底恢復了上海至池州間的列車，T7777/T7778次列車則在該日後停運，但也有鐵路愛好者將其視為T7777/7778次重新恢復到上海並更改車次^[1]。

歷史

1997年—2013年

1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速，南京至上海間增開K3/K4次快速旅客列車1對，列車使用南京浦鎮車輛廠新造的雙層快速座車（SKZ，後改為S25K），同年，K3/4次列車延伸至安徽蕪湖始發終到，車次改為K2/5、K8/3次。

1999年10月28日起，K2/5、K8/3次列車延伸至安徽銅陵始發終到。

2000年中國鐵路第三次大提速後，列車車次調整為T702/705、T708/705次。

2004年中國鐵路第五次大提速後，列車車次調整為T732/733、T734/731次。

2007年中國鐵路第六次大提速後，列車車次調整為T776/777、T778/775次，並改為南京客運段擔當，由於動車組列車的開行，列車運行時間大幅增加。

2008年9月1日銅九鐵路通車後，列車延伸至安徽池州始發終到，由於運行里程的增加，列車從上海站發車的時間提前，而終到上海站的時間推後。

2009年4月1日起，列車車次調整為T7776/7777、T7778/7775次。

由於之前列車早至5:10從上海站發車，而晚至23:36終到上海站，導致客流下滑，外加滬寧高鐵的開通，因此從2010年7月1日起，列車被縮短至南京西站始發終到，車次調整為T7777/T7778次。

2012年3月25日起因南京西站停辦客運，改為南京站始發終到。2012年7月1日起，列車由原先使用的雙層25K型客車改為全列軟座25T型客車

2012年7月1日起，列車改由全列BSP原廠版25T型軟座車擔當。

2013年3月19日，列車車底送至上海擔當新開通的上海至池州間的T7606/7607、T7608/7605次列車，T7777/T7778次列車該日起正式停運^[2]。

2016年—今

2016年5月15日運行圖調整後，寧啟鐵路開通動車組列車，原南京至南通的管內列車停運，原車底空出重新開行南京至鹽城的特快列車，使用車次為T7776/7777、T7775/7778次。

視頻