'''轨道交通模拟驾驶仿真培训系统研发与测试平台'''该平台可用于高速、重载列车模拟驾驶仿真系统的关键技术研发，开展高速/重载列车性能仿真、高速列车信号仿真、重载组合 [[ 列车 ]] 实时协同操纵控制仿真、高速/重载列车动感仿真、高速/重载列车运行环境仿真等 [[ 研究 ]] ，并为轨道交通司机驾驶仿真培训系统的开发提供列车运行仿真、车载设备及仪表仿真、视景仿真、声音仿真、动感仿真等性能测试，以及实时性、可靠性测试，检验新设计的列车、线路、信号和运行控制系统的运行状况和适应性。

==平台组成 ：==

该平台由列车操纵与控制功能的司机室、视景仿真 [[ 系统 ]] 、 [[ 数字化 ]] 声音仿真系统、运动平台及控制系统、故障排除仿真系统、列车运行仿真主控系统、教员监控系统及学员观摩系统等组成。

创建于1896年的 [[ 西南交通大学 ]] ，因路而生、因路而兴、因路而强，以交通特色闻名于世。学校以1995年正式通过验收的牵引动力国家重点实验室为起点和龙头，逐步建成了涵盖轨道交通全领域的48个科研平台，实现了土木、机械、电气、 [[ 交通运输 ]] 、测绘等学校传统优势学科平台的全覆盖，凝练出6支院士领衔，长江学者、千人计划、杰出青年为骨干的科研团队，形成了高速铁路技术科研平台与科研团队的优势集群。

依托这些科研平台，西南交通大学承担了国家重点基础研究发展计划“973计划”、国家高技术研究发展计划“863计划”、国家科技支撑计划以及“铁道部、科技部中国高速列车自主创新联合行动计划”等一大批重大 [[ 项目 ]] 和中国铁路总公司重大专项，在 [[ 高速铁路 ]] 、磁浮交通，新型城轨、真空管道超高速（1000+）等领域大力开展基础研究与原始创新，构建了以“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系，科技成果3次入选“中国高校十大科技进展”，在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国高校、科研院所和行业企业前列，为中国轨道交通事业发展做出了不可磨灭的贡献。

进入新时代的西南交通大学，正全面深化 [[ 改革 ]] ，扎实推进“双一流”建设，打造高水平科研平台，培养高素质科研人才，产出高水平科技成果，主动对接“一带一路”、建设交通强国、中国高铁“走出去”，与千万铁路人一道，继续书写中国轨道交通辉煌篇章。