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浮渣
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==故障现象==
===焦化装置空冷堵塞===
该石化企业所产浮渣大部分利用焦炭塔的剩余 [[ 热量 ]] ，采用部分代替冷却高温焦炭的冷焦水的方法来消化浮渣。这种处理方式操作简单，容易控制，处理过程中浮渣替代（或部分替代）延迟焦炭塔冷焦过程的冷却水（通称小给水使用，不影响分馏塔操作，同时对焦炭的质量几乎没有影响。
===火炬压缩机产生黑色黏稠物质===
浮渣进入焦炭塔后，轻油组分蒸发进入空冷，冷却后进入放空塔，放空塔顶油气经水冷后直接进入火炬系统。火炬压缩机入口过滤器发现大量黑色残渣堵塞，压缩机出口间断出现黑色黏稠物质，特别是下半年尤为严重，造成压缩机停机19 次，严重影响了压缩机的正常运行。化验数据显示，焦化放空塔和火炬压缩机的堵塞物质残炭值均为32%，碳氢比例含量也接近，是相同物质的不同形态。
2.焦化回炼+CFB锅炉焚烧全消化企业。由于炼厂浮渣产量较大， 除了焦化装置处理能力大、焦炭塔多的炼厂外，单靠焦化回炼毕竟不能全部消化浮渣， 因此部分企业选用将浮渣直接输入CFB锅炉喷嘴进行焚烧的方式。这种方式流程简单、操作方便、运行稳定，是进行浮渣处理的补充选择之一。只有荆门石化采用这种方式进行浮渣全消化处理，效果较好。
===浮渣部分依靠外委处理的企业===
1.焦化+干化方式外委企业。大多数企业的焦化装置只能掺炼部分浮渣，又未设置 [[ 循环流化床 ]] （CFB）锅炉，只能通过脱水以后进行外委处理。外委处理主要为焚烧方式，不仅需要庞大的设备投资，且要消耗大量的燃料油。数据显示，焚烧1kg浮渣需要消耗9kg燃料油，成本较高；且每吨干化后的浮渣要收取3000 元的处理费用，对炼油企业来说，又是一笔不小的成本开支。
2.脱水后直接外委企业。最早从事浮渣回炼进焦化装置的企业，如福建炼化，由于冷焦水系统出现了一些问题，为防止浮渣回炼对焦化装置的运行造成影响， 将浮渣改为直接进入炭黑装置焚烧。而那些没有投用浮渣进焦化装置回炼、又不能进行焚烧的企业， 就只能采用脱水后直接外委的方式。这种方式脱水效果很好，但投资成本很高，运行成本也较高。
2.焦化回炼量大幅度增加。焦化装置开始掺炼自身沉降罐浮渣，并将进料量从原来的117t 提高到246t，大量的浮渣夹带药剂进入焦炭塔，并带入火炬压缩机内，造成焦化-火炬系统发生串联的堵塞现象。
3.焦化装置沉降罐气浮装置药剂加入量过大。有文献研究显示，常用的防渗堵漏 [[ 高分子灌浆材料为 [[ 甲基丙烯酸缩水甘油酯化学改性聚丙烯酸胺, 在其侧基上引入可聚合的双键，在只需要加入水溶性引发体系而无需加入交联剂的条件下，即可形成不溶且富有弹性的水凝胶。
而浮渣的产生过程中要加入絮凝药剂PAM（ [[ 聚丙烯酰胺）， 药剂配方的比例过大有可能生成水凝胶类物质，与油泥等其他杂质混合形成堵塞。以前回炼的浮渣为污水处理场浮渣，药剂添加量一直未做大的变动。为保证焦化装置放空污油沉降罐的油品顺利进装置回炼， 新上一套气浮装置，利用PAM 药剂产生的浮渣作为第二股浮渣送入焦炭塔回炼（每周一次）。由于药剂配方比例太大，造成焦化装置空冷出现堵塞现象。
===应对策略===
1.浮选药剂，降低浮渣产量。从各企业的浮渣处理情况来看， 全消化污水浮渣的企业有金陵石化、青岛大炼油，浮渣减量效果明显的有九江石化，它们的共同特点是都采用了江苏振邦生产的ZBH-203复配浮选剂， 这种药剂可以将浮渣产量减少一半，从而大大降低浮渣处理难度。将每日浮渣量由原来的60t降到20t，降低了对焦化装置的影响，同时提高了脱水效果。