本项目对充电站总平布置、充电机的选择、变压器 <ref>[https://www.sohu.com/a/404918331_659516 变压器知识大全，绝对是最全最权威的讲解！]，搜狐，2020-06-30 </ref> 容量选择中的难点进行分析：通过对充电位的停车方式和站区交通组织分析，针对充电接中位置不同车辆和不同站区自然地形，提出了合理的充电站总平布置方案。通过对厦门充电站的充电机参数、厦门市乘用车主要车型充电参数分析，提出了充电选型方案对比分析，给出充电机选择的优化方案。通过对充电站的充电机负荷系数、变压器运行数据进行分析，给出适合公共充电站的充电机需要系数值，最终合理选择充电站配电变压器容量。

本项目通过对充电站设计重点中的难点分析，提出现阶段行之有效的设计方案，以降低项目投资，提高充电站充电效率。1）通过对充电车位的停车方式和站区交通组织分析，针对充电接中位置不同车辆和不同站区自然地形，选择不同停车方式和交通组织方案，以合理确定总平布置。2）通过对厦门现有充电站的充电机参数和充电主力车型充电参数的分析，提出公共充电站可选择2～3种规格恒功率充电机。3）通过对充电站的充电机负荷系数、变压器运行数据 <ref>[https://www.sohu.com/a/479663880_114819 数据的来源以及数据是什么？]，搜狐，2021-07-26 </ref> 进行分析，给出公共充电站的充电机需要系数可取0.45～0.7，以合理选择变压器容量。近年来，我国电动汽车发展和充电设施的建设都取得长足进步，但电动汽车厂商推出电动汽车动力电池参数差异较大及充电接口位置不同，充电机还未真正实现全范围恒功率等因素制约行业的健康发展，只有同类型电动汽车动力电池参数趋于标准化，充电机真正实现恒功率，才能有效消除了因为车辆充电电流电压和充电接口位置差异等不确定因素。因此，现有阶段只能通过深度剖析充电站重点中的难点，优化充电站设计方案，才能提高充电站的投资效益，吸引更多的社会资金和力量参与充电站建设。