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[[File:E2型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/16f5288c2e21dee93441adbb545fbe62873df5b0.png@1320w_1152h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2448488 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''E2型柴油机车'''是美国[[通用汽车]]电气动力公司（EMC）<ref>[http://www.360doc.com/content/18/0304/10/30123241_734127579.shtml 汽车、电气、动力……美国四大通用公司分别在这些领域独霸一方 ]，个人图书馆，2018-03-04 </ref>为[[联合太平洋铁路]]、[[芝加哥]]和西北铁路、南太平洋铁路设计制造的一款干线客运柴油机车，也是电气动力公司的第三款E系列柴油机车。
==历史==
1937年，电气动力公司同时推出三款大同小异的干线客运柴油机车，分别是为巴尔的摩与俄亥俄铁路提供的EA/EB型柴油机车、为圣塔菲铁路提供的E1型柴油机车，以及为联合太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、[[南太平洋铁路]]提供的E2型柴油机车。每组E2型柴油机车是由一节设有司机室的A节机车，和两节无司机室的B节机车固定重联而成，机车单节功率为1800马力，每组机车的牵引[[功率]]为5400马力。机车采用整体承载结构的棚式车体，作为老牌汽车制造商的通用汽车深知车辆外形[[设计]]的重要性，因此在这三款柴油机车均采用了创新的流线型外形，其中EA/EB、E1型柴油机车使用俗称为“斜鼻子”（slant nose）的车头，而E2型柴油机车则使用俗称为“斗牛犬”（bulldog nose）的车头。
每节机车装有两组完全相同的900[[马力]]柴油发电机组，采用两台温顿发动机公司的12-201A型二冲程柴油机。每节机车的电传动系统由两台D4型直流牵引发电机和四台D7型直流牵引电动机组成，A节机车还设有电阻制动装置。每节机车均采用A1A-A1A轴式配置，走行部为两台布贝格式三轴转向架，转向架的中间轴没有牵引[[电动机]]。这种转向架由工程师马丁·布贝格设计，车体[[重量]]通过中心销、摇枕、构架等部件由两台转向架承担，这种转向架以后成为了易安迪E系列、F系列柴油机车的[[标准]]转向架。机车上还搭载了为旅客[[列车]]供暖的蒸汽锅炉。
1937年，电气动力公司先后制造了两组E2型柴油机车，包括两台A节机车和四台B节机车。这两组机车由联合太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、南太平洋铁路联合拥有，分别用于牵引“旧金山城号”和“洛杉矶城号”旅客列车。1940年，E2型柴油机车被新一代的[[E6型柴油机车]]取代，同时结束了机车的联合拥有权制度；四台B节机车全部由联合太平洋铁路继承并一直运用到1953年，后来被改造成E8型柴油机车；而其中一台A节机车被南太平洋铁路继承，后来亦被改造成[[E7型柴油机车]]；另外一台A节机车则被芝加哥和西北铁路继承，至1953年因[[列车]]相撞事故而报废<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2307070/ 传说中的狗头车——易安迪E系列和F系列内燃机车 ]，哔哩哔哩，2020-7-2</ref>。
==视频==
===<center> E1型柴油机车相关视频</center>===
<center>实拍：柴油机车内部构造原来是这个样子，又长见识了</center>
<center>{{#iDisplay:n0735bk9hu4|560|390|qq}}</center>
<center>中国柴油机车火车头</center>
<center>{{#iDisplay:b09048n99b1|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]
無編輯摘要